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2017-05-16 走向世界杂志
2017年，山东的“自行车”很忙！前有摩拜单车开始布点，后有ofo共享单车街头展示，除此之外，各级政府也推出了地方版的单车服务。你方唱罢我登场，共享单车在山东各大城市的道路上越来越常见。
这单车的背后，无论是商业运作还是政府行为，都预示着共享单车的行业繁荣，共享单车可以说是以新技术新业态新模式，推动传统产业生产模式变革的典型案例。
单车上路，喜忧参半
自4月以来，共享单车摩拜单车与ofo之间的竞争意外地有了新剧情。
近日，山东泰安城管已经开始清收ofo小黄车。其实这并不是ofo第一次在山东有此遭遇。早在今年1月，ofo小黄车便进入济南泉城路商圈，然而不过半天便被收走。据了解，ofo小黄车撤离济南的原因是：被审核机构认为“无智能运营能力”，被要求整改。
所谓的“无智能运营能力”，是指小黄车没有安装GPS系统。对于共享单车的管理，济南市政府主管部门表示，欢迎所有成熟的共享单车企业来到泉城，但是必须符合政府准入规定，为了方便智能化管理及用车安全，单车没有安装GPS便不能上路。在与摩拜单车的竞争中，ofo进入城市的时间尽管比摩拜单车要晚，但其因轻便好骑、成本低的优势很快后来居上。不过这一次面对行业“标准化”，ofo并不好过。
目前，共享单车的竞争从早期的“铺车”战已经进入了比拼运营和维护的阶段。在摩拜单车已经宣布进入第39座城市的时候，ofo近两个月以来都没有对外宣布进入城市的计划。低调的态度与春节期间宣布“一天进入一座城市”的气势完全不同。
近日，中国青年报社社会调查中心联合问卷网，对2000名所在城市有共享单车的受访者进行的一项调查显示，50.5%的受訪者表示破坏共享单车的行为给自己出行造成不便，78.8%的受访者建议将共享单车纳入城市规划统一管理。
问题导向，逐步完善
由于ofo单车初版不如摩拜单车结实，ofo用户上报车辆故障的比例高达39.3%。越来越多的破损车辆直接带来的是用户骑行体验的变差，有网友在知乎吐槽称，花了10分钟才在小区附近找到一辆小黄车，却发现车座已经被人取走。
车辆设计除了要好骑还得要防范人性中的“恶”，车辆投放除了要便利用户还要考虑合乎监管。共享单车真的是一桩需要极高平衡术的生意。
除了车况问题，找不到车无疑是租车者的另一大烦恼。尤其是居民区周围或是景点附近，找车像“寻宝”一样。
“我租借过市内的各式共享单车，没想到这里的工作人员会及时对自行车补桩，确实很周到。”春季，青岛鲜花盛开，市民纷纷走出家门踏青出游。在高新区游览途中，市民孙先生一行7人准备在公共自行车租赁点租单车游玩，在租赁点所剩单车不足时，交运工作人员及时到现场补桩解决难题，让孟先生一家体验到公共自行车有序维护的便利。
青岛交运公共自行车租赁有限公司工作人员表示，在青岛，一般每个青岛交运公共自行车租赁点约有12-16个车桩，在自行车租赁信息平台上可以实时监测到每个租赁点的车辆数量，只要单车数量下降到30%左右时，工作人员就会开补给车前来补桩。随着租借单车的市民数量不断上升，工作人员补给频率也比往常翻了一番，每天要补给3次左右，以便市民能顺利租车。
在采访时，许多居民像孙先生一样，碰到过无车可租的问题。虽然骑单车出行比较方便，但是单车一般是随停随放，有时很难在停车点借到单车。如果是多人同行，往往要分两到三批才能借到足够数量的单车。而青岛交运公共自行车的“自动补桩”服务，大大缓解了这一问题。
小单车激活老企业
自新年伊始，智能共享单车项目摩拜单车正式登陆济南，济南由此成为摩拜单车继上海、北京、广州、深圳、成都等城市之后进入的第14个城市。仅春节7天假期期间，济南一万多辆单车每一辆都有骑行记录，每辆车平均使用时间就已达到20分钟左右。
如今，摩拜单车、ofo小黄车、小蓝车等“各色”共享单车正大批量“进驻”街区，成为街头一景。低碳环保，方便出行，形成了一种文明共享的人文环境。而传统的自行车制造行业见证了互联网对制造业的又一次狂热变革。在天津市静海开发区津沧高速边的厂房中，天津市飞鸽集团有限公司的生产线正在徐徐运转。一个个颜色鲜黄的20寸车架倒置在传送带上，在历经数十道工序后，变身成ofo小黄车。
2016年下半年以来，以摩拜、ofo为代表的“共享单车”火遍大江南北，成为炙手可热的风口。2017年1月13日，摩拜单车创始人胡玮炜和其他6名不同领域的专家、企业家受邀参加了李克强总理举行的座谈会。李克强总理充分肯定了此类互联网企业对实体经济的带动作用，“某个自行车企业可能就被你带活了，新兴服务业的发展给制造业创造了巨大的市场空间。”
共享单车是城市慢行系统的模式创新，也是互联网加交通运输的交通方式，对解决人民群众最后一公里问题十分见效。共享单车之所以受到赞扬，与创新业态对于传统制造业的显著拉动作用密切相关。这一新兴经济增长点背后蕴含的发展理念，与2017年政府工作报告推动“中国制造”的思路不谋而合。
