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摘 要：野生动物是自然赋予的奇妙物种，和人们圈养不同，野生动物是主要生活在野外，自己捕猎食物的动物，符合物竞天择、适者生存的发展规律，在自然中大多数的野生动物都有天敌，这是便于物种个体之间进行相互淘汰。然而，现在野生动物们面临的"天敌"可能不止是其他物种，我国近几年的道路工程逐渐增多，有的紧邻野生动物生长区，这就导致时而发生车撞、噪声干扰等情况发生，对于它们的生存环境极为不利。因此，现有条件下，我们应该采取一些措施来保护野生动物的安全和它们的生存环境。为此，本文针对道路工程对野生动物的影响及保护进行以下研究。
关键词：道路工程；野生动物；影响；保护措施
野生动物的栖居地已经受到道路工程建设的严重影响，道路施工不仅产生噪音、污染等问题，还对于野生动物的安全以及栖息范围存在严重威胁。因此，道路工程建设一定程度上阻碍了野生动物的繁殖及成长，从此它们的天敌就多了一个，这是对于生态平衡的破坏，每个物种都应该有其正常成长的空间，更甚者野生动物中还有频临灭绝的物种，这都是国家和世界稀缺的宝贵资源和财富，对于社会文明进程产生很大的影响。所以，这就要求道路建设人员充分考虑野生动物的存在性，建立合理的施工体系，制定保护野生动物的施工方案，单独建立野生动物通道，维护自然保护区的环境和谐与发展等可行性措施。切实减少生态环境破坏，白色污染以及野生动物被撞等问题发生。
1 道路建设对野生动物的影响
1.1 鱼类
在进行道路工程建设时，如果在靠近河流附近施工，就会对鱼类物种产生影响。道路的建设时期，污水的排放和垃圾的处理以及废气的污染在一定程度上都会引起水质发生变化。不仅如此，如果石油等化工原料流入了河水里，那将是对生态平衡的严重破坏。而对于鱼类而言，那是它们赖以生存的水资源，就这样遭到了破坏，很可能会导致某些鱼类物种的灭绝和鱼类集体迁移等。
1.2 两栖动物
对于两栖动物而言，人类道路的建设对其不会有太多影响。自然界中，两栖动物具有迁徙能力弱，对于栖居环境具有依赖性等特点，这就表明，道路施工建设中，它们依然会坚守在自己的栖居环境中，所以，在是实际的施工区域，受其影响，两栖动物的数量将会下降；但是在施工附近的生态环境中，它们不会因此而减少，主要没有实际影响到它们，而且在施工结束后，两栖动物还能得以继续发展，数量也会增长。
1.3 鸟类
道路工程建设对于鸟类而言也有影响。在人们进行道路施工作业时，机器设备等会产生噪音，甚至地表土层都会振动，这就使得在地上或是枝头上的鸟类受到不同程度的惊吓，甚至干扰它们飞行以及进行觅食，一段时间后，不少鸟类的繁殖率就会下降，物种就会减少，生态平衡遭到破坏。所以，在这种情况下，鸟类可能就会另觅家园或者继续接受噪音污染。
1.4 兽类
在施工期对兽类的影响主要体现在对动物栖息觅食地所在生态环境的破坏，包括对施工区森林植被的破坏和林木的砍伐，弃渣场、采石取土点等作业，各种施工人员以及施工机械的干扰等，使施工区及其周边环境发生改变，迁徙和活动能力较强的动物如松鼠、野兔等将迁移至附近受干扰小的区域。工程建成后，随着植被的逐渐恢复，生态环境的好转，人为干扰逐渐减少，许多外迁的兽类会陆续回到原来的栖息地。
2 运营期的道路对野生动物的影响
尤其是道路建设中的高速建设，由于全封闭，对动物活动形成了一道屏障，使得动物的活动范围受到限制，生境碎化，对其觅食、交偶等活动产生影响。另外，道路建设会分割野生动物栖息地，造成动物死亡、巢区转移、种群数量减少、基因交流受阻等。
3 野生动物保护措施
3.1 设置野生动物通道
动物通道可根据使用的动物对象分类，也可以通道的尺度为依据进行分类，如适合大型动物的开放式单跨或连续跨桥梁，适合于小型动物的涵管式通道或涵箱式通道等。主要有以下几种类型：
（1）路下式动物通道
道路在通过河流、沟壑时，顺势架桥，下部空间则保证陆地连通。生物可利用该连通空间进行交流。这是一种较为普遍的通道形式。由于不同的生物物种对廊道空间有不同的尺度要求，作为路下式动物通道，其空间跨越的基本尺度是8m以上。小于该值则称为涵管式。路下式动物通道的布局与设置，要研究特定地域的生物物种的生活习性与规律。如狍只有在通道外透过桥下空间能明察另一侧情形时才会通行。
