北京现代于2010年推出的首款SUV车型ix35月销量一直保持在万台水平。两年过后，之前代号为ix45的车型也正式量产，即我们今天的主角——全新胜达。作为索兰托的近亲，全新胜达有怎样的差异化定位，如何在7座SUV的战场突出重围，北京现代国产后的做工和品质怎样？带着强烈的好奇，我试驾了这款车。
　　风暴边缘设计是啥样
　　现代的设计师从“流体”设计哲学中提炼出“Storm Edge（风暴边缘）”设计理念，虽然没有朗动和索纳塔那样激进，但现代的“流体雕塑”设计语言在这辆车上得到了充分的诠释。前脸采用相当抢眼的家族式六角型蜂巢进气格栅，配合独特的大嘴造型，有很强的攻击性。侧面腰线并不夸张，但充满立体感，B柱后的上扬线条是亮点，锋锐凌厉。全车黑色钱后保险杠和侧裙边加上前后金属色护板野性十足，不过事实上它更适合公路驾驶。
　　配备了哪些好东西
　　丰富的配置是韩系车的一贯杀手锏，全新胜达更不例外，譬如自动泊车、LDWS车道偏离警告系统都是首次出现在北京现代的车型当中。仅在方向盘上，驾驶者就可以控制大部分日常用到的功能，其中还有一个非常新鲜的功能叫“柔性转向系统”，分为轻、普通和重三个级别，适合不同年龄层消费者的使用习惯。
　　在全新胜达上，北京现代也“与时俱进”引入了Bluelink车载在线服务系统。在试驾过程中，我对全新胜达的感受就是，北京现代把“好东西”都一个劲地装在上面了。当然，低配车型配置相对简单多了，如LED行车灯就没有。
　　动力是否够用
　　2.4升发动机低转速运转极其安静，高转速虽然不算威猛但也不嘶哑。穿行于城市间，2.4升的动力足以应付日常需求。对了，你别误会这款2.4升发动机就是八代索纳塔上的那颗，这款2.4L GDi自然吸气发动机有着缸内直喷技术，目前是来自进口。此前有消息称，今年5月左右将会国产这款发动机。不妨猜测一下，到时候八代索纳塔应该也会一起升级了。
　　全新胜达对动力的切断和传递做得干净利落。变速器挡杆由P挡切入到R挡或者由N挡切入到D挡时，绝大多数车都会表现出或多或少不安分的振动，但它没有任何振动。
　　能否超越竞品
　　北京现代的“野心”很大，既要冲击途观、CR-V领衔的紧凑型SUV市场，也要吞食汉兰达、锐界领衔的中型SUV市场份额。而且，全新胜达提供5座或7座车型供用户选择，说其开辟了一个新的细分市场也不为过。全新胜达的优势在于空间比途观大且实用，动力和外观比汉兰达好；缺点则正好相反，七座空间相比汉兰达未必有优势，外观在城市消费者眼中可能难以超越途观。
　　单说空间，虽也是针对“7座市场”而生，但汉兰达比全新胜达长70mm、宽30mm、高55mm，轴距多90mm，基本大了一圈。相对地，虽然全新胜达的第三排空间不如汉兰达充裕，但比没有7座的途观，却有空间的优势。在30万内的城市SUV市场，全新胜达的车身尺寸和轴距比途观大上一圈。而且全新胜达的后排坐椅可以独立进行前后和靠背角度的调节，即使是高个子，也可以获得足够的腿部空间。虽然第三排的空间有点憋屈，但“贴心”设计也不少，如第三排拥有独立的空调出风口和风量调节控制，杯架、储物槽等。