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上汽荣威RX5 vs 北京现代途胜对比试驾
无论是互联网 汽车，还是汽车 互联网，无论是谁在这次变革中占据了先机，新的时代都已来临。面对新的时代，却并非谁都愿意跟随，在这新旧交替的过程中，碰撞总是激烈的
紧凑级城市SUV是所有厂商的必争之地，这是一个熟透了的细分市场。传统紧凑级SUV该做到的事儿就摆在那里，做不到就是不合格。可是想从合格产品变成出人意表的产品就不那么简单了，尤其是在这个正在革新的时代。
帅气两小生
荣威RX5着实长了一张漂亮的皮囊，荣威的家族式前脸，横贯的镀铬进气格栅与前大灯相连，拉宽了车子的视觉感受，而那全LED的前大灯更是让RX5有了点儿天外来客的未来感。厚实的车身，鲜明的腰线，整个侧面看起来颇有欧洲车的风格，坚韧而稳重，18英寸的轮毂也正是这个级别的SUV最合适的尺寸，花瓣状的造型极具动感和时尚气息。尾部有一条横贯的镀铬饰条，直穿两侧的尾灯，造型很具国际范儿。RX5的尾灯设计非常欧范儿，在夜晚你会觉得这尾部绝对来自国际大厂。
韩国车的设计一向具有时代感，它们将当今的流行风尚都堆砌在这款车上。LED日间行车灯配合带有透镜的前大灯组成了一个英气的表情，而六边形的大嘴进气格栅同样是家族式的设计。途胜的侧面曲线很流畅，相对于RX5来说，不是那么的庄重。而尾部的造型同样也更“软”一些，显得有些小气。当然，造型对于消费者来说见仁见智，有人喜欢活泼跳跃，必然就有人爱那成熟稳重。
外修内练
这个级别的SUV不仅该有靓丽的外观，内饰的优雅舒适同样重要。来到荣威RX5的车内你必然会被车子里那个超大号的娱乐系统所吸引，这也是RX5最大的亮点之一。纵观现在的车子，也便只剩下特斯拉能跟它比比了。这个彩色大屏有着出色的分辨率，同时触摸操控手感也属上佳，而它具有的功能更是让你乐此不疲。RX5的内饰有着“同级别最大的软包面积”之称，相信这句话就能充分表明RX5在用材上的实在。用材水平上去了，做工方面同样也让人满意，整体的感觉非常不错。白色缝线、红色皮质的座椅非常舒适，手感也很出色。皮质方向盘的握感很扎实，转向的感觉也是一样，电子转向助力调节非常下功夫。
说来也巧，我们拿到的途胜和RX5采用了相同颜色的真皮座椅，门内饰板也都采用了红色皮质覆盖，看起来还真有点儿容易混淆。途胜的中控台采用同色设计，相对有些呆板，而二者最大的差别来自于中央屏幕——途胜这块也太小了。虽然屏幕小了点儿，好在功能方面还比较齐全，导航、蓝牙，常用的功能还都能够满足。但是，看途胜和RX5的内饰，总觉这两个家伙不是一个时代的产物，中间隔着一条宽阔的代沟。
增压 双离合，必须的必
荣威RX5搭载了2.0T发动机，最大功率达到162kW，峰值扭矩则达到350Nm，账面数字非常出色。与发动机匹配的是一台6挡湿式双离合器变速器，虽然是一款双离合器变速器，但是你可以明显的感觉到荣威将它调校得更偏向舒适，在相对更小的牺牲换挡速度的基础上，极大地提升了变速器的舒适感，它的换挡冲击很小，动力输出非常舒畅。RX5还搭载了适时四驱系统，并且可以强制将车子锁定在四驱模式——如果没有它恐怕我们就把RX5留在了那个拍照的平台。
这台途胜搭载的是一台1.6T发动机，最大功率为130kW，峰值扭矩为265Nm。变速器则是一台7挡双离合器变速器，这台变速器的调校同样是偏向舒适的，换挡速度不快，换挡的冲击也不大，开起来同样很轻松。从账面上看，途胜比RX5差了不少，反映到实际的驾驶感受上也是如此，起步、中段加速以及动力储备方面均与RX5有着一定的差距。要说，现在2.0T的发动机是绝对的主流排量，谁家的紧凑级SUV要是没装个2.0T恐怕都不好意思跟别人打招呼，也许日后途胜也会入列2.0T的产品，毕竟它家有现成的发动机可以选择。这台途胜同样配备了适时四驱系统，在轻越野的状态下，同样得心应手。