（2）涵洞式动物通道
该类通道实质上属路下式，因其跨度较小而采取造价较低的金属涵管或混凝土涵箱形式，其尺度上限一般为8m宽，下限则无严格标准。进出洞口应建成缓坡状。该类通道主要适合于一些小型爬行类或两栖类动物使用。涵洞式动物通道一般还兼有过水功能，在雨水季节这势必会影响动物的通行。可在涵管侧壁的水位线以上安装一定宽度的挑板，作为洪水时期的动物应急通道。
（3）路上式动物通道
一般位于被道路切断的山体处，在道路上方设桥并将两侧山体连接为一体，桥面则模仿自然状况覆土种植，桥两侧密植灌木，在降低道路噪声干扰的同时还可避免动物受到视觉惊扰。
3.2 其他保护措施和建议
首先加强道路建设人员的思想教育工作，要求他们注重保护野生动物，树立良好思想，保证不触犯有关我国野生动物的法律规定。禁止捕猎野生动物和环境破坏，对于垃圾和废气、废水的处理要加强，运用可回收材料，从小事上做起，保护野生动物人人有责。
其次还要在道路施工中加强管理，禁止占用野生动物生活的空间，施工人员则主要在施工营地走动，避免吓到野生动物和它们的资源。
另外在道路建设规划中，要上报林业部门，把动物的保护工作做好。
最后就是道路施工结束后，要做到带走垃圾，栽种植被。避免发生水土流失等问题，影响野生动物的正常成长。
4 总结
道路建设的确是我国发展的需要，但是，道路建设在野生动物生活区域附近的情况越来越多，甚至有的道路能够穿越自然保护区，显而易见，这就会产生一些问题。首先野生动物的栖居环境受到严重影响，过往车辆也对野生动物的安全存在一定威胁，各种污染使得野生动物的健康寿命等降低，道路的隔离使得基因断层，减少了物种的种类甚至发生迁移等现象。这都是道路建设给野生动物所带来的不利影响。所以，这就要求在开展道路工程时，考虑到动物通道的作用，注意建设过程中的环保施工等举措。从而有效的对野生动物进行保护。
参考文献
[1]吴杨.道路工程对野生动物影响及保护措施研究进展[J].铁路节能环保与安全卫生，2016，6（5）：227-229.
[2]张统洋，魏中华，赵霞，等.公路建设对野生动物生活的影响综述[J].交通运输研究，2014（23）：31-34.
[3]穆丽，贺佳佳.公路建设中设置野生动物通道的理论研究[J].商情，2014（30）：128-128.
[4]王云，關磊，陈济丁，等.青藏道路格拉段野生动物通道设计参数研究[J].公路交通科技，2017，34（9）：146-152.
关键词：道路工程；野生动物；影响；保护措施
野生动物的栖居地已经受到道路工程建设的严重影响，道路施工不仅产生噪音、污染等问题，还对于野生动物的安全以及栖息范围存在严重威胁。因此，道路工程建设一定程度上阻碍了野生动物的繁殖及成长，从此它们的天敌就多了一个，这是对于生态平衡的破坏，每个物种都应该有其正常成长的空间，更甚者野生动物中还有频临灭绝的物种，这都是国家和世界稀缺的宝贵资源和财富，对于社会文明进程产生很大的影响。所以，这就要求道路建设人员充分考虑野生动物的存在性，建立合理的施工体系，制定保护野生动物的施工方案，单独建立野生动物通道，维护自然保护区的环境和谐与发展等可行性措施。切实减少生态环境破坏，白色污染以及野生动物被撞等问题发生。
1 道路建设对野生动物的影响
1.1 鱼类
在进行道路工程建设时，如果在靠近河流附近施工，就会对鱼类物种产生影响。道路的建设时期，污水的排放和垃圾的处理以及废气的污染在一定程度上都会引起水质发生变化。不仅如此，如果石油等化工原料流入了河水里，那将是对生态平衡的严重破坏。而对于鱼类而言，那是它们赖以生存的水资源，就这样遭到了破坏，很可能会导致某些鱼类物种的灭绝和鱼类集体迁移等。
1.2 两栖动物
对于两栖动物而言，人类道路的建设对其不会有太多影响。自然界中，两栖动物具有迁徙能力弱，对于栖居环境具有依赖性等特点，这就表明，道路施工建设中，它们依然会坚守在自己的栖居环境中，所以，在是实际的施工区域，受其影响，两栖动物的数量将会下降；但是在施工附近的生态环境中，它们不会因此而减少，主要没有实际影响到它们，而且在施工结束后，两栖动物还能得以继续发展，数量也会增长。
1.3 鸟类
