下一代双层高速列车转向架动力学研究

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【摘要】

：

为了实现高速列车双层化,提出了一种新的横向耦合独立旋转车轮结构,以摩擦副代替齿轮副同步左右车轮的转速以获得纵向蠕滑率。建立了摩擦耦合独立旋转车轮(FCIRW)转向架车辆

【作者】

：

史炎

【机构】

：

西南交通大学牵引动力国家重点实验室

【出处】

：

机械工程师

【发表日期】

：

2018年3期

【关键词】

：

独立旋转车轮摩擦副横向耦合高速 IRW friction pair lateral coupling high-speed to select th

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为了实现高速列车双层化,提出了一种新的横向耦合独立旋转车轮结构,以摩擦副代替齿轮副同步左右车轮的转速以获得纵向蠕滑率。建立了摩擦耦合独立旋转车轮(FCIRW)转向架车辆、独立旋转车轮(IRW)转向架车辆的动力学模型,分析比较了两种车辆高速通过大半径曲线的导向和自动复位性能。计算表明,FCIRW在直线上具有足够的轮轨纵向蠕滑力辅助复位;临界速度高达400km/h。

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