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摘 要：铁道机车在整个交通运输行业中占据着极其重要的地位，它不仅运输成本低、运输量大，而且运输速度也相对较快，能够有效服务于人们的出行以及各行各业的产品运输。但是在铁道机车运营过程中，机车车辆必不可免会出现磨损或者各种各样的故障，因此必须做好对车辆的维修管理，确保机车车辆运行的安全稳定。基于此，文章探讨了铁道机车车辆维修相关的内容和措施，以供借鉴。
关键词：铁道;机车车辆;维修
1 铁道机车车辆维修
在现阶段国内铁路交通网覆盖面积日益扩大，铁道机车的数量日益增多，为了保证铁路运行的安全稳定，因此在当下非常重视铁道机车运行过程中维护工作，以期降低机车出现故障的概率，保证机车在运行过程中的安全性和可靠性。铁道机车车辆维修的发展具体经过以下几个阶段：首先，事后维修阶段，也就是在故障出现后来进行维修;其次，预防性维修，即结合专家经验来制定相应的维修程序和维修计划，以此来实现对铁道机车的系统性维修;最后，状态预维修阶段，该阶段是建立在可靠性理论的前提之上，并结合当下先进的监测维修技术，比如状态监测、可靠性评估等等，以实现对铁道机车中各种故障的有效识别和发展趋势判断，进而在故障出现前就提前做好对其的检修处理。只有通过科学合理的维修，才可以有效保证铁道机车运行状态的稳定安全，提高铁道机车的使用周期和经济效益。
2 铁道机车车辆维修内容
2.1 正确维修
通过正确维修可以使铁道机车在遇到故障时能够迅速摆脱故障的影响，恢复列车运行，所以在当下成立了专业化的铁道机车维护团队。通常情况下每个站点都会设置有相应的技术检修人员，这样就可以在故障出现时，及时对故障进行排查和处理。故障种类的不同，所对应的处理方法也有所差异，在具体维修过程中，在列车出现故障时，必须先驶入维修区，然后再进行维修;如果故障不会影响列车的安全运行，就可以根据具体情况选择延缓维修或者实时维修。同时还可以结合具体情况单独维修故障车厢。此外，在实际维修工作中，应该做到灵活迅速，结合具体情况灵活迅速处理问题，将故障影响降至最低，尽快恢复机车的正常运行。
2.2 预防性维修
预防性维修的最大作用是将铁道机车在运行过程中的故障率降至最低，预防故障的出现。安全检查是该维修模式的关键，在具体应用过程中，需要结合车辆的数量、速度、载重量、客运量等来进行维修周期和维修计划的确定，比如某机车平均速度为110km/h，然后再结合其具体速度和负荷量就可以确定预防性维修周期为7d。同时在应用预防性维修模式时，不能与机车正常运行产生冲突，如果出现时间冲突，在不影响机车正常运行的基础上，就可以延缓维修时间，但是如果发现问题，就必须迅速进行处理并停止运行。
3 加强铁路机车设备维修管理的措施
3.1制定状态预知维修制度
状态预知维修制度能够最大程度实现对机车故障的预防，通过制定该制度能够实现对机车实施运行情况的监督检测，将故障在出现前就进行排除。并且该制度在落实过程中所投入的人力和物力相对较小，能够有效降低运营维护成本，然而在具体应用过程中，要全面细致的收集与机车相关的各种信息数据，所以该制度模式并不适用于所有机车类型，通常只是用于一些较普遍的机车种类。
3.2 制定铁道机车车辆维修中的计划预防制度
计划预防制度的制定目的是为了更加合理科学的规划车辆维修工作。对于不同型号的铁道机车，其所对应的维修计划也是存在差异的，所以在进行维修计划的制定时，必须全面结合机车的具体情况，因此所需的时间相对较多。在应用该模式时，技术人员需要全面细致的分析机车各零部件的磨损情况，并确定维修的等级，根据等级来制定和落实相应的计划，预估各种潜在的问题和故障，进而实现对各种潜在问题和故障的有效预防。
3.3定期状态检查维修
