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米尔·阿比德·侯赛因是印度班加罗尔的一名程序员，跟大多数班加罗尔的年轻IT工作者一样，他正在努力创建自己的软件公司。他到中国台湾学习过软件开发，在美国注册了公司，所使用的硬件设备是中国制造，他还积极地在迪拜寻找潜在的客户。虽然世界媒体广泛认为印度是一个充满机遇的大市场，但是侯赛因却无奈地表示：在印度创业太难。除了融资难——印度银行对小公司贷款没有什么兴趣，银行通常要求各种抵押或固定资产担保，而小公司通常无法提供，更大的挑战来自于腐败问题严重的印度官僚体系。。
官僚体系害死人
根据世界银行此前发布的一份报告指出，在国家经商便利程度排名中，印度排在第122位。在印度要想创办一家公司，需要经历13项程序，历时71天以上。就连印度的邻国斯里兰卡，尼泊尔和巴基斯坦都领先于印度。在全球183个国家中，印度在执行合同方面的管理只比东帝汶一个国家好。印度公司还不得不支付约60种不同的税种，而且关闭一家公司竟然需要花超过十年的时间，因此许多人不愿意冒如此大的风险在印度创业。世界银行从创业、处理施工许可证、登记财产、获得信贷、保护投资者、缴税、跨境贸易、执行合同和关闭企业方面对印度进行了考察，还发现施工许可证的办理程序在印度的尤为复杂，所花的成本仅仅次于被战争蹂躏的阿富汗
在印度商学院艾哈迈达巴德管理学院对314名毕业生进行的调查中，只有7人选择自主创业，其他人都选择前往咨询或金融等公司就业。《经济学人》杂志认为，这样的比例在发达国家很常见，不过这往往被视为经济衰退的征兆。国际货币基金组织（IMF）的三位经济学家考察了印度孟买证券交易所后发现：在上世纪90年代，与已经成立的家族控股公司没有任何关系的印度新公司如浪潮般大量上市；而在本世纪的第一个十年，类似的新公司上市几乎停滞不前。
德里的一家個人理财顾问公司iTrust的创始人卡尔提克·瓦尔玛发起了一个名叫“推动印度创业”民间组织，向印度各界征集签名。该组织认为，创业在世界任何一个地方都不容易，而在印度，就更是开启“hard”模式了！行政和监管障碍让创业难于登天。印度的企业家莫名其妙地为在官僚体系中上下活动花费了大量的时间甚至金钱，而这些对于企业成长和经济发展毫无帮助。
《华尔街日报》就提到，在印度，光审核一家新公司的名称甚至要花上好几周时间，其中一条标准就是当局必须证实名称与产品相关。在一个荒诞的案例中，一家手机游戏公司的高管说，公司希望以希腊神话中力量之神Kratos命名，结果遭到了拒绝，原因是公司的产品与古代神话无关。因此公司的第二个选择是《星球大战》（Star Wars）星球上一个种族的名字Arkanea。这次，政府终于同意了。
外国生意人也难在印度立足
约翰·萨姆斯是一位在印度工作多年的美国酒店开发商，他原本在印度的喜马拉雅山区看中了一片风光秀丽的山坡，准备建造印度第一家西式滑雪度假村。萨姆斯本想把这个名叫马纳里的山村打造成一个和韦尔或达沃斯类似的度假胜地，一开始也得到了该地所在的喜马偕尔邦的支持，但是本地的反对者不是抱怨他的项目占地太大，就是说开发商给的赔偿款小，接着邦政府换了一套领导班子之后，这个价值5亿美元的项目遭到了搁置。经过了近十年的努力，萨姆斯虽然愤怒的表示：“当初你们为什么要邀请我们？ 为什么要收下我们的保证金？为什么要鼓励我们花钱，然后又来个180度的大转弯？”但最后不得不承认：“只有实力雄厚、通晓游戏规则的印度商人才能取得成功。”
毕马威此前所公布的一项调查报告显示，广泛存在的腐败问题每年浪费印度数十亿美元资金，已经威胁到印度经济增长。毕马威公司通过对100名印度国内外顶级商业人士进行采访，得出调查的报告称：印度的腐败问题非常猖獗，甚至影响了外国投资者对印度投资的热情。印度腐败不再是小费式的行贿受贿，而是动辄数千万卢比的大案，牵涉到政治和商业精英。
