【摘 要】
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受灾害天气、设备故障等因素影响,高速铁路列车在运行过程中可能发生晚点,造成诸多负面影响,扰乱车站到发线运用计划便是其中之一.为解决此问题,以所有列车的连带晚点时间之和最少、所有列车实际占用到发线偏离原计划程度最小为目标,构建晚点下高速铁路车站到发线运用计划调整模型,采用线性加权的方式对2个调整目标进行整合,并综合考虑列车等级、作业类型以及初始晚点时间3类属性,提出晚点下列车权重设置方法.根据模型特点,设计遗传算法用于求解晚点下高速铁路车站到发线运用计划调整模型.通过案例分析,验证模型及算法具有可行性,可用
【机 构】
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西南交通大学交通运输与物流学院,四川成都 611756;西南交通大学综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室,四川成都 611756;西南交通大学综合交通大数据应用技术国家工程实验室,四川成都 611
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受灾害天气、设备故障等因素影响,高速铁路列车在运行过程中可能发生晚点,造成诸多负面影响,扰乱车站到发线运用计划便是其中之一.为解决此问题,以所有列车的连带晚点时间之和最少、所有列车实际占用到发线偏离原计划程度最小为目标,构建晚点下高速铁路车站到发线运用计划调整模型,采用线性加权的方式对2个调整目标进行整合,并综合考虑列车等级、作业类型以及初始晚点时间3类属性,提出晚点下列车权重设置方法.根据模型特点,设计遗传算法用于求解晚点下高速铁路车站到发线运用计划调整模型.通过案例分析,验证模型及算法具有可行性,可用于指导高速铁路车站在晚点情况下的到发线运用计划调整,有助于减少晚点下的车站作业成本,提升旅客服务质量.
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