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摘 要：本文从隧道机电维护的常见问题与应对措施入手，分析国内隧道机电系统维护管理的现状，探讨隧道机电系统维护管理措施。
关键词：隧道；机电；维护；管理
公路交通是国民经济的命脉，而隧道上的机电设备是广大驾驶员安全有效使用隧道的基本保障之一，离开了这些机电设备，隧道行车“安全、通畅、舒适”等功能就无从谈起。然而要保证隧道机电设备的可靠运行并非易事，长期以来，很多从事养护管理的部门受到“多维修、多保养、多多益善”和“故障后再维修”等传统思想的影响，这样导致浪费、维护不及时并造成事故隐患，为此，隧道机电系统维护管理制和合理维护费用研究是维护管理人员关心的问题。
1隧道机电维护的常见问题与应对措施
1.1交通监控系统
本系统包括以下设备：监控系统（含可控摄像机，固定摄像机及其视频传输链路）；车辆及事件检测设备（含隧道内车检摄像机，及管理公司端视频分析单元）；交通信号灯；双向车道指示器；LED光电诱导标志；隧道内可变信息标志；交通区域控制单元（含PLC设备及通讯链路）。隧道机电交通监控系统的基本维护方法：隧道内实行全程监控，笔者在维护中要对每个摄像机清晰度及角度做调整，保证监控的无缝连接；交通信号灯及车道指示器控制准确，显示清晰；LED光电诱导标志光点连续，指示方向清晰可辨；隧道内可变信息标志字体清晰，串口通讯正常，发送内容方便可靠；PLC交通区域控制单元要保证CPU主机、模拟量模块、数字量模块、光纤通讯单元工作正常，控制信号、模拟量信号、反馈信号 接受发送正常，对有报警的模块及时用软件分析报警原因及时处理。
1.2 通风与照明系统
照明设施的经常性维修、定期检修按《公路隧道养护技术规范》（JTG H12）的第3.3.3条规定执行。照明光源达到其额定寿命的90%时，应进行成批更换，并选用节能的光源。更换后的照明设施应达到《公路隧道养护技术规范》（JTG H12）的第3.3.4条规定。主要的内容有：基本照明、应急照明、加强照明可由远程计算机控制；维修时，可用手动控制；应急照明必须有独立的EPS供电系统，照明亮度值不得低于基本照明的1/10；应定期进行除尘、保洁工作；公路隧道正常运营时一氧化碳允许浓度和烟雾浓度等装置性能良好，其控制应符合《公路隧道养护技术规范》（JTG H12）的规 定；隧道内的风速应按《公路隧道设计规范》（JTJ026）的规定执行；隧道内出现火灾时，控制设备能及时变换送风方向，疏导烟雾；机械通风应具有手动和自动装置，且主备用工作正常。
1.3火灾报警、消防与避难设施
火灾报警、消防与避难设施包括：火灾报警设施（含手报按钮、光纤光栅感温火灾探测器、火灾报警主机、传输线路、光纤光栅信号处理器）；消防设施（含灭火器、消火栓、固定式水成膜泡沫灭火装置、水泵等）；避难设施（含车行横洞电控门、人行横洞门及横洞内照明）。对于火灾报警设施，平时不间断抽测手报按钮是否工作正常，管理中心能否收到正确报警地址，并切换监控摄像机观察现场情况。光纤光栅感温火灾探测器是否能正确读出现在温度，在温度异常时及时的报警，并记录现场温度变化情况。消防设施平时着重不定期观测水泵压强，及蓄水池水位。对于水位較低的蓄水池及时检查水泵情况，如遇水泵故障，应及时使用便携水泵抽水补水。并在隧道内检查有无水管漏水情况。人行横洞要保证洞内照明正常开启，车行横洞门可以通过远程或现场控制柜正常开启和关闭。
1.4紧急呼叫设施
紧急呼叫设施包含：紧急电话设施（含紧急电话、紧急电话亭（含门、照明灯）、中继器）；有线广播设施（扬声器、功放）。本系统设备为应急救援设备，日常维护应保证紧急电话设施连通正常，通话质量良好，无杂音。有线广播设施喊话音质清晰，调整号角扬声器角度减少隧道内回声。
1.5供配电系统
