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27年磨一剑
据外国通讯社报道，2011年4月1日，南非国防企业德内尔集团宣布，将5架新型“茶隼”CSH-2武装直升机交付南非军方正式列为军事装备，开始服役，后续还有6架将在今年底交付。“茶隼”是由德内尔集团所属阿特拉斯航空公司耗巨资、历时27年研制生产的，也是南非军方首次拥有的本国产11架武装直升机。
在非洲这块贫瘠的大路上，国家众多，人种混居，宗教、种族矛盾错综复杂，半个世纪以来冲突不断，战乱不已。这种状况使非洲的战争处于低水平状态，大型武器不多，往往是在皮卡车上架机枪就上前线，一哄而起，一打就散。对付这样的游击队式武装，武装直升机是最有效的装备。然而一般的非洲国家买不起也用不起武装直升机，只有地处非洲南端，富甲一隅的南非有这个能力。南非经过了多次战争，把其经验带到“茶隼”的研制之中。
上世纪七八十年代，尚处在白人政权统治时期的南非军队，对内对外战事不断，十分想拥有能在非洲大陆地区作战的军用直升机。在其卷入的安哥拉战争中，南非军队的法制“美洲豹”直升机面临不断加强的苏制地空导弹和高炮的威胁，迫切需要武装直升机为其护航。南非军队的法制“云雀”Ⅲ直升机速度不及“美洲豹”，跟不上队形，无法胜任护航任务。南非军队也曾试图把机炮直接安装在“美洲豹”上，但后坐力过大，直升机无法承受。
由于当时联合国对南非实行武器禁运，南非无法外购任何武装直升机，因此只能转向自主研制。阿特拉斯公司曾参照法国“云雀“Ⅲ仿制出XH-1”阿尔法”小型武装直升机，1985年2月首飞。但它随后就被1984年末提出的更先进的CSH-2项目，即“茶隼”所替代。
1994年，南非政权更替，种族隔离制度取消，经济得到恢复，军队建设和武器研制也得以快速发展。“茶隼”诞生于非洲，也适用于非洲，尽管姗姗来迟，却也称得上“辉煌”。
特色鲜明
CSH-2项目原型机1990年2月首飞，1998年改为AH-2A，并起了“茶隼”的绰号。该机为一专用武装直升机，双驾驶舱前后梯次排列，采取单旋翼带尾桨的常规布局，尾桨和平尾分置在尾梁后部左右两侧，后三点式起落架。就空气动力布局、机体结构形式、个头大小，以及机头、短翼下面的武器挂载方式无一不像美国陆军的AH-64“阿帕奇”，且它们的最大起飞重量相当，同为9吨级，发动机最大功率不相上下，都在1200千瓦左右。无怪乎有人称其为“非洲版的阿帕奇”。可是，“茶隼”的服役比“阿帕奇”和米24晚了30年，比最早投入作战使用的AH-1和“小羚羊”晚了近40年，连“较新”的意大利A-129和俄罗斯米28也早在10年前就进入部队了。在世界林林总总各型武装直升机家族中，“茶隼”只能算作一名迟来的新成员。
“茶隼”有什么特点?南非为何耗时如此之久?这和非洲的气候环境以及南非军方的特殊需求有关。例如南非军方要求在气温为50℃的沙漠环境条件下，不需要多余的支援保障，能够在远离基地1300千米的沙漠地带进行作战部署，并留有45分钟的备用时间：在沙漠中待机出击的时间为6小时：满载起飞，单发工作能保持悬停飞行；遇有沙尘恶劣天气，能昼夜实施战术突袭；作战半径292千米，如带副油箱则达到582千米。显然，这是一种能在高温、恶劣沙尘环境下，自主作战的武器系统，且要求动力装置有良好的单发工作能力。这些要求，其它武装直升机难以做到。
对善于在低空贴地飞行作战的武装直升机，最头疼的莫过于遇到高温、沙尘天气。高温使空气变得稀薄，将引起发动机功率降低，直升机作战性能全面下降。例如，由于工作环境和气温不同，AH-64的飞行性能曲线是按欧洲和中东两个地区分别给出，最大平飞速度相差25千米／小时，在中东地区的垂直爬升率比欧洲小了近一半。此外，在高温环境下发动机起动困难，例如俄罗斯米一24在阿富汗战场上，曾因高温在地面无法起动而被俘获。高温也会使航空电子设备失效，操纵控制失灵，武器系统瞄不准、打不响。人员在高温情况下也无法长时间工作。为此，必须有非常完备、可靠的散热、冷却、通风、润滑、隔离等抗高温设计技术，才能满足非洲大陆50℃气温下作战的要求。
