【摘 要】
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为缓解山地城市的交通拥堵问题,以重庆主城区为例,提出采取尾号限行政策控制机动车出行,减小城市高峰期道路网压力。基于拥挤条件下的机动车出行阻抗函数,提出了弹性需求下均
【机 构】
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重庆工商大学重庆市发展信息管理工程技术研究中心,南京航空航天大学管理科学与工程博士后流动站,四川省工程咨询研究院
【基金项目】
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国家自然科学基金项目(71702015),中国博士后科学基金项目(2017M611810),重庆市社科规划重大应用项目(2017ZDYY51),重庆市教育委员会人文社会科学研究项目(19SKGH078),重庆工商大学科研平台开放课题(1456041,KFJJ2017058,KFJJ2018078),重庆市发展信息管理工程技术研究中心开放基金项目(gczxkf201706)
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为缓解山地城市的交通拥堵问题,以重庆主城区为例,提出采取尾号限行政策控制机动车出行,减小城市高峰期道路网压力。基于拥挤条件下的机动车出行阻抗函数,提出了弹性需求下均衡状态的所需条件,构建了限行政策下的弹性需求交通流量分配模型,采用变换网络算法对限行区域及周边影响范围内的交通流量进行分配,并评价交通服务水平的变化。研究表明:在限行政策实施后,高峰期交通需求明显下降,区域内道路交通流量减少,跨江桥梁及主要干道交通高峰小时平均流量减少了14. 7%和17%,拥堵程度明显降低。最后,提出了缓解拥堵扩散的相关配套措
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