降低排量后的GX400继承了雷克萨斯高端SUV的全部血统，并将GX系列SUV的价格首次降至百万以下，在全新换代之前做出最后一搏。厂家通过降低排量，降低售价的方式冲市场，由此诞生的雷克萨斯GX400也引起了我们的强烈兴趣。
　　外观是老脸吗
　　低至去年底上市的CT200h，高到虽还未上市但已流出外观照的家族轿车旗舰LS系列，都已换上了新时代雷克萨斯标准的纺锤形脸谱，这一造型被成都人戏称为“火锅脸”。但无论如何，曾经各自为政的雷克萨斯弟兄们如今也拥有了跟其他豪华品牌看齐的家族式外观设计，虽然晚了一步。
　　但是，GX400却没有跟随弟兄们的脚步，它倔强的站在那里，还是那张旧款GX460曾经的老脸。但要知道，目前的雷克萨斯家族，不仅仅是轿车系列，包括SUV系列中的RX甚至是旗舰SUV LX车系，都不惜以整容的方式加入“火锅一族”的行列。这是为啥我也不知道，但在一众“火锅脸”的衬托下，GX400反而显得特别了，但这也正好和此篇文章的主题一致，那就是“坚守”。
　　内饰比460差吗
　　进入GX400的车厢，无论是细腻上等的木纹、真皮材质，或者是丝丝入扣的顶级做工，都很难被挑剔。这让我不由的想起，在某款号称顶级的欧洲SUV车内，竟然出现过的真皮包边松脱的情景。是的，GX400在做工方面堪称完美，事实上，相对于身价要贵上20余万元的GX460，GX400的内饰水准是完全没有缩水的。
　　但是，要论内饰设计的风格，GX400却不知从何说起。可以说，GX400的车厢，就是把丰田普拉多的塑料内饰通通包裹上真皮和木料。但论整体氛围，却依旧是那么平淡，身处其中，能够让人满足，却很难让人兴奋。
　　能加93号汽油吗
　　说到动力，就不得不提及目前日益火爆的小排量增压发动机，而日系车在这方面向来保守。记得曾经采访过某位负责技术的日本专家，谈及为何日系车总是对自然吸气发动机情有独钟，得到的答案是：技术成熟可靠，维修保养更便利。雷克萨斯GX400的这款4.0升发动机再次印证了这个理论。发动机罩下被包裹得严严实实的这台V6发动机一点也不陌生，说到这里很多人肯定猜到了，它就是国产丰田普拉多采用的那台1GR-FE发动机，而且与之配合的也是那台5速手自一体变速器。这台发动机动力绝对够用，但最大的优势还是“不挑食”。虽然厂家给出的建议依旧是使用97号汽油，但实践证明即使加93号油也一点问题都没有。更可贵的是，其油耗表现也得到了很多普拉多车主的认可。
　　为越野准备了什么
　　如果说因为有着与国产普拉多近乎相同的发动机、变速器、底盘结构，就把GX400看成一辆普通的丰田SUV，那你就错了。豪华品牌自然有自己的卖点，GX400悉数继承了GX460的行驶装备。比如水准和LX570同一级别的配备托森差速器的全时四驱系统，全套驾驶辅助系统等等。这其中雷克萨斯自家研制的自动爬坡控制系统给人印象最为深刻。有了它，你甚至可以在菜鸟面前炫耀一下自己“超强”的越野驾驶技能。只要观察好路况，握稳方向，油门刹车都不用踩，无论上下多么陡的坡，系统都会应付自如，当然前提是不能超越物理极限。另外，雷克萨斯的全方位多地形路况监视系统也很给力。遍布车身前后左右的多个摄像头将驾驶盲区逐一显示在你面前，驾驶者还可根据需要进行画面切换。当跨越前方视野一无所知的驼峰顶，以及通过需要精确控制方向的独木桥时，有了这套监视系统后，驾驶员会轻松很多。