【摘 要】
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文章以国内首例类矩形地铁盾构工程为背景,采用有限元软件ABAQUS建立包含盾构机、管片和注浆层的三维模型,模拟计算分析了盾构推进、同步注浆、覆土厚度、盾构机台阶间隙等因
【机 构】
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宁波市轨道交通集团有限公司,同济大学道路与交通工程教育部重点实验室
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文章以国内首例类矩形地铁盾构工程为背景,采用有限元软件ABAQUS建立包含盾构机、管片和注浆层的三维模型,模拟计算分析了盾构推进、同步注浆、覆土厚度、盾构机台阶间隙等因素对地层变形的影响规律,并预测了组合施工参数范围内的地表沉降规律和沉降值。研究结果表明:类矩形盾构隧道地表沉降曲线类似于Peck曲线,地表横向沉降槽宽度小于双洞单线的单圆形盾构;同步注浆参数对施工期地表沉降的影响最显著,增大顶部两个注浆点位的注浆量对于减少地表沉降效果最显著;在较优施工参数组合设定下,地表沉降量可控制在5mm以内,沉降槽宽度
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