定期状态检查维修是当下铁道机车维修中最为常用的一种维修模式，它能够有效降低维修成本。自上个世纪末期，该维修模式已经全面应用到了国内铁道汽车维修工作中，在应用后，车辆的整体维修率大大降低，并且运行效率显著提高，延长了得到机车的使用周期。然而在具体应用过程中，所用的制度和技术都亟待提高，还需要结合当下具体的问题，对其进行优化、完善和创新，更好服务于铁道机车维修工作。
3.4加强寿命管理
在当下铁道汽车维修中非常重视对寿命管理模式的应用，该模式多应用于对机车关键构件和零部件的维修管理，比如电机轴承、轴箱轴承等。因此，在当下需强化寿命管理，必须做好对机车中各零部件可靠性指标的研究和分析，准确掌握其使用寿命。对于机车中各种零部件必须对其整个生产使用过程进行跟踪监控，并编制相应的可靠性报告。但是，机车所用的各种零部件是来自各种不同的厂家，这就给零部件履历信息采集工作带来了较大困难。所以在具体工作中，应该尽可能详细细致的收集相关零部件信息。
3.5 完善事后维修制度
事后维修制度是为了在机车出现故障后，可以迅速做好对其的正确维修，减少因为故障所导致的影响。虽然通过预防性维修可以大大降低机车出现故障的概率，但是在具体机车运行也必不可免会出现一些突发性故障，因此必须通过事后维修制度来进行对机车的进一步强化管理。由于事后维修制度所针对的是故障出现后的维修工作，因此对于事后维修制度必须结合工作中所出现的问题和不足，不断对其进行完优化、补充和完善，只有这样才可以尽可能提高事后维修制度的应用效果，尽快完成对机车故障的处理，降低经济损失和维修成本。
结语
总而言之，要想提高铁道机车所能创造的经济效益，降低运营维护成本，就必須提高对铁道机车维修工作的重视，积极探索和研究与之相关的各种制度、工作模式和维修技术，找出其中所存在的问题和不足，不断对其进行优化、创新和完善，有效保障铁道机车在运行过程中的安全稳定，降低铁道机车的运营维护成本，为我国交通运输行业的发展做出有效贡献。
参考文献
[1]曾根康友，张芳.铁道车辆轴承润滑脂的润滑寿命与维修技术[J].国外机车车辆工艺，2016，（4）：25-29.
[2]宋忠明.机车车辆技术维修保养的先进方法和创新工艺[J].国外机车车辆工艺，2016（03）：1-3+7.
[3]麻建省.西安地铁车辆检修制度探讨[J].中小企业管理与科技（上旬刊），2014，（05）：195-196.
关键词：铁道;机车车辆;维修
1 铁道机车车辆维修
在现阶段国内铁路交通网覆盖面积日益扩大，铁道机车的数量日益增多，为了保证铁路运行的安全稳定，因此在当下非常重视铁道机车运行过程中维护工作，以期降低机车出现故障的概率，保证机车在运行过程中的安全性和可靠性。铁道机车车辆维修的发展具体经过以下几个阶段：首先，事后维修阶段，也就是在故障出现后来进行维修;其次，预防性维修，即结合专家经验来制定相应的维修程序和维修计划，以此来实现对铁道机车的系统性维修;最后，状态预维修阶段，该阶段是建立在可靠性理论的前提之上，并结合当下先进的监测维修技术，比如状态监测、可靠性评估等等，以实现对铁道机车中各种故障的有效识别和发展趋势判断，进而在故障出现前就提前做好对其的检修处理。只有通过科学合理的维修，才可以有效保证铁道机车运行状态的稳定安全，提高铁道机车的使用周期和经济效益。
2 铁道机车车辆维修内容
2.1 正确维修
通过正确维修可以使铁道机车在遇到故障时能够迅速摆脱故障的影响，恢复列车运行，所以在当下成立了专业化的铁道机车维护团队。通常情况下每个站点都会设置有相应的技术检修人员，这样就可以在故障出现时，及时对故障进行排查和处理。故障种类的不同，所对应的处理方法也有所差异，在具体维修过程中，在列车出现故障时，必须先驶入维修区，然后再进行维修;如果故障不会影响列车的安全运行，就可以根据具体情况选择延缓维修或者实时维修。同时还可以结合具体情况单独维修故障车厢。此外，在实际维修工作中，应该做到灵活迅速，结合具体情况灵活迅速处理问题，将故障影响降至最低，尽快恢复机车的正常运行。
2.2 预防性维修
