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摘 要：对推式离合器盖的结构特征及使用特点进行了细致的工艺分析，采用了新的工艺路线，减少了工序，方便加工，保证产品品质，提高了生产效率，降低了生产成本。
关键词：离合器盖；工艺优化；定位基准；
离合器是汽车传动系统的重要部件。离合器盖是离合器的主要零件。下面介绍一种推式离合器盖的加工工艺优化。
1. 零件特征及工艺优化背景
根据离合器盖的形状，及汽车离合器的使用特点，要求离合器能够在高速旋转的过程中保持其性能的稳定，这就对离合器总成本身的平衡量提出了很高的要求。
盖的对称性，具备平衡的特点。离合器盖采用厚度为7 mm的钢板压延成形，盖外圆布置有于压盘连接的安装孔及于飞轮连接的安装孔及定位销孔，结构紧凑，同时对各相关孔位分布圆的同轴度有了很高的要求。
以往对这类零件的加工工艺，多采用冲中孔——成形——冲安装孔（中孔定位）——
冲缺口（中孔定位）——冲传动片孔（中孔定位）——冲支撑环孔（安装孔定位）——精车深度及外圆（安装孔定位）——车端面。
该工艺由于冲安装口、缺口、传动片孔均采用中孔定位，而零件成形后，中孔和外圆的同心度及中孔翻边的垂直度不理想，零件定位不准确，冲孔有偏向性，传动片孔与外圆同心度差。
为了保证离合器盖各部位孔与轴线重合，防止零件后续加工可能由于定位不准确，冲孔有偏向性，最终影响与压盘组装的平衡性能。
改进后离合器盖加工工艺的设置为：冲中孔——成形——车端面及中孔（外圆定位）——冲安装孔（中孔定位）——冲传动片孔、缺口（安装孔定位）——冲膜片孔（安装孔定位）——精车深度及外圆（传动片孔定位），比以往减少了工序。
改进后工艺：成形后先车中孔，保证中孔和外圆的同心度，冲安装孔以车后的中孔定位，可保证定位的准确性。后序冲孔均以安装孔定位，车深度及外圆采用传动片孔定位，与总成平衡所用定位一致，保证了传动片孔分布圆与外圆的同心度，达到减小盖总成不平衡量的目的，效果非常好。
2.工艺优化的实施过程
（1）冲孔模具结构设计（如图1）；
所述的冲孔模，由上模板1、上垫板2、孔凸模固定板3、孔凸模4、卸料板5、定位芯6、孔凹模7、孔凹模固定板8、下垫板9、下模板10、矩形压缩弹簧11、导套12、滚珠导柱13、内导柱14、内导套1 15、内导套2 16、漏料垫板17组成，卸料板5通过卸料螺钉固定在孔凸模固定板3上，孔凸模固定板3通过螺钉固定在上模板1上，孔凸模固定板3与上模板1之间设有上垫板2，导套12装于上模板1，孔凸模固定板3上设置孔凸模4，孔凸模4在圆周方向上均匀分布，矩形压缩弹簧11设置在孔凸模固定板3与卸料板5之间，起卸料作用，孔凹模固定板8上设置孔凹模7，孔凹模7对应孔凸模4在圆周方向上均匀分布，定位芯6设置在孔凹模固定板8上，起定位作用，孔凹模固定板8与下模板10之间设有下垫板9，滚珠导柱13对应导套12装于下模板10，内导柱14固定在孔凸模固定板3上，内导套1 15固定在卸料板5上，内导套2 16固定在孔凹模固定板8上，内导柱14通过内导套1 15、内导套2 16连接孔凸模固定板3、卸料板5、孔凹模固定板8，保证模具精度，漏料垫板17固定在下模板10下面，保证漏料孔能顺利漏料。
（2）盖车外圆工装结构设计；
所述的车工装，由传动片孔定位销、垫柱、螺杆、压板、底座、螺6组成，垫柱固定在底座上，传动片孔定位销通过垫柱固定在底座上并用螺母拧紧，螺杆设置在底座上，压板是当装零件上去加工时压在零件上通过螺杆拧紧后再加工.