紧凑SUV的大空间
虽然这个级别的SUV被叫做“紧凑级”，但是它所呈现的内部空间绝非“紧凑”二字。前座自不必说，腿部、头部都有着出色的空间表现，后排的状态才是重点。RX5的后排可以用“轻奢”来形容，2700mm的轴距为后排预留了足够的腿部空间，得益于车子的造型，后排头部空间同样很充裕。虽然车子搭载了四驱系统，但是后排地板上的凸起几乎可以用忽略不计来形容，即便后排坐满3个人，中间的那位也绝对不会被亏待。
相比RX5，途胜的轴距稍短一些，有2670mm，好在韩国人也是处理空间问题的好手，所以你并不会觉得后排有拥挤的感觉，但是后排的靠背相比RX5稍稍垂直了一些，所以坐姿方面稍微有点儿“正襟危坐”。与RX5相同，途胜也搭载了四驱系统，所以，你便会在后排的地板上见到一个相对更明显的凸起，多多少少会让中间的那位乘客有些“微词”。
新时代的到来
途胜是一款典型的传统SUV，传统SUV该有的东西它都有，该做到的它也都做得不错，但是新时代来了，传统与创新必然会经过激烈的碰撞。2014年，上汽和阿里巴巴签署了“互联网汽车”的战略合作协议，而RX5则是这次合作的全新产物。RX5在完成了传统SUV该做到的方面后，又对大脑进行了创新升级——YunOSforCar系统。这套系统让RX5与互联网紧密的结合在一起，通过整合阿里的大数据、通信、导航、云计算、音乐等生态圈资源，RX5可以做到传统SUV做不到的很多事儿——互联网与汽车爱情的结晶已经到来。而不到1个月全系订单就超过了25000辆这样的事实也证明了消费者对于这新时代的产物充满了信任。
无论是互联网 汽车，还是汽车 互联网，无论是谁在这次变革中占据了先机，新的时代都已来临。面对新的时代，却并非谁都愿意跟随，在这新旧交替的过程中，碰撞总是激烈的
紧凑级城市SUV是所有厂商的必争之地，这是一个熟透了的细分市场。传统紧凑级SUV该做到的事儿就摆在那里，做不到就是不合格。可是想从合格产品变成出人意表的产品就不那么简单了，尤其是在这个正在革新的时代。
帅气两小生
荣威RX5着实长了一张漂亮的皮囊，荣威的家族式前脸，横贯的镀铬进气格栅与前大灯相连，拉宽了车子的视觉感受，而那全LED的前大灯更是让RX5有了点儿天外来客的未来感。厚实的车身，鲜明的腰线，整个侧面看起来颇有欧洲车的风格，坚韧而稳重，18英寸的轮毂也正是这个级别的SUV最合适的尺寸，花瓣状的造型极具动感和时尚气息。尾部有一条横贯的镀铬饰条，直穿两侧的尾灯，造型很具国际范儿。RX5的尾灯设计非常欧范儿，在夜晚你会觉得这尾部绝对来自国际大厂。
韩国车的设计一向具有时代感，它们将当今的流行风尚都堆砌在这款车上。LED日间行车灯配合带有透镜的前大灯组成了一个英气的表情，而六边形的大嘴进气格栅同样是家族式的设计。途胜的侧面曲线很流畅，相对于RX5来说，不是那么的庄重。而尾部的造型同样也更“软”一些，显得有些小气。当然，造型对于消费者来说见仁见智，有人喜欢活泼跳跃，必然就有人爱那成熟稳重。
外修内练