道路工程建设对于鸟类而言也有影响。在人们进行道路施工作业时，机器设备等会产生噪音，甚至地表土层都会振动，这就使得在地上或是枝头上的鸟类受到不同程度的惊吓，甚至干扰它们飞行以及进行觅食，一段时间后，不少鸟类的繁殖率就会下降，物种就会减少，生态平衡遭到破坏。所以，在这种情况下，鸟类可能就会另觅家园或者继续接受噪音污染。
1.4 兽类
在施工期对兽类的影响主要体现在对动物栖息觅食地所在生态环境的破坏，包括对施工区森林植被的破坏和林木的砍伐，弃渣场、采石取土点等作业，各种施工人员以及施工机械的干扰等，使施工区及其周边环境发生改变，迁徙和活动能力较强的动物如松鼠、野兔等将迁移至附近受干扰小的区域。工程建成后，随着植被的逐渐恢复，生态环境的好转，人为干扰逐渐减少，许多外迁的兽类会陆续回到原来的栖息地。
2 运营期的道路对野生动物的影响
尤其是道路建设中的高速建设，由于全封闭，对动物活动形成了一道屏障，使得动物的活动范围受到限制，生境碎化，对其觅食、交偶等活动产生影响。另外，道路建设会分割野生动物栖息地，造成动物死亡、巢区转移、种群数量减少、基因交流受阻等。
3 野生动物保护措施
3.1 设置野生动物通道
动物通道可根据使用的动物对象分类，也可以通道的尺度为依据进行分类，如适合大型动物的开放式单跨或连续跨桥梁，适合于小型动物的涵管式通道或涵箱式通道等。主要有以下几种类型：
（1）路下式动物通道
道路在通过河流、沟壑时，顺势架桥，下部空间则保证陆地连通。生物可利用该连通空间进行交流。这是一种较为普遍的通道形式。由于不同的生物物种对廊道空间有不同的尺度要求，作为路下式动物通道，其空间跨越的基本尺度是8m以上。小于该值则称为涵管式。路下式动物通道的布局与设置，要研究特定地域的生物物种的生活习性与规律。如狍只有在通道外透过桥下空间能明察另一侧情形时才会通行。
（2）涵洞式动物通道
该类通道实质上属路下式，因其跨度较小而采取造价较低的金属涵管或混凝土涵箱形式，其尺度上限一般为8m宽，下限则无严格标准。进出洞口应建成缓坡状。该类通道主要适合于一些小型爬行类或两栖类动物使用。涵洞式动物通道一般还兼有过水功能，在雨水季节这势必会影响动物的通行。可在涵管侧壁的水位线以上安装一定宽度的挑板，作为洪水时期的动物应急通道。
（3）路上式动物通道
一般位于被道路切断的山体处，在道路上方设桥并将两侧山体连接为一体，桥面则模仿自然状况覆土种植，桥两侧密植灌木，在降低道路噪声干扰的同时还可避免动物受到视觉惊扰。
3.2 其他保护措施和建议
首先加强道路建设人员的思想教育工作，要求他们注重保护野生动物，树立良好思想，保证不触犯有关我国野生动物的法律规定。禁止捕猎野生动物和环境破坏，对于垃圾和废气、废水的处理要加强，运用可回收材料，从小事上做起，保护野生动物人人有责。
其次还要在道路施工中加强管理，禁止占用野生动物生活的空间，施工人员则主要在施工营地走动，避免吓到野生动物和它们的资源。
另外在道路建设规划中，要上报林业部门，把动物的保护工作做好。
最后就是道路施工结束后，要做到带走垃圾，栽种植被。避免发生水土流失等问题，影响野生动物的正常成长。
4 总结
道路建设的确是我国发展的需要，但是，道路建设在野生动物生活区域附近的情况越来越多，甚至有的道路能够穿越自然保护区，显而易见，这就会产生一些问题。首先野生动物的栖居环境受到严重影响，过往车辆也对野生动物的安全存在一定威胁，各种污染使得野生动物的健康寿命等降低，道路的隔离使得基因断层，减少了物种的种类甚至发生迁移等现象。这都是道路建设给野生动物所带来的不利影响。所以，这就要求在开展道路工程时，考虑到动物通道的作用，注意建设过程中的环保施工等举措。从而有效的对野生动物进行保护。
参考文献
[1]吴杨.道路工程对野生动物影响及保护措施研究进展[J].铁路节能环保与安全卫生，2016，6（5）：227-229.
[2]张统洋，魏中华，赵霞，等.公路建设对野生动物生活的影响综述[J].交通运输研究，2014（23）：31-34.
[3]穆丽，贺佳佳.公路建设中设置野生动物通道的理论研究[J].商情，2014（30）：128-128.
[4]王云，關磊，陈济丁，等.青藏道路格拉段野生动物通道设计参数研究[J].公路交通科技，2017，34（9）：146-152.