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摘要：伴随着我国城市化进程的不断加快，城市中高架桥的数量也在不断的增多。因此，加强对高架桥梁施工质量控制措施的研究与探讨具有重要的意义，关系到人们的身体安全。本文就高架桥梁施工中出现的问题和质量控制措施进行相关的研究分析。
关键词：高架桥；施工质量；控制
中图分类号：U448.28文献标识码： A
引言
近年来随着经济全球化的发展趋势，国民经济和生活水平都得到了大力的提高，人们经济富裕了，越来越多的人们选择购买车辆，城市交通也随之变得越来越拥挤，有的城市甚至规定单双号行驶的规定来限制过多的车辆在城市内行驶，为了解决城市越来越大的交通压力，不少地方都选择了现设城市高架桥和地铁等来缓解交通压力。高架桥的设置实际上对车辆的通行能够起到不小的分流作用，特别针对上下班高峰期，有了高架桥后能够使得市内交通能到不小的缓解。
一、高架桥抗震原则
1、震害现象
城市高架桥是城市的生命线，当地震等灾害发生时，它的完好或正常使用可以加快救灾速度。从公路与城市高架桥破坏特点来看，破坏形式复杂多样，但主要破坏与成因有以下几种：因地面错动或沉降不均，致使桥面呈屈曲不平或使桥梁侧倾；结构铰接部位破坏导致桥梁结构断裂塌落；桥墩破坏(剪切或压弯)致使落梁或侧倾；桥墩承台或支座破坏导致落梁；桥墩剪切破坏或压弯破坏，钢筋屈曲。混凝土压碎桥墩局部鼓出破坏而沉落或侧倾；桥梁横向变位过大，桥面横向错位或侧倾；钢桥墩或钢梁屈服变形和焊接部位断裂。
2、抗震设计原则
目前，人们已经广泛认同桥梁抗震设计必须从单一的承载力设防转入承载力和延性双重设防。大多数多地震国家的桥梁抗震设计规范采纳了延性抗震理论。根据以往地震对高架桥造成的损害，我们要对容易损害的桥墩，支座处进行延性设计，用约束混凝土来提高混凝土的延性。抗震设防设计属于被动防御，被动地承受地震。现在要加强“概念设计”的抗震原则，进行主动防御。要研究不同的结构形式，分析受力性质，避免不利于抗震的桥型出现在地震多发区，创造出更加适应地震地区的桥梁结构形式。
二、城市高架桥存在的几种质量问题
1、箱梁内部积水
主要现象为梁体开裂渗水，并在裂缝附近形成结晶盐。主要成因为特大高架桥立面曲线的平坡和峰谷段排水困难，且桥宽而横坡较小，容易形成桥面积水；加上早期城市桥梁设计时未考虑桥面防水，且预制预应力小箱梁的徐变反拱较大，顶板较薄易开裂，桥面积水透过顶板的逐渐渗入箱梁内部。
2、桥墩不均匀沉降
如果开挖过程中出现塌方、流沙、涌水等事故，就可能造成桥梁墩台大幅沉降，甚至倒塌。墩台沉降对连续梁桥、连续刚构桥、连续--刚构桥和拱桥的影响较大，而对于双层式、“h”型、骑马式等非常规桥墩，墩柱间的不均匀沉降同样构成威胁
3、桥梁的结构病害问题
为确保桥梁的结构能够满足上方对其所施加的重力和其他各种附加力的作用，其必须具备较强的强度力，此外桥梁结构的各部分尺寸也必须大小恰当，以使其能够在承受轴向压力时依然保持较好的稳定性能。但是，由于材料强度的离散型、作用荷载的随机性，从而导致公路桥梁在长期使用过程中产生结构病害。
4、钢筋混凝土桥梁裂缝问题
众所周知，钢筋混凝土最大的缺点就是抗拉能力差，因此造成其容易出现开裂。桥梁裂缝在使用荷载或外界因素作用下不断扩展，进而引起混凝土碳化、保护层剥落和钢筋腐蚀，使混凝土的刚度和强度严重削弱，耐久性降低，危害桥梁结构的正常使用，因此必须加以控制。
5、梁体裂缝