沙尘环境同样是直升机飞行的禁区。直升机飞进沙尘环境地区，扬起的沙尘颗粒像钢锉一样冲击旋翼和尾桨叶片，使其受到损伤。进入发动机内部的沙尘与燃料一起燃烧，不仅降低了热值，被“烧结”的残留物还会粘附在涡轮叶片上，妨碍发动机正常工作，严重时会引起熄火停车。在动部件的轴承、关节等部位，钻到间隙里的沙粒很难被清除，将破坏平衡，引起振动，进而可能造成事故。1980年4月24日美军为营救人质，派出多架直升机偷袭伊朗内地，遇到沙尘暴，结果一架直升机液压系统出现故障，作战计划半途而废，行动以沉沙折戟告终。所以，决不可轻视沙尘给直升机工作带来的危害，特别是进入到一望无际非洲大沙漠中作战的直升机，必须要有先进的防沙尘设计。
“茶隼”号称能在沙漠中长途奔袭，能长时间在沙漠中待机作战，显然其防沙尘能力是很强的。从图片中可清晰看到发动机前面有一长锥形防沙罩，后部有排沙装置。这是一套与众不同的高级粒子分离系统。“茶隼”所配装的“托帕斯”发动机虽是仿法国透博梅卡公司的“马基拉”，但其防沙除沙能力可能要好得多。
“茶隼”的另外一个看点，是它在野战条件下的自我保障能力。机上备有轻便吊臂以拆换部件，机上油泵可用来野外加油，维护人员上下不用梯子和脚手架。在“热状态”下，“茶隼”只需要15分钟就能完成包括加油、充气、挂弹、武器校准等各项战斗准备，再次起飞作战。据介绍，如果一个“茶隼”中队集体作战出动，只需要一架中型运输直升机随行，携带4名维护人员和少量备件，便可以去千里之外执行作战任务。显然，这些都有赖于“茶隼”的可靠性、可用性和维修性设计技术。武装强大
与其它南非研制的武器相似，“茶隼”的武器完备并大多数为南非制造。20毫米机炮为固定武装。因机体设计可承受30毫米机炮的后坐力，因此也可装30毫米机炮。4个挂点可挂19或38枚70毫米火箭发射巢。每个挂点还可以挂一个4联装导弹发射架，配备“黑蛇”反坦克导弹，外侧挂点各可挂2枚“西北风”空空导弹。“茶隼”还曾计划研制海军型，可挂载“企鹅”或“飞鱼”空舰导弹。
据外国通讯社报道，2011年4月1日，南非国防企业德内尔集团宣布，将5架新型“茶隼”CSH-2武装直升机交付南非军方正式列为军事装备，开始服役，后续还有6架将在今年底交付。“茶隼”是由德内尔集团所属阿特拉斯航空公司耗巨资、历时27年研制生产的，也是南非军方首次拥有的本国产11架武装直升机。
在非洲这块贫瘠的大路上，国家众多，人种混居，宗教、种族矛盾错综复杂，半个世纪以来冲突不断，战乱不已。这种状况使非洲的战争处于低水平状态，大型武器不多，往往是在皮卡车上架机枪就上前线，一哄而起，一打就散。对付这样的游击队式武装，武装直升机是最有效的装备。然而一般的非洲国家买不起也用不起武装直升机，只有地处非洲南端，富甲一隅的南非有这个能力。南非经过了多次战争，把其经验带到“茶隼”的研制之中。
上世纪七八十年代，尚处在白人政权统治时期的南非军队，对内对外战事不断，十分想拥有能在非洲大陆地区作战的军用直升机。在其卷入的安哥拉战争中，南非军队的法制“美洲豹”直升机面临不断加强的苏制地空导弹和高炮的威胁，迫切需要武装直升机为其护航。南非军队的法制“云雀”Ⅲ直升机速度不及“美洲豹”，跟不上队形，无法胜任护航任务。南非军队也曾试图把机炮直接安装在“美洲豹”上，但后坐力过大，直升机无法承受。
由于当时联合国对南非实行武器禁运，南非无法外购任何武装直升机，因此只能转向自主研制。阿特拉斯公司曾参照法国“云雀“Ⅲ仿制出XH-1”阿尔法”小型武装直升机，1985年2月首飞。但它随后就被1984年末提出的更先进的CSH-2项目，即“茶隼”所替代。
1994年，南非政权更替，种族隔离制度取消，经济得到恢复，军队建设和武器研制也得以快速发展。“茶隼”诞生于非洲，也适用于非洲，尽管姗姗来迟，却也称得上“辉煌”。
特色鲜明
