非屏蔽高压快充线对电动汽车EMC的影响

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本文结合整车项目的开发设计和测试验证经验,介绍了非屏蔽高压充电线束对整车EMC性能的影响,以及相关的抑制整车EMC发射的措施,最后验证了新能源电动汽车使用非屏蔽充电线的可行性.
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针对应用水库水的水电站地下厂房空调系统,建立了全寿命周期成本(LCC)的计算模型.以某水电站工程为例,对其适用的空调方案进行了 LCC分析,结果表明,在22.5℃的水温下,将水库水作为空调系统的一级冷源,之后作为冷水机组的冷却水,并且不在中间层和母线洞设置局部空调机组的方案经济性最佳.对不同水温条件下的空调方案进行了 LCC计算,分析了水库水在不同水温条件下的适用性.
介绍了虚拟仿真软件平台,将冷热源设计过程分为多个阶段,在每个阶段学生可以了解不同设计参数的选择方法,同时能够进行不同方案的投资分析和运行费用分析,最后根据设计方案对整个系统进行模拟,可以得到不同气候条件或运行条件下的优化设计方案.作为专业课程“制冷技术”的一个教学环节,平台利用虚拟仿真技术将几门课程的相关知识点串联起来,向学生展示如何利用这些知识解决冷热源系统优化设计和运行调节中的一些问题,为毕业设计打下基础.
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现代车辆已经越来越普及车联网应用,车联网可以实现车与车、车与路、车与人之间的互联互通.本文主要介绍手机车联网的系统组成、远程控制、车辆状态查询、快捷寻车、蓝牙钥匙、车辆投屏、语音控制等功能作用,介绍远程控制失败、语音无法唤醒、蓝牙钥匙无法连接车联网等常见故障排查方法,为修理厂及用户了解车联网及故障修理提供参考指导.
以水平壳管式相变蓄能单元为研究对象,建立了考虑相变的流动传热耦合数学模型,对蓄能单元熔化/凝固过程的传热机理进行了研究.结果表明:熔化过程传热机理为从以导热主导到以自然对流主导再恢复到以导热主导;而凝固过程,传热机理为全程以导热主导;自然对流对熔化过程影响较大,可以强化传热,减少总的熔化时间,而对凝固过程影响很小;由于自然对流的强化传热效果,熔化过程蓄热速率会在快速下降后经历一个先上升再缓慢下降直至熔化结束的过程;凝固过程释热速率呈现快速下降后再缓慢下降直至凝固结束;熔化和凝固过程热量的吸收与释放均以潜热
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