【摘 要】
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如今,新车销售利润倒挂,售后业务也面临困境,双重压力之下,经销商生存愈发艰难.据J.D.Power于2021年发布的一项研究-—2021年中国经销商满意度研究(DAS)显示,新车销售作为经销商占比最大的收入来源,店均年收入从上一年的1.54亿元降至1.47亿元,对经销商的利润贡献率从84.3％降至76.9％;作为经销商第二收入来源的售后服务收入也呈现出下降趋势,从上一年的店均720万元下降至650万元,但售后服务业务对经销商总体收入的重要性明显提高,占比从5.7％增至9.1％.在新车销售增长有限的前提下,
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如今,新车销售利润倒挂,售后业务也面临困境,双重压力之下,经销商生存愈发艰难.据J.D.Power于2021年发布的一项研究-—2021年中国经销商满意度研究(DAS)显示,新车销售作为经销商占比最大的收入来源,店均年收入从上一年的1.54亿元降至1.47亿元,对经销商的利润贡献率从84.3％降至76.9％;作为经销商第二收入来源的售后服务收入也呈现出下降趋势,从上一年的店均720万元下降至650万元,但售后服务业务对经销商总体收入的重要性明显提高,占比从5.7％增至9.1％.在新车销售增长有限的前提下,汽车厂商和经销商依然需要高度重视售后业务的可持续盈利能力,其中,提高数字化工具的应用水平和服务能力,读懂年轻消费者和女性消费者的真实需求,提升现有售后服务体系对他们的吸引力,成为厂商和经销商的当务之急.
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