【摘 要】
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为探究动叶上游不同轮缘密封结构封严出流对1.5级涡轮端区流场及轮缘密封间流动干扰的影响区别,通过Shear Stress Transport(SST)湍流模型对无密封腔室,上游密封结构分别为简
【机 构】
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哈尔滨工程大学动力与能源工程学院,哈尔滨 150001;哈尔滨工程大学动力与能源工程学院,哈尔滨 150001;重庆大学动力工程及工程热物理博士后科研流动站,重庆 401120;重庆江增船舶重工有限公
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为探究动叶上游不同轮缘密封结构封严出流对1.5级涡轮端区流场及轮缘密封间流动干扰的影响区别,通过Shear Stress Transport(SST)湍流模型对无密封腔室,上游密封结构分别为简单斜向、简单径向,下游密封腔室为简单轴向的1.5级涡轮进行了非定常数值模拟.结果表明:轮缘密封间干扰使带径向密封结构模型的下游轮缘腔室内封严效率偏低,并增强了固有的非定常不稳定特性.上游密封结构变化对动叶和第2级静叶流动的影响差异分别位于35％、65％叶高范围内;径向密封结构增加了上游静叶的堵塞效应、动叶入口气流的欠偏转程度、叶根吸力面负荷与14％叶高以上的轮毂通道涡强度,并在第2级静叶入口处产生更多低频压力波动,使其尾缘脱落涡尺度增大但13％叶高以上的轮毂通道涡强度较弱.与无密封腔室相比,通入封严气体总量为主流流量的0.8％时,带斜向密封结构的1.5级涡轮气动效率降低了 0.94％,且带径向密封结构的1.5级涡轮气动损失额外增加了 0.17％.
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