这个级别的SUV不仅该有靓丽的外观，内饰的优雅舒适同样重要。来到荣威RX5的车内你必然会被车子里那个超大号的娱乐系统所吸引，这也是RX5最大的亮点之一。纵观现在的车子，也便只剩下特斯拉能跟它比比了。这个彩色大屏有着出色的分辨率，同时触摸操控手感也属上佳，而它具有的功能更是让你乐此不疲。RX5的内饰有着“同级别最大的软包面积”之称，相信这句话就能充分表明RX5在用材上的实在。用材水平上去了，做工方面同样也让人满意，整体的感觉非常不错。白色缝线、红色皮质的座椅非常舒适，手感也很出色。皮质方向盘的握感很扎实，转向的感觉也是一样，电子转向助力调节非常下功夫。
说来也巧，我们拿到的途胜和RX5采用了相同颜色的真皮座椅，门内饰板也都采用了红色皮质覆盖，看起来还真有点儿容易混淆。途胜的中控台采用同色设计，相对有些呆板，而二者最大的差别来自于中央屏幕——途胜这块也太小了。虽然屏幕小了点儿，好在功能方面还比较齐全，导航、蓝牙，常用的功能还都能够满足。但是，看途胜和RX5的内饰，总觉这两个家伙不是一个时代的产物，中间隔着一条宽阔的代沟。
增压 双离合，必须的必
荣威RX5搭载了2.0T发动机，最大功率达到162kW，峰值扭矩则达到350Nm，账面数字非常出色。与发动机匹配的是一台6挡湿式双离合器变速器，虽然是一款双离合器变速器，但是你可以明显的感觉到荣威将它调校得更偏向舒适，在相对更小的牺牲换挡速度的基础上，极大地提升了变速器的舒适感，它的换挡冲击很小，动力输出非常舒畅。RX5还搭载了适时四驱系统，并且可以强制将车子锁定在四驱模式——如果没有它恐怕我们就把RX5留在了那个拍照的平台。
这台途胜搭载的是一台1.6T发动机，最大功率为130kW，峰值扭矩为265Nm。变速器则是一台7挡双离合器变速器，这台变速器的调校同样是偏向舒适的，换挡速度不快，换挡的冲击也不大，开起来同样很轻松。从账面上看，途胜比RX5差了不少，反映到实际的驾驶感受上也是如此，起步、中段加速以及动力储备方面均与RX5有着一定的差距。要说，现在2.0T的发动机是绝对的主流排量，谁家的紧凑级SUV要是没装个2.0T恐怕都不好意思跟别人打招呼，也许日后途胜也会入列2.0T的产品，毕竟它家有现成的发动机可以选择。这台途胜同样配备了适时四驱系统，在轻越野的状态下，同样得心应手。
紧凑SUV的大空间
虽然这个级别的SUV被叫做“紧凑级”，但是它所呈现的内部空间绝非“紧凑”二字。前座自不必说，腿部、头部都有着出色的空间表现，后排的状态才是重点。RX5的后排可以用“轻奢”来形容，2700mm的轴距为后排预留了足够的腿部空间，得益于车子的造型，后排头部空间同样很充裕。虽然车子搭载了四驱系统，但是后排地板上的凸起几乎可以用忽略不计来形容，即便后排坐满3个人，中间的那位也绝对不会被亏待。
相比RX5，途胜的轴距稍短一些，有2670mm，好在韩国人也是处理空间问题的好手，所以你并不会觉得后排有拥挤的感觉，但是后排的靠背相比RX5稍稍垂直了一些，所以坐姿方面稍微有点儿“正襟危坐”。与RX5相同，途胜也搭载了四驱系统，所以，你便会在后排的地板上见到一个相对更明显的凸起，多多少少会让中间的那位乘客有些“微词”。
新时代的到来
途胜是一款典型的传统SUV，传统SUV该有的东西它都有，该做到的它也都做得不错，但是新时代来了，传统与创新必然会经过激烈的碰撞。2014年，上汽和阿里巴巴签署了“互联网汽车”的战略合作协议，而RX5则是这次合作的全新产物。RX5在完成了传统SUV该做到的方面后，又对大脑进行了创新升级——YunOSforCar系统。这套系统让RX5与互联网紧密的结合在一起，通过整合阿里的大数据、通信、导航、云计算、音乐等生态圈资源，RX5可以做到传统SUV做不到的很多事儿——互联网与汽车爱情的结晶已经到来。而不到1个月全系订单就超过了25000辆这样的事实也证明了消费者对于这新时代的产物充满了信任。