【摘 要】
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文章基于有限单元法和梁轨相互作用理论,以5×32 m简支梁桥为例,建立了线-桥-墩一体化桥上无缝线路计算模型,分析《铁路列车荷载图式》中荷载作用下的钢轨挠曲力、制动力
【机 构】
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西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室
【基金项目】
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国家自然科学基金重点项目(项目编号:U1534203)
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文章基于有限单元法和梁轨相互作用理论,以5×32 m简支梁桥为例,建立了线-桥-墩一体化桥上无缝线路计算模型,分析《铁路列车荷载图式》中荷载作用下的钢轨挠曲力、制动力分布规律,以及桥梁跨度、墩台纵向水平刚度的影响,并与中—活载的计算结果进行对比。结果表明:各种列车荷载作用下钢轨挠曲力和制动力分布规律与中活载作用下基本相同,按ZKH活载计算较中—活载安全;钢轨挠曲力和制动力随桥梁跨度的增大近似呈线性增大;随着桥墩纵向水平刚度的增大,钢轨的挠曲力随之增大,而钢轨制动力随之减小,在检算桥上无缝线路钢轨
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