供配电系统包含：低压配电（含低压配电柜，电源切换柜，稳压柜等）；高压配电（10KV、33KV变压器；开关柜、高压断路器互感器等）；供电线路（架空线路、管道及人井）；电源（交流稳压电源、开关电源、不间断电源（UPS、EPS）、机房及外场配电箱、蓄电池、柴油机组、节电器）；防雷与接地。
2国内隧道机电系统维护管理的现状
2.1管理部门责任不明确
目前我国大多数维护管理部门即承担维护管理职责又承担维护工作，因此维护工作往往不到位，出现问题时，子部门间可能出现相互推卸责任的情况。另一方面，由于同属维护管理部门，其监督管理职能的力度也就有可能减低，导致维护工作不能及时完成，使管理工作和维护工作相互阻碍。
2.2重建轻养、管养不分的错误思想严重
重建轻养的思想是我国隧道维护管理部门长期存在的错误思想，这主要是由于我国隧道建设费用巨大，同时资金相对紧张的局面造成的。事实证明，隧道机电的维护工作不到位，造成设备的缺养或失养，其路况通行质量明显下降，反而促使资金额浪费。因此为改善这种局面，管理部门因首先端正其态度，确立“公路隧道建设是发展，公路隧道养护也是发展，而且是更重要的发展”的思想。
2.3维护设备管理制度落后
虽然我国已经具有世界先进水平的隧道机电维护设备，但对维护设备管理的制度存在不成熟。主要表现在实际维护工作中，某些时期维护设备时常出现闲置的情况造成浪费，而在另一时期维护设备使用频率过于频繁甚至不能满足维护工作需要。这主要是维护管理制度和计划准备不足造成的。因此应当对维护设备的管理制度进行研究，制定出适合企业本身的制度来。
3隧道机电系统维护管理措施
3.1预防管理
定期组织柜关人员参加安全知识与技能培训，并且在此基础上，配备各种安全生产工具、 防护用具、施工标志牌等。对传统隧道维护工作来说，为最大限度的节省成本，通常都利用竹梯将其作为登高的工具，但容易使人员从梯子上发生滑落事故。对隧道维护和管理，通常使用高空作业车，而不再使用传统的登高工具，从而切实提高对隧道机电系统的维护和管理。 在制作标识牌时，必须严格按照规范要求，并且还需要购置一批反光背心、警报器以及对讲机等工具。
3.2现场管理
进一步规范隧道维护和管理工作，确保各个环节都紧密相连。当专业的维护人员在到达施工现场之后，要及时变换隧道通行信号灯，并且还要在相邻情报板中及时公布相关的施工信息。在变换信号灯之后，其专业的隧道维护和管理人要及时摆放施工标志牌。随后，组织相关人员对机电系统开展维护工作。在完成维护工作之后，首先要及时将施工现场进行清理，拆除所有的施工标志牌。之后还要恢复通信信号灯运行同时将情报板中的施工信息及时刪除。
3.3应急处理
隧道机电系统故障，要及时进行维护和管理，其主要目的为车辆提供更为畅通的通行条件。但是，在实际隧道机电系统维护过程中，常会出现影响车辆正常通行的局面。所以，工作人员在对隧道机电系统进行维护时，最好避免此种问题的出现，降低因维护工作对车辆正常带来的影响，这不仅是维护人员的义务，而且又是维护人员的责任。要求维护人员在维护过程中，能在夜间维护维修的项目，尽量将维护维修工作安排在夜间。隧道夜间照明远远低于白天，此时的EPS电源能够保障隧道基本用电需求；夜间车流量要比白天小很多，受影响的车辆也就非常少，也同时降低各种安全事故的发生。例如：隧道的配电房无功补偿开关出现故障，必须进行及时的更换，维护人员在做好各项准备工作之后，由晚6点开始进行更换， 到6点半巳经基本完成更换工作。
4展望
综上所述，公路隧道机电系统之维护管理工作的现实意义尤为重要，作为系统化极强的任务，不能试图一步到位，务必全方位结合来进行改进，就像把设备维护管理任务做好，使集中和可靠以及精细化管理的目的得以实现。希望通过本文对隧道机电系统维护及管理的探讨为实际工作提供一些帮助。
参考文献：
1黄涛.铜汤高速公路隧道机电系统针对性预防维护实践[J].低碳世界，2014（ 11） ： 297-298.
