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对模拟尾流泡幕及实际尾流光学性质进行了对比研究．结果表明，实验室模拟尾流气泡幕的散射光平均照度均值随着压强变化梯度大，可据此定性区别不同压强的气泡幕．实际尾流随着航速增大，散射光照度减小，但这种减小不是线性的．散射光照度一定周期性的规律，说明随着航速的增大，尾流气泡幕逐渐增强，气泡幕中气泡密度、不同直径气泡分布等均随之变化，这可能预示着气泡幕的增强存在饱和度．实验室模拟尾流气泡幕与实际尾流的散射光信号在轮廓方面是相似的，都随着压强或航速的增加而减小．通过比较实验室模拟气泡幕和实际尾流的差值信号，可以有效地