前5月，中国车市累计销售新车902.81万辆，即使6月新车销量与去年同期持平，上半年总销量也将达到1060万辆。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬指出，按照一般季节规律，下半年总销量要高于上半年，这也就意味着今年中国新车销量达到2000万辆极为可能。
　　5月的新车市场基本延续了上月的良好势头，稳定增长，增速符合中国汽车市场第二增长期的预期。其中乘用车增速（9.0%）与去年全年以及今年前几月的增速水平大致相当，而商用车销量增速再度超过乘用车（保持两位数），同比增长12.9%，成为市场一大看点。
　　商用车增速超乘用车
　　5月，商用车销售36.46万辆，比2012年同期增长12.9%，比2011年同期增长7.3%，商用车5月增速超过乘用车。
　　商用车市场行情向来紧跟宏观经济和固定资产投资趋势，去年底和今年一季度国家开始的新一轮宏观投资和通过审批的基建项目开建是商用车销量增长的原动力。中汽协亦认为，商用车快速增长得益于基建生产和运输行业的恢复态势，新一届政府持续推动经济投资产业和区域结构的改变，导致商用车用车需求提高。
　　根据中汽协的数据，商用车中客车和客车非完整车辆同比分别增长26.5%和16.7%，客车类总体增长24.72%。货车、货车非完整车辆、半挂牵引车同比分别增长6.7%、21.9%和52.1%，三类车型总体增长11.19%。与国民经济形势密切先关的重型货车（含非完整车辆）和半挂牵引车同比总增长37.89%。
　　汽车出口首次下滑
　　据中汽协统计的汽车整车企业出口数据， 5月，汽车企业出口为8.64万辆，比上月下降3.4%，比上年同期下降16.1%，为2008年全球金融危机后首次低于上年同期水平（除2011年12月特例）。
　　1～5月出口40.23万辆，比上年同期增长5.3%，比1-4月回落7.4个百分点，低于同期国内市场增速。其中乘用车出口24.59万辆，比上年同期增长12.1%；商用车出口15.64万辆，比上年同期下降3.8%。乘用车和商用车出口量变化趋势相反。
　　中汽协表示：“出口同比下滑的具体原因现在不好说，但却是一个值得关注的信息。世界整体经济形势还不是很好、中国品牌汽车的影响力还不够大，这些原因不是从今年5月份才有的，具体下滑原因还有待观察。”另有业内人士分析，为规避贸易保护风险、汇率、政治动荡，很多中国企业大力度海外建厂，生产本地化，减少出口量。据悉，目前奇瑞海外市场销量将近一半为海外生产。