2郝景辉.论高速公路隧道机电系统的现状及维护管理[J].中国科技纵横，2015（ 9） ： 84.
关键词：隧道；机电；维护；管理
公路交通是国民经济的命脉，而隧道上的机电设备是广大驾驶员安全有效使用隧道的基本保障之一，离开了这些机电设备，隧道行车“安全、通畅、舒适”等功能就无从谈起。然而要保证隧道机电设备的可靠运行并非易事，长期以来，很多从事养护管理的部门受到“多维修、多保养、多多益善”和“故障后再维修”等传统思想的影响，这样导致浪费、维护不及时并造成事故隐患，为此，隧道机电系统维护管理制和合理维护费用研究是维护管理人员关心的问题。
1隧道机电维护的常见问题与应对措施
1.1交通监控系统
本系统包括以下设备：监控系统（含可控摄像机，固定摄像机及其视频传输链路）；车辆及事件检测设备（含隧道内车检摄像机，及管理公司端视频分析单元）；交通信号灯；双向车道指示器；LED光电诱导标志；隧道内可变信息标志；交通区域控制单元（含PLC设备及通讯链路）。隧道机电交通监控系统的基本维护方法：隧道内实行全程监控，笔者在维护中要对每个摄像机清晰度及角度做调整，保证监控的无缝连接；交通信号灯及车道指示器控制准确，显示清晰；LED光电诱导标志光点连续，指示方向清晰可辨；隧道内可变信息标志字体清晰，串口通讯正常，发送内容方便可靠；PLC交通区域控制单元要保证CPU主机、模拟量模块、数字量模块、光纤通讯单元工作正常，控制信号、模拟量信号、反馈信号 接受发送正常，对有报警的模块及时用软件分析报警原因及时处理。
1.2 通风与照明系统
照明设施的经常性维修、定期检修按《公路隧道养护技术规范》（JTG H12）的第3.3.3条规定执行。照明光源达到其额定寿命的90%时，应进行成批更换，并选用节能的光源。更换后的照明设施应达到《公路隧道养护技术规范》（JTG H12）的第3.3.4条规定。主要的内容有：基本照明、应急照明、加强照明可由远程计算机控制；维修时，可用手动控制；应急照明必须有独立的EPS供电系统，照明亮度值不得低于基本照明的1/10；应定期进行除尘、保洁工作；公路隧道正常运营时一氧化碳允许浓度和烟雾浓度等装置性能良好，其控制应符合《公路隧道养护技术规范》（JTG H12）的规 定；隧道内的风速应按《公路隧道设计规范》（JTJ026）的规定执行；隧道内出现火灾时，控制设备能及时变换送风方向，疏导烟雾；机械通风应具有手动和自动装置，且主备用工作正常。
1.3火灾报警、消防与避难设施
火灾报警、消防与避难设施包括：火灾报警设施（含手报按钮、光纤光栅感温火灾探测器、火灾报警主机、传输线路、光纤光栅信号处理器）；消防设施（含灭火器、消火栓、固定式水成膜泡沫灭火装置、水泵等）；避难设施（含车行横洞电控门、人行横洞门及横洞内照明）。对于火灾报警设施，平时不间断抽测手报按钮是否工作正常，管理中心能否收到正确报警地址，并切换监控摄像机观察现场情况。光纤光栅感温火灾探测器是否能正确读出现在温度，在温度异常时及时的报警，并记录现场温度变化情况。消防设施平时着重不定期观测水泵压强，及蓄水池水位。对于水位較低的蓄水池及时检查水泵情况，如遇水泵故障，应及时使用便携水泵抽水补水。并在隧道内检查有无水管漏水情况。人行横洞要保证洞内照明正常开启，车行横洞门可以通过远程或现场控制柜正常开启和关闭。
1.4紧急呼叫设施
紧急呼叫设施包含：紧急电话设施（含紧急电话、紧急电话亭（含门、照明灯）、中继器）；有线广播设施（扬声器、功放）。本系统设备为应急救援设备，日常维护应保证紧急电话设施连通正常，通话质量良好，无杂音。有线广播设施喊话音质清晰，调整号角扬声器角度减少隧道内回声。
1.5供配电系统
供配电系统包含：低压配电（含低压配电柜，电源切换柜，稳压柜等）；高压配电（10KV、33KV变压器；开关柜、高压断路器互感器等）；供电线路（架空线路、管道及人井）；电源（交流稳压电源、开关电源、不间断电源（UPS、EPS）、机房及外场配电箱、蓄电池、柴油机组、节电器）；防雷与接地。