本工艺优化的有益效果是：
1、取消了一道工序，提高了生产效率，降低了生产成本，而且降低了多道工序积累的误差，提高了产品尺寸精度；
2、解决了盖加工对称不合理，成形过程产生的塑性变形不稳定，盖平行度、平面度、深度不均，孔系位置度不好等问题，提高产品的合格率；
3、后续工序加工基准统一，加工质量和精度得到保证，外观质量线条流畅、清析、美观，寿命和外观都得到很大的提高。
3. 冲孔模具冲孔过程
冲孔是由模具安装在大型压力机上直接冲孔出来的。首先将模具安装在压力机工作台的中心部位，用压板将模具上、下模板和分别装夹在压力机的上、下工作台上紧固。启动压力机，模具随压力机工作台的上升沿孔凸模及孔凹模分开，卸料板在P的作用下上升至与孔凹模固定板上平面平齐后，将准备好的盖套入定位芯内，对好侧向定位，操纵压力机匀速下行，导套导入导柱，模具进入冲孔状态，零件进入孔凸模被冲圆孔出来，冲出来后，机床自动回复到原位置，完成冲孔，取下零件，模具冲孔过程一个周期结束。
4、车外圆工装车外圆过程
车外圆是由工装安装在数控车床上直接机加工出来的。首先将工安装在数控车床的过渡圆盘的中心部位并拧紧在上面，零件的传动片孔套入传动片孔定位销后，用压板将零件压住、再通过螺杆用螺母紧固。编排好加工程序，启动数控车床，工装进入车加工状态，加工出来后，机床自动回复到原位置，完成车外圆，取下零件，工装车外圆过程一个周期结束。
4. 结束语
改进后，成形后先车中孔，保证中孔和外圆的同心度，冲安装孔以车后的中孔定位，可保证定位的准确性。后序冲孔均以安装孔定位，车深度及外圆采用传动片孔定位，与总成平衡所用定位一致，保证了传动片孔分布圆与外圆的同心度，达到减小盖总成不平衡量的目的，效果非常好。通过数批零件加工验证，模具结构合理，零件加工精度高，尺寸及对称度均满足要求，零件合格率在99%以上，满足大批量生产需求。
参考文献：
[1]杨关全.模具设计与制造基础[M].第2版.北京：北京师范大学出版社，2008.
[2]李澄，吴天生，闻百桥.机械制图[M].第2版.北京：高等教育出版社，2003.
[3]高祥芷，王孝培.中國模具工程大典[M].第2版.北京：电子工业出版社，2007.
作者简介：
黄漓敏（1986-），男（汉族），广西桂林人，学士学位，主要从事离合器工艺、质量管理工作。
关键词：离合器盖；工艺优化；定位基准；
离合器是汽车传动系统的重要部件。离合器盖是离合器的主要零件。下面介绍一种推式离合器盖的加工工艺优化。
1. 零件特征及工艺优化背景
根据离合器盖的形状，及汽车离合器的使用特点，要求离合器能够在高速旋转的过程中保持其性能的稳定，这就对离合器总成本身的平衡量提出了很高的要求。
盖的对称性，具备平衡的特点。离合器盖采用厚度为7 mm的钢板压延成形，盖外圆布置有于压盘连接的安装孔及于飞轮连接的安装孔及定位销孔，结构紧凑，同时对各相关孔位分布圆的同轴度有了很高的要求。
以往对这类零件的加工工艺，多采用冲中孔——成形——冲安装孔（中孔定位）——
冲缺口（中孔定位）——冲传动片孔（中孔定位）——冲支撑环孔（安装孔定位）——精车深度及外圆（安装孔定位）——车端面。
该工艺由于冲安装口、缺口、传动片孔均采用中孔定位，而零件成形后，中孔和外圆的同心度及中孔翻边的垂直度不理想，零件定位不准确，冲孔有偏向性，传动片孔与外圆同心度差。
为了保证离合器盖各部位孔与轴线重合，防止零件后续加工可能由于定位不准确，冲孔有偏向性，最终影响与压盘组装的平衡性能。
改进后离合器盖加工工艺的设置为：冲中孔——成形——车端面及中孔（外圆定位）——冲安装孔（中孔定位）——冲传动片孔、缺口（安装孔定位）——冲膜片孔（安装孔定位）——精车深度及外圆（传动片孔定位），比以往减少了工序。
改进后工艺：成形后先车中孔，保证中孔和外圆的同心度，冲安装孔以车后的中孔定位，可保证定位的准确性。后序冲孔均以安装孔定位，车深度及外圆采用传动片孔定位，与总成平衡所用定位一致，保证了传动片孔分布圆与外圆的同心度，达到减小盖总成不平衡量的目的，效果非常好。
