【摘 要】
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提出了一种基于场论的复杂路网路段重要性评估方法,与现有场论评估方法的区别在于：利用引力场理论,在节点间的引力定义中模拟了拥堵排队现象;在路段节点的引力场定义中考虑了
【机 构】
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西南交通大学地球科学与环境工程学院,重庆邮电大学软件学院
【基金项目】
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高等学校博士学科点专项科研基金(20100184110019);重庆市教委项目(KJ120528,KJ130508)
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提出了一种基于场论的复杂路网路段重要性评估方法,与现有场论评估方法的区别在于：利用引力场理论,在节点间的引力定义中模拟了拥堵排队现象;在路段节点的引力场定义中考虑了路段节点的引力场表示不仅仅和邻接节点相关还和周围其它节点都相关;利用路段节点的引力场表示方法定义了路段重要性的评估函数。由于路段重要性评估函数是一个衰减指数函数,其取值在路网发生拥堵时会产生大量的0值或趋于0的相同值而无法对这些节点进行重要性评估,因此评估函数引入了参数μ,β用于引力场取值的调节。仿真实验在成都市路网上验证了该评估方法,结果表明
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