【摘 要】
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从定义上分析了以“Ｐｐ＝Ｃｎ３ｐ”表征船舶航行工况所存在的问题。文章认为，以螺旋桨推进特性表征海洋运输商船的航行工况时，应明确定义其中反映各航行工况变化的标志性变量——螺旋桨转矩
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从定义上分析了以“Ｐｐ＝Ｃｎ３ｐ”表征船舶航行工况所存在的问题。文章认为，以螺旋桨推进特性表征海洋运输商船的航行工况时，应明确定义其中反映各航行工况变化的标志性变量——螺旋桨转矩系数。同时指出了在大风浪中航行桨叶偶尔露出水面这一特殊工况时，其中标志性变量应是螺旋桨直径参数。
The definition of “Pp = Cn3p” is used to characterize the existing problems of ship sailing conditions. The paper argues that when using propeller propulsion characteristics to characterize the navigation conditions of marine carriers, it is necessary to clearly define the propeller torque coefficient, which is a landmark variable reflecting changes in navigation conditions. At the same time, it is pointed out that when the special condition of occasional blade surface exposed to the wind and waves, the landmark variable should be the propeller diameter parameter.
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