印度不是一个好做生意的地方，有时候还会碰上收了钱却不给办事的问题。这个感受不仅仅来自于这个酒店开发者，就连跨国大公司也一筹莫展。“在印度开展业务是非常困难的，你总是需要面对太多的决策者，而且这些决策者还经常换人，然后他们便不会履行此前已经签署的合同。”戴尔亚太及日本地区总裁闵毅达（Amit Midha）曾在接受记者采访时说。世界第二大机场运营商——德国法兰克福机场公司正在关闭它在印度的发展办公室，因为，在印度办事太难。该公司的印度业务负责人安斯加尔·西克特说：“当2006年进入印度时，我们非常看好这一市场。我们当时觉得印度潜力巨大。但当所有这些机会都未能兑现时，我们感到相当失望。世界第五大风力发电机制造商、德国的Enercon公司曾经被迫放弃其5.66亿美元的合资项目，因为该公司受到当局的恐吓，而且面对“政府唆使的盗窃行为”无法行使法律追索权。就连印度家喻户晓的印度资本巨鳄拉坦·塔塔也承认他之所以没有建立一家国内的航空公司，就是因为政府官员期望得到贿赂。
透明国际曾在针对印度的报告中这样说道：“在印度，腐败无处不在，向公务员行贿以图办事方便在民众看来已经习以为常。”一项研究显示，全印度每年行贿总额为50亿美元，排在首位的受贿者是政治家，紧随其后的是警察、法官和土地管理部门官员，人们哪怕在获得护照或者驾驶证等服务行业方面都要行贿。从印度电信丑闻、英联邦运动会丑闻、公务员侵占战争遗孀廉价房丑闻到克扣士兵口粮掺饲料，虽然辛格政府也频繁表示要对国内飞腐败问题进行严打，但国内大大小小的腐败丑闻仍然不断。最近激起民众不满的是政府在军备采购上爆出的腐败丑闻：意大利公司芬梅卡尼卡集团通过给回扣的方式得到了印度价值7.48亿美元的12架直升机订单，意大利检察官预计印度官员在事件中得到了大约6400万美元的会扣。印度方面对此进行了调查并推迟了这笔交易，目前暂停向芬梅卡尼卡交付订单的余款，并威胁如不披露事实将取消订单。
捷特航空公司（Jet Airways）、麦肯锡公司（McKinsey
官僚体系害死人
根据世界银行此前发布的一份报告指出，在国家经商便利程度排名中，印度排在第122位。在印度要想创办一家公司，需要经历13项程序，历时71天以上。就连印度的邻国斯里兰卡，尼泊尔和巴基斯坦都领先于印度。在全球183个国家中，印度在执行合同方面的管理只比东帝汶一个国家好。印度公司还不得不支付约60种不同的税种，而且关闭一家公司竟然需要花超过十年的时间，因此许多人不愿意冒如此大的风险在印度创业。世界银行从创业、处理施工许可证、登记财产、获得信贷、保护投资者、缴税、跨境贸易、执行合同和关闭企业方面对印度进行了考察，还发现施工许可证的办理程序在印度的尤为复杂，所花的成本仅仅次于被战争蹂躏的阿富汗
在印度商学院艾哈迈达巴德管理学院对314名毕业生进行的调查中，只有7人选择自主创业，其他人都选择前往咨询或金融等公司就业。《经济学人》杂志认为，这样的比例在发达国家很常见，不过这往往被视为经济衰退的征兆。国际货币基金组织（IMF）的三位经济学家考察了印度孟买证券交易所后发现：在上世纪90年代，与已经成立的家族控股公司没有任何关系的印度新公司如浪潮般大量上市；而在本世纪的第一个十年，类似的新公司上市几乎停滞不前。
德里的一家個人理财顾问公司iTrust的创始人卡尔提克·瓦尔玛发起了一个名叫“推动印度创业”民间组织，向印度各界征集签名。该组织认为，创业在世界任何一个地方都不容易，而在印度，就更是开启“hard”模式了！行政和监管障碍让创业难于登天。印度的企业家莫名其妙地为在官僚体系中上下活动花费了大量的时间甚至金钱，而这些对于企业成长和经济发展毫无帮助。
