跟以往的采访不一样，罗伟基先生是少数我能够直接用粤语采访的设计师，我们之间的交流没有翻译的累赘也没有速记员“嗒嗒嗒”的打字声，一切谈话如同熟悉的友人间展开。
　　多年的法国生活，没有改变他身上那一份东方人内敛谦卑的气质，话语间不会有采访国外设计师的那种“欢声笑语”，但言语间却流露出东方人所缺少的气度与见解，或是温文尔雅，或是虚怀若谷。


　　罗伟基是世界汽车设计师当中少数几位拥有话语权的华人设计师之一，对此他自己并不在意，但我可以从他的话语中肯定他对工作的热诚，他用港式的口语抛出“Passion”这个英语单词，告诉我他每天的工作都不会感到疲惫，因为他可以在工作中接触到不同国籍的人群，能到不同文化背景的地方也能够接触到不同的思维方式，这些多元化的元素都是让他大脑得到活跃的元素，同时，他坦言欧洲的环境也更适合创作，或者说中国的社会环境节奏太快了，那种紧凑的节奏感让他来不及对中国这么一个特殊的市场有深入的认知。他眼中的中国大陆市场发展确实是飞快的，但全球化的气息却不及香港，或者是中国市场的强势所影响，他以一个香港人的思维告诉我，大陆的市场对于他来说依然是陌生的，因为设计师的眼界不止于一个国家，而是全球的，就像他五年前到雷诺工作时为雷诺作出的改变一样，雷诺的设计不应该只局限于法国，也不止步于欧洲，而是全世界的，至于会否随着合资的深入，为中国市场专门设计车型，一切都是未知数。
　　谈及到中国市场，他也为这个市场的蓬勃发展感到骄傲，而且发展的机会也是巨大的，他建议本土的设计师更应该走出去，这样中国品牌的设计才会获得成功。无论从开始谈及到香港的生活还是来到大陆的工作，他都一直提及要走出去的概念，他认为欧洲的设计平台暂时依然是领先的，哪怕中国市场有特殊的需要，提升自身的设计品味更显重要。他坦然在车展上并没有看到中国品牌太多本土化特色之处，所谓的icon并没有给他留下深刻的印象。虽然他不清楚如长安、长城的品牌，但就站在设计师的角度来看，他们的产品显然缺乏一种让人眼前一亮的特质，设计的平庸不是吸引眼球的好方法，特别对于一些新的汽车品牌来说，稍微激进的设计或许更能引起大家的目光。显然，中国元素的设计在罗伟基先生心目中的地位并没有优势，或者离开中国时间太久，或者白小生活的社会背景差异又或者思维被欧化，但罗伟基先生的思维依然是国际化的，同时也是带着东方传统思维的，正如他五年前来到雷诺担任设计师一样，为雷诺带来了“Cycle of life”（人生阶段）的设计理解一样，典型的儒家思想融合到一个百年的欧洲品牌当中，产生的化学反应不言而喻。虽然罗伟基先生对我一直提及的中国市场元素总会有所回避，或者说中国市场对于他来说依然是陌生的，或者说雷诺暂时也没有为中国专属设计的打算，但最重要的是我在罗伟基先生身上看到了一份热诚，就是他口中所说的“Passion”。无论是对于母校香港理工大学还是面对恩师Peter Stevens（迈凯伦F1设计师），他都认为是人生中重要的基石，他那份感恩的态度能够轻易在面容上表现出来。我相信有朝一日，中国市场的重要性也会引起他的热情关注，到时也能够有机会看到他为中国市场设计的产品。