激战“上赛道”

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  博基尼-宝珀Super Trofeo亚洲挑战赛首战于5月22日在上海国际赛车场圆满落幕。这是此项赛事连续第五年在华举办。尽管道路湿滑,但丝毫没有影赛车手们的发挥,来自8个不同国家和地区的选手们上演激烈对决。
  第一场比赛中,Li Chao和Zhang Dasheng的车手组合摘得亚军,Malagamuwa和Ebrahim位列第3名。在Lamborghini Cup组别中,中国车手LinYu和ZhangWenHe排在首位。第二轮比赛于16:55展开角逐,Li Chao和Zhang Dasheng的车手组合凭借丰富赛车经验从第7名跃升至第1位,并最终夺冠。ochiai和Yazid的车手组合则摘得第2名,Uchida和Lester位居其后。在Lamborghini Cup组别中,Wang Liang和Yang Yuan取得第1名佳绩,ChienJui Yu和Tai Wei En车手组合位居其次,中国车手LiLin获得季军头衔。
  在比赛结束之后,我们也得到了一个机会采访兰博基尼汽车中国总经理FrancescoScardaoni和兰博基尼汽车有限公司研发部主管Maurizio Reggiani两位先生。
  第一个问题是抛向Scardaoni先生的,记者好奇兰博基尼Huracan LP 580-2这款大马力后驱车,会不会太过挑战驾驶者的技巧?
  Francesco Scardaoni的回答相当自信,他认为Huracan LP 580-2很容易开,它方向盘特别的轻巧,控制起来会非常简单,而且我们在调校方面也做了一系列设置。包括兰博基尼的电子运动监控系统,它可以更好地控制车辆的车身运动,以及三种不同的驾驶模式都可以有不同的动力表现。在调校方面,前调我们采用了一个新的扩散器的设计,使得整个车型的下压力更为稳健,而且重量分布前后调是40%对60%,这就使得这款车开起来充满了驾驶的乐趣。我相信这款车型在中国市场会取得非常大的成功,
  第二个问题是关于还未上市的SUV Urus,媒体关心这款车是如何调校的,会不会考虑混动等。
  Maurizio Reggiani主管回答了这个问题,他认为Urus它的调校是工程师遇到的最大挑战,作为高性能越野车要保证它能够给客户带来不同的体验。比如说它一方面能够实现比较舒适的驾乘体验,这样就可以让客户进行日常驾驶,包括一家人出去度假。另外它还要满足更为极端的驾驶条件需求,比如赛道、越野,兰博基尼通过调校让客户选择不同的动态表现。在混动系统方面采用的是插电式的混动系统,主要还是针对中国市场,包括发动机的排量、马力、二氧化碳排放方面都能够满足中国市场的要求。
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