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建立1.5 L四缸汽油原型机的一维模型，通过与试验数据的对比验证模型的准确性。设计进气持续期不同的几条进气凸轮型线，增大进气迟闭角，并改变活塞形状以提高模型的几何压缩比，使得模型满足Atkinson循环。利用试验设计（DOE）技术对燃烧参数及配气参数进行优化，得到使用不同凸轮型线模型全负荷工况下的最优比油耗，发现所有模型的比油耗比原机均有所下降，其中使用持续期为280°曲轴转角的进气凸轮型线模型的经济性能最好，并且其动力指标也达到了设计要求。最终选择持续期为280°曲轴转角的进气凸轮型