CSH-2项目原型机1990年2月首飞，1998年改为AH-2A，并起了“茶隼”的绰号。该机为一专用武装直升机，双驾驶舱前后梯次排列，采取单旋翼带尾桨的常规布局，尾桨和平尾分置在尾梁后部左右两侧，后三点式起落架。就空气动力布局、机体结构形式、个头大小，以及机头、短翼下面的武器挂载方式无一不像美国陆军的AH-64“阿帕奇”，且它们的最大起飞重量相当，同为9吨级，发动机最大功率不相上下，都在1200千瓦左右。无怪乎有人称其为“非洲版的阿帕奇”。可是，“茶隼”的服役比“阿帕奇”和米24晚了30年，比最早投入作战使用的AH-1和“小羚羊”晚了近40年，连“较新”的意大利A-129和俄罗斯米28也早在10年前就进入部队了。在世界林林总总各型武装直升机家族中，“茶隼”只能算作一名迟来的新成员。
“茶隼”有什么特点?南非为何耗时如此之久?这和非洲的气候环境以及南非军方的特殊需求有关。例如南非军方要求在气温为50℃的沙漠环境条件下，不需要多余的支援保障，能够在远离基地1300千米的沙漠地带进行作战部署，并留有45分钟的备用时间：在沙漠中待机出击的时间为6小时：满载起飞，单发工作能保持悬停飞行；遇有沙尘恶劣天气，能昼夜实施战术突袭；作战半径292千米，如带副油箱则达到582千米。显然，这是一种能在高温、恶劣沙尘环境下，自主作战的武器系统，且要求动力装置有良好的单发工作能力。这些要求，其它武装直升机难以做到。
对善于在低空贴地飞行作战的武装直升机，最头疼的莫过于遇到高温、沙尘天气。高温使空气变得稀薄，将引起发动机功率降低，直升机作战性能全面下降。例如，由于工作环境和气温不同，AH-64的飞行性能曲线是按欧洲和中东两个地区分别给出，最大平飞速度相差25千米／小时，在中东地区的垂直爬升率比欧洲小了近一半。此外，在高温环境下发动机起动困难，例如俄罗斯米一24在阿富汗战场上，曾因高温在地面无法起动而被俘获。高温也会使航空电子设备失效，操纵控制失灵，武器系统瞄不准、打不响。人员在高温情况下也无法长时间工作。为此，必须有非常完备、可靠的散热、冷却、通风、润滑、隔离等抗高温设计技术，才能满足非洲大陆50℃气温下作战的要求。
沙尘环境同样是直升机飞行的禁区。直升机飞进沙尘环境地区，扬起的沙尘颗粒像钢锉一样冲击旋翼和尾桨叶片，使其受到损伤。进入发动机内部的沙尘与燃料一起燃烧，不仅降低了热值，被“烧结”的残留物还会粘附在涡轮叶片上，妨碍发动机正常工作，严重时会引起熄火停车。在动部件的轴承、关节等部位，钻到间隙里的沙粒很难被清除，将破坏平衡，引起振动，进而可能造成事故。1980年4月24日美军为营救人质，派出多架直升机偷袭伊朗内地，遇到沙尘暴，结果一架直升机液压系统出现故障，作战计划半途而废，行动以沉沙折戟告终。所以，决不可轻视沙尘给直升机工作带来的危害，特别是进入到一望无际非洲大沙漠中作战的直升机，必须要有先进的防沙尘设计。
“茶隼”号称能在沙漠中长途奔袭，能长时间在沙漠中待机作战，显然其防沙尘能力是很强的。从图片中可清晰看到发动机前面有一长锥形防沙罩，后部有排沙装置。这是一套与众不同的高级粒子分离系统。“茶隼”所配装的“托帕斯”发动机虽是仿法国透博梅卡公司的“马基拉”，但其防沙除沙能力可能要好得多。
“茶隼”的另外一个看点，是它在野战条件下的自我保障能力。机上备有轻便吊臂以拆换部件，机上油泵可用来野外加油，维护人员上下不用梯子和脚手架。在“热状态”下，“茶隼”只需要15分钟就能完成包括加油、充气、挂弹、武器校准等各项战斗准备，再次起飞作战。据介绍，如果一个“茶隼”中队集体作战出动，只需要一架中型运输直升机随行，携带4名维护人员和少量备件，便可以去千里之外执行作战任务。显然，这些都有赖于“茶隼”的可靠性、可用性和维修性设计技术。武装强大
与其它南非研制的武器相似，“茶隼”的武器完备并大多数为南非制造。20毫米机炮为固定武装。因机体设计可承受30毫米机炮的后坐力，因此也可装30毫米机炮。4个挂点可挂19或38枚70毫米火箭发射巢。每个挂点还可以挂一个4联装导弹发射架，配备“黑蛇”反坦克导弹，外侧挂点各可挂2枚“西北风”空空导弹。“茶隼”还曾计划研制海军型，可挂载“企鹅”或“飞鱼”空舰导弹。