2国内隧道机电系统维护管理的现状
2.1管理部门责任不明确
目前我国大多数维护管理部门即承担维护管理职责又承担维护工作，因此维护工作往往不到位，出现问题时，子部门间可能出现相互推卸责任的情况。另一方面，由于同属维护管理部门，其监督管理职能的力度也就有可能减低，导致维护工作不能及时完成，使管理工作和维护工作相互阻碍。
2.2重建轻养、管养不分的错误思想严重
重建轻养的思想是我国隧道维护管理部门长期存在的错误思想，这主要是由于我国隧道建设费用巨大，同时资金相对紧张的局面造成的。事实证明，隧道机电的维护工作不到位，造成设备的缺养或失养，其路况通行质量明显下降，反而促使资金额浪费。因此为改善这种局面，管理部门因首先端正其态度，确立“公路隧道建设是发展，公路隧道养护也是发展，而且是更重要的发展”的思想。
2.3维护设备管理制度落后
虽然我国已经具有世界先进水平的隧道机电维护设备，但对维护设备管理的制度存在不成熟。主要表现在实际维护工作中，某些时期维护设备时常出现闲置的情况造成浪费，而在另一时期维护设备使用频率过于频繁甚至不能满足维护工作需要。这主要是维护管理制度和计划准备不足造成的。因此应当对维护设备的管理制度进行研究，制定出适合企业本身的制度来。
3隧道机电系统维护管理措施
3.1预防管理
定期组织柜关人员参加安全知识与技能培训，并且在此基础上，配备各种安全生产工具、 防护用具、施工标志牌等。对传统隧道维护工作来说，为最大限度的节省成本，通常都利用竹梯将其作为登高的工具，但容易使人员从梯子上发生滑落事故。对隧道维护和管理，通常使用高空作业车，而不再使用传统的登高工具，从而切实提高对隧道机电系统的维护和管理。 在制作标识牌时，必须严格按照规范要求，并且还需要购置一批反光背心、警报器以及对讲机等工具。
3.2现场管理
进一步规范隧道维护和管理工作，确保各个环节都紧密相连。当专业的维护人员在到达施工现场之后，要及时变换隧道通行信号灯，并且还要在相邻情报板中及时公布相关的施工信息。在变换信号灯之后，其专业的隧道维护和管理人要及时摆放施工标志牌。随后，组织相关人员对机电系统开展维护工作。在完成维护工作之后，首先要及时将施工现场进行清理，拆除所有的施工标志牌。之后还要恢复通信信号灯运行同时将情报板中的施工信息及时刪除。
3.3应急处理
隧道机电系统故障，要及时进行维护和管理，其主要目的为车辆提供更为畅通的通行条件。但是，在实际隧道机电系统维护过程中，常会出现影响车辆正常通行的局面。所以，工作人员在对隧道机电系统进行维护时，最好避免此种问题的出现，降低因维护工作对车辆正常带来的影响，这不仅是维护人员的义务，而且又是维护人员的责任。要求维护人员在维护过程中，能在夜间维护维修的项目，尽量将维护维修工作安排在夜间。隧道夜间照明远远低于白天，此时的EPS电源能够保障隧道基本用电需求；夜间车流量要比白天小很多，受影响的车辆也就非常少，也同时降低各种安全事故的发生。例如：隧道的配电房无功补偿开关出现故障，必须进行及时的更换，维护人员在做好各项准备工作之后，由晚6点开始进行更换， 到6点半巳经基本完成更换工作。
4展望
综上所述，公路隧道机电系统之维护管理工作的现实意义尤为重要，作为系统化极强的任务，不能试图一步到位，务必全方位结合来进行改进，就像把设备维护管理任务做好，使集中和可靠以及精细化管理的目的得以实现。希望通过本文对隧道机电系统维护及管理的探讨为实际工作提供一些帮助。
参考文献：
1黄涛.铜汤高速公路隧道机电系统针对性预防维护实践[J].低碳世界，2014（ 11） ： 297-298.
2郝景辉.论高速公路隧道机电系统的现状及维护管理[J].中国科技纵横，2015（ 9） ： 84.