编辑/王雪芃
2017年，山东的“自行车”很忙！前有摩拜单车开始布点，后有ofo共享单车街头展示，除此之外，各级政府也推出了地方版的单车服务。你方唱罢我登场，共享单车在山东各大城市的道路上越来越常见。
这单车的背后，无论是商业运作还是政府行为，都预示着共享单车的行业繁荣，共享单车可以说是以新技术新业态新模式，推动传统产业生产模式变革的典型案例。
单车上路，喜忧参半
自4月以来，共享单车摩拜单车与ofo之间的竞争意外地有了新剧情。
近日，山东泰安城管已经开始清收ofo小黄车。其实这并不是ofo第一次在山东有此遭遇。早在今年1月，ofo小黄车便进入济南泉城路商圈，然而不过半天便被收走。据了解，ofo小黄车撤离济南的原因是：被审核机构认为“无智能运营能力”，被要求整改。
所谓的“无智能运营能力”，是指小黄车没有安装GPS系统。对于共享单车的管理，济南市政府主管部门表示，欢迎所有成熟的共享单车企业来到泉城，但是必须符合政府准入规定，为了方便智能化管理及用车安全，单车没有安装GPS便不能上路。在与摩拜单车的竞争中，ofo进入城市的时间尽管比摩拜单车要晚，但其因轻便好骑、成本低的优势很快后来居上。不过这一次面对行业“标准化”，ofo并不好过。
目前，共享单车的竞争从早期的“铺车”战已经进入了比拼运营和维护的阶段。在摩拜单车已经宣布进入第39座城市的时候，ofo近两个月以来都没有对外宣布进入城市的计划。低调的态度与春节期间宣布“一天进入一座城市”的气势完全不同。
近日，中国青年报社社会调查中心联合问卷网，对2000名所在城市有共享单车的受访者进行的一项调查显示，50.5%的受訪者表示破坏共享单车的行为给自己出行造成不便，78.8%的受访者建议将共享单车纳入城市规划统一管理。
问题导向，逐步完善
由于ofo单车初版不如摩拜单车结实，ofo用户上报车辆故障的比例高达39.3%。越来越多的破损车辆直接带来的是用户骑行体验的变差，有网友在知乎吐槽称，花了10分钟才在小区附近找到一辆小黄车，却发现车座已经被人取走。
车辆设计除了要好骑还得要防范人性中的“恶”，车辆投放除了要便利用户还要考虑合乎监管。共享单车真的是一桩需要极高平衡术的生意。
除了车况问题，找不到车无疑是租车者的另一大烦恼。尤其是居民区周围或是景点附近，找车像“寻宝”一样。
“我租借过市内的各式共享单车，没想到这里的工作人员会及时对自行车补桩，确实很周到。”春季，青岛鲜花盛开，市民纷纷走出家门踏青出游。在高新区游览途中，市民孙先生一行7人准备在公共自行车租赁点租单车游玩，在租赁点所剩单车不足时，交运工作人员及时到现场补桩解决难题，让孟先生一家体验到公共自行车有序维护的便利。
青岛交运公共自行车租赁有限公司工作人员表示，在青岛，一般每个青岛交运公共自行车租赁点约有12-16个车桩，在自行车租赁信息平台上可以实时监测到每个租赁点的车辆数量，只要单车数量下降到30%左右时，工作人员就会开补给车前来补桩。随着租借单车的市民数量不断上升，工作人员补给频率也比往常翻了一番，每天要补给3次左右，以便市民能顺利租车。
在采访时，许多居民像孙先生一样，碰到过无车可租的问题。虽然骑单车出行比较方便，但是单车一般是随停随放，有时很难在停车点借到单车。如果是多人同行，往往要分两到三批才能借到足够数量的单车。而青岛交运公共自行车的“自动补桩”服务，大大缓解了这一问题。
小单车激活老企业
自新年伊始，智能共享单车项目摩拜单车正式登陆济南，济南由此成为摩拜单车继上海、北京、广州、深圳、成都等城市之后进入的第14个城市。仅春节7天假期期间，济南一万多辆单车每一辆都有骑行记录，每辆车平均使用时间就已达到20分钟左右。
如今，摩拜单车、ofo小黄车、小蓝车等“各色”共享单车正大批量“进驻”街区，成为街头一景。低碳环保，方便出行，形成了一种文明共享的人文环境。而传统的自行车制造行业见证了互联网对制造业的又一次狂热变革。在天津市静海开发区津沧高速边的厂房中，天津市飞鸽集团有限公司的生产线正在徐徐运转。一个个颜色鲜黄的20寸车架倒置在传送带上，在历经数十道工序后，变身成ofo小黄车。
2016年下半年以来，以摩拜、ofo为代表的“共享单车”火遍大江南北，成为炙手可热的风口。2017年1月13日，摩拜单车创始人胡玮炜和其他6名不同领域的专家、企业家受邀参加了李克强总理举行的座谈会。李克强总理充分肯定了此类互联网企业对实体经济的带动作用，“某个自行车企业可能就被你带活了，新兴服务业的发展给制造业创造了巨大的市场空间。”
共享单车是城市慢行系统的模式创新，也是互联网加交通运输的交通方式，对解决人民群众最后一公里问题十分见效。共享单车之所以受到赞扬，与创新业态对于传统制造业的显著拉动作用密切相关。这一新兴经济增长点背后蕴含的发展理念，与2017年政府工作报告推动“中国制造”的思路不谋而合。
编辑/王雪芃