2.工艺优化的实施过程
（1）冲孔模具结构设计（如图1）；
所述的冲孔模，由上模板1、上垫板2、孔凸模固定板3、孔凸模4、卸料板5、定位芯6、孔凹模7、孔凹模固定板8、下垫板9、下模板10、矩形压缩弹簧11、导套12、滚珠导柱13、内导柱14、内导套1 15、内导套2 16、漏料垫板17组成，卸料板5通过卸料螺钉固定在孔凸模固定板3上，孔凸模固定板3通过螺钉固定在上模板1上，孔凸模固定板3与上模板1之间设有上垫板2，导套12装于上模板1，孔凸模固定板3上设置孔凸模4，孔凸模4在圆周方向上均匀分布，矩形压缩弹簧11设置在孔凸模固定板3与卸料板5之间，起卸料作用，孔凹模固定板8上设置孔凹模7，孔凹模7对应孔凸模4在圆周方向上均匀分布，定位芯6设置在孔凹模固定板8上，起定位作用，孔凹模固定板8与下模板10之间设有下垫板9，滚珠导柱13对应导套12装于下模板10，内导柱14固定在孔凸模固定板3上，内导套1 15固定在卸料板5上，内导套2 16固定在孔凹模固定板8上，内导柱14通过内导套1 15、内导套2 16连接孔凸模固定板3、卸料板5、孔凹模固定板8，保证模具精度，漏料垫板17固定在下模板10下面，保证漏料孔能顺利漏料。
（2）盖车外圆工装结构设计；
所述的车工装，由传动片孔定位销、垫柱、螺杆、压板、底座、螺6组成，垫柱固定在底座上，传动片孔定位销通过垫柱固定在底座上并用螺母拧紧，螺杆设置在底座上，压板是当装零件上去加工时压在零件上通过螺杆拧紧后再加工.
本工艺优化的有益效果是：
1、取消了一道工序，提高了生产效率，降低了生产成本，而且降低了多道工序积累的误差，提高了产品尺寸精度；
2、解决了盖加工对称不合理，成形过程产生的塑性变形不稳定，盖平行度、平面度、深度不均，孔系位置度不好等问题，提高产品的合格率；
3、后续工序加工基准统一，加工质量和精度得到保证，外观质量线条流畅、清析、美观，寿命和外观都得到很大的提高。
3. 冲孔模具冲孔过程
冲孔是由模具安装在大型压力机上直接冲孔出来的。首先将模具安装在压力机工作台的中心部位，用压板将模具上、下模板和分别装夹在压力机的上、下工作台上紧固。启动压力机，模具随压力机工作台的上升沿孔凸模及孔凹模分开，卸料板在P的作用下上升至与孔凹模固定板上平面平齐后，将准备好的盖套入定位芯内，对好侧向定位，操纵压力机匀速下行，导套导入导柱，模具进入冲孔状态，零件进入孔凸模被冲圆孔出来，冲出来后，机床自动回复到原位置，完成冲孔，取下零件，模具冲孔过程一个周期结束。
4、车外圆工装车外圆过程
车外圆是由工装安装在数控车床上直接机加工出来的。首先将工安装在数控车床的过渡圆盘的中心部位并拧紧在上面，零件的传动片孔套入传动片孔定位销后，用压板将零件压住、再通过螺杆用螺母紧固。编排好加工程序，启动数控车床，工装进入车加工状态，加工出来后，机床自动回复到原位置，完成车外圆，取下零件，工装车外圆过程一个周期结束。
4. 结束语
改进后，成形后先车中孔，保证中孔和外圆的同心度，冲安装孔以车后的中孔定位，可保证定位的准确性。后序冲孔均以安装孔定位，车深度及外圆采用传动片孔定位，与总成平衡所用定位一致，保证了传动片孔分布圆与外圆的同心度，达到减小盖总成不平衡量的目的，效果非常好。通过数批零件加工验证，模具结构合理，零件加工精度高，尺寸及对称度均满足要求，零件合格率在99%以上，满足大批量生产需求。
参考文献：
[1]杨关全.模具设计与制造基础[M].第2版.北京：北京师范大学出版社，2008.
[2]李澄，吴天生，闻百桥.机械制图[M].第2版.北京：高等教育出版社，2003.
[3]高祥芷，王孝培.中國模具工程大典[M].第2版.北京：电子工业出版社，2007.
作者简介：
黄漓敏（1986-），男（汉族），广西桂林人，学士学位，主要从事离合器工艺、质量管理工作。