预防性维修的最大作用是将铁道机车在运行过程中的故障率降至最低，预防故障的出现。安全检查是该维修模式的关键，在具体应用过程中，需要结合车辆的数量、速度、载重量、客运量等来进行维修周期和维修计划的确定，比如某机车平均速度为110km/h，然后再结合其具体速度和负荷量就可以确定预防性维修周期为7d。同时在应用预防性维修模式时，不能与机车正常运行产生冲突，如果出现时间冲突，在不影响机车正常运行的基础上，就可以延缓维修时间，但是如果发现问题，就必须迅速进行处理并停止运行。
3 加强铁路机车设备维修管理的措施
3.1制定状态预知维修制度
状态预知维修制度能够最大程度实现对机车故障的预防，通过制定该制度能够实现对机车实施运行情况的监督检测，将故障在出现前就进行排除。并且该制度在落实过程中所投入的人力和物力相对较小，能够有效降低运营维护成本，然而在具体应用过程中，要全面细致的收集与机车相关的各种信息数据，所以该制度模式并不适用于所有机车类型，通常只是用于一些较普遍的机车种类。
3.2 制定铁道机车车辆维修中的计划预防制度
计划预防制度的制定目的是为了更加合理科学的规划车辆维修工作。对于不同型号的铁道机车，其所对应的维修计划也是存在差异的，所以在进行维修计划的制定时，必须全面结合机车的具体情况，因此所需的时间相对较多。在应用该模式时，技术人员需要全面细致的分析机车各零部件的磨损情况，并确定维修的等级，根据等级来制定和落实相应的计划，预估各种潜在的问题和故障，进而实现对各种潜在问题和故障的有效预防。
3.3定期状态检查维修
定期状态检查维修是当下铁道机车维修中最为常用的一种维修模式，它能够有效降低维修成本。自上个世纪末期，该维修模式已经全面应用到了国内铁道汽车维修工作中，在应用后，车辆的整体维修率大大降低，并且运行效率显著提高，延长了得到机车的使用周期。然而在具体应用过程中，所用的制度和技术都亟待提高，还需要结合当下具体的问题，对其进行优化、完善和创新，更好服务于铁道机车维修工作。
3.4加强寿命管理
在当下铁道汽车维修中非常重视对寿命管理模式的应用，该模式多应用于对机车关键构件和零部件的维修管理，比如电机轴承、轴箱轴承等。因此，在当下需强化寿命管理，必须做好对机车中各零部件可靠性指标的研究和分析，准确掌握其使用寿命。对于机车中各种零部件必须对其整个生产使用过程进行跟踪监控，并编制相应的可靠性报告。但是，机车所用的各种零部件是来自各种不同的厂家，这就给零部件履历信息采集工作带来了较大困难。所以在具体工作中，应该尽可能详细细致的收集相关零部件信息。
3.5 完善事后维修制度
事后维修制度是为了在机车出现故障后，可以迅速做好对其的正确维修，减少因为故障所导致的影响。虽然通过预防性维修可以大大降低机车出现故障的概率，但是在具体机车运行也必不可免会出现一些突发性故障，因此必须通过事后维修制度来进行对机车的进一步强化管理。由于事后维修制度所针对的是故障出现后的维修工作，因此对于事后维修制度必须结合工作中所出现的问题和不足，不断对其进行完优化、补充和完善，只有这样才可以尽可能提高事后维修制度的应用效果，尽快完成对机车故障的处理，降低经济损失和维修成本。
结语
总而言之，要想提高铁道机车所能创造的经济效益，降低运营维护成本，就必須提高对铁道机车维修工作的重视，积极探索和研究与之相关的各种制度、工作模式和维修技术，找出其中所存在的问题和不足，不断对其进行优化、创新和完善，有效保障铁道机车在运行过程中的安全稳定，降低铁道机车的运营维护成本，为我国交通运输行业的发展做出有效贡献。
参考文献
[1]曾根康友，张芳.铁道车辆轴承润滑脂的润滑寿命与维修技术[J].国外机车车辆工艺，2016，（4）：25-29.
[2]宋忠明.机车车辆技术维修保养的先进方法和创新工艺[J].国外机车车辆工艺，2016（03）：1-3+7.
[3]麻建省.西安地铁车辆检修制度探讨[J].中小企业管理与科技（上旬刊），2014，（05）：195-196.