《华尔街日报》就提到，在印度，光审核一家新公司的名称甚至要花上好几周时间，其中一条标准就是当局必须证实名称与产品相关。在一个荒诞的案例中，一家手机游戏公司的高管说，公司希望以希腊神话中力量之神Kratos命名，结果遭到了拒绝，原因是公司的产品与古代神话无关。因此公司的第二个选择是《星球大战》（Star Wars）星球上一个种族的名字Arkanea。这次，政府终于同意了。
外国生意人也难在印度立足
约翰·萨姆斯是一位在印度工作多年的美国酒店开发商，他原本在印度的喜马拉雅山区看中了一片风光秀丽的山坡，准备建造印度第一家西式滑雪度假村。萨姆斯本想把这个名叫马纳里的山村打造成一个和韦尔或达沃斯类似的度假胜地，一开始也得到了该地所在的喜马偕尔邦的支持，但是本地的反对者不是抱怨他的项目占地太大，就是说开发商给的赔偿款小，接着邦政府换了一套领导班子之后，这个价值5亿美元的项目遭到了搁置。经过了近十年的努力，萨姆斯虽然愤怒的表示：“当初你们为什么要邀请我们？ 为什么要收下我们的保证金？为什么要鼓励我们花钱，然后又来个180度的大转弯？”但最后不得不承认：“只有实力雄厚、通晓游戏规则的印度商人才能取得成功。”
毕马威此前所公布的一项调查报告显示，广泛存在的腐败问题每年浪费印度数十亿美元资金，已经威胁到印度经济增长。毕马威公司通过对100名印度国内外顶级商业人士进行采访，得出调查的报告称：印度的腐败问题非常猖獗，甚至影响了外国投资者对印度投资的热情。印度腐败不再是小费式的行贿受贿，而是动辄数千万卢比的大案，牵涉到政治和商业精英。
印度不是一个好做生意的地方，有时候还会碰上收了钱却不给办事的问题。这个感受不仅仅来自于这个酒店开发者，就连跨国大公司也一筹莫展。“在印度开展业务是非常困难的，你总是需要面对太多的决策者，而且这些决策者还经常换人，然后他们便不会履行此前已经签署的合同。”戴尔亚太及日本地区总裁闵毅达（Amit Midha）曾在接受记者采访时说。世界第二大机场运营商——德国法兰克福机场公司正在关闭它在印度的发展办公室，因为，在印度办事太难。该公司的印度业务负责人安斯加尔·西克特说：“当2006年进入印度时，我们非常看好这一市场。我们当时觉得印度潜力巨大。但当所有这些机会都未能兑现时，我们感到相当失望。世界第五大风力发电机制造商、德国的Enercon公司曾经被迫放弃其5.66亿美元的合资项目，因为该公司受到当局的恐吓，而且面对“政府唆使的盗窃行为”无法行使法律追索权。就连印度家喻户晓的印度资本巨鳄拉坦·塔塔也承认他之所以没有建立一家国内的航空公司，就是因为政府官员期望得到贿赂。
透明国际曾在针对印度的报告中这样说道：“在印度，腐败无处不在，向公务员行贿以图办事方便在民众看来已经习以为常。”一项研究显示，全印度每年行贿总额为50亿美元，排在首位的受贿者是政治家，紧随其后的是警察、法官和土地管理部门官员，人们哪怕在获得护照或者驾驶证等服务行业方面都要行贿。从印度电信丑闻、英联邦运动会丑闻、公务员侵占战争遗孀廉价房丑闻到克扣士兵口粮掺饲料，虽然辛格政府也频繁表示要对国内飞腐败问题进行严打，但国内大大小小的腐败丑闻仍然不断。最近激起民众不满的是政府在军备采购上爆出的腐败丑闻：意大利公司芬梅卡尼卡集团通过给回扣的方式得到了印度价值7.48亿美元的12架直升机订单，意大利检察官预计印度官员在事件中得到了大约6400万美元的会扣。印度方面对此进行了调查并推迟了这笔交易，目前暂停向芬梅卡尼卡交付订单的余款，并威胁如不披露事实将取消订单。
捷特航空公司（Jet Airways）、麦肯锡公司（McKinsey