出现裂缝的桥梁部件主要为：主梁的腹板、翼板、底板、牛腿和帽梁等。桥梁裂缝产生的原因较多，也有相当一部分裂缝是由多种因素综合作用产生的。按裂缝成因划分，裂缝的种类大致可分为四类：首先由于箱梁积水产生的裂缝；其次，由于城市桥梁交通压力大、施工工期紧张、施工场地狭窄，部分桥梁存在模版拆卸过早，混凝土养护时间不足等现象，土收缩徐变过程中容易产生裂缝，尤其容易在梁体约束较大的墩梁固结结构；最后，由于场地空间有限，部分上下桥匝道为弯桥，并采用连续-刚构或多跨刚构体系以满足抗扭和横向推力要求，但墩梁固结桥墩高度越小，温度升高时桥墩允许墩顶水平位移越小，因此，靠近地面的刚构体系容易因升温和日照而开裂。
三、城市高架桥施工中质量控制方法分析
1、城市高架桥的支架搭设
城市高架桥的支架搭设之前，必须经过设计和计算,施工时要提交施工作业指导书。施工队对支架的搭设，必须严格按照施工指导意见书的要求进行施工，严格控制施工质量。支架搭设完成后，为验证支架的整体稳定性及支架基础的实际承载能力，验证支架搭设的各项设计参数，克服砼浇筑过程中的不均匀沉降，避免箱梁因支架不均匀沉降而出现裂缝，满堂支架在钢筋绑扎前要进行压载试验。
满堂支架卸架按规范和设计要求执行，待预应力张拉压浆完成达足够强度后拆除，原则要求对称、少量、分次、逐步完成，以便使箱梁本身平衡承受恒载，避免结构物在卸架过程中发生质量事故。因此，对块段卸载时横向从两翼缘板开始，向底板中心部位推进，纵向从中部向两端墩位拆除，每次卸架时箱梁横断面对称进行，防止单边操作对箱梁的影响，横断面受力不均，并在卸架过程中及时对箱梁标高进行观测，数据汇总，掌握支架卸架情况。
2、模板安装
模板在安装前应除去表面污迹并进行整修,使模板平整光洁无变形。模板安装要平整,接缝要严密。所有接缝应采用粘结剂(水泥与胶水配制而成)刮平刮实,而后用胶带纸粘贴整齐确保接缝光洁。尤其是侧模与底模的接缝外侧要用角钢加固,角钢用螺丝钉固定在底模上,角钢与模板下压海绵条,确保棱角直顺且不漏浆。另外,模板接缝要规则有序,要考虑到与连接段施工缝、端模、支座的协调统一。对于侧模与底模、侧模与翼缘板底模、翼缘板底模与翼缘板侧模道接缝要采取拉线检查。施工时,我们要求平面偏位直线段20m不超过2mm,曲线段5m一10m不超过2mm。这里尚需强调一下内模的接缝,由于现浇箱梁的内表面为非外露面容易被质检人员忽视,箱梁內模的接缝应采用海绵条填塞或粘结剂封堵,并外裹—层塑料布,确保内表面不会漏浆。
3、砼浇筑
为确保砼外观颜色—致,必须使用质量可靠且颜色一致的同—种脱模剂,支垫保护层的垫块应使用半圆柱形的隐形垫块,而且在浇筑前要对所有模板内表面及新老砼结合面用风泵彻底吹净,并用清水将新老砼面润湿。在高架桥现浇梁的施工过程中,对箱梁应采取两次浇筑,第一次浇筑底板和腹板,第二次浇筑顶板。第一次浇筑前要注意设置好控制底板厚度及标高的钢筋头,点焊在底板钢筋上,用PVC管准确预埋好通气孔的位置并固定也,将上口临时封堵,以免浇筑时被砼堵死。浇筑底腹板时,宜先浇底板后浇腹板,掌握好间隔时间,使腹板下底板砼既不致初凝又不致上翻为好。浇筑过程中要配置足够的专业找平抹面工,及时对底板砼面抹平压光至理想的程度,对腹板砼应斜向分段,对称均衡推进,水平分层,振捣密实。第二次浇筑顶板砼前要准确预埋好伸缩缝钢筋,护栏钢筋,顶板泄水孔及控制顶板标高、厚度及横坡的钢筋头,井将腹板顶面凿毛冲洗干净,浇筑顶板砼时,要由专业抹面工抹乎收压成毛面。所浇砼成活后要用塑料薄膜覆盖洒水养护保持湿润不少于7d。箱梁砼的浇筑影响因素较多,因此施工监理方要设专人旁站值班,并做好记录确保砼拌和质量,供应的连续性,振捣的密实性等。浇筑过程还要设专业人员观察模板及支架,有问题及时处理。
4、注意对桥面一些薄弱部位的加强
加强预制架设的板梁与铺装层的联系梁与铺装层砼浇时间不同,砼龄期不同,为了保证它们联结成一整体,最好是将梁内钢筋伸^到铺装层,或在施工中设置竖锚筋。这种设置使梁与铺装砼联结成一整体,受力状况有了根本改观,对防止开裂有较显著作用。加强板梁之间纵缝的联系。对于预制梁简支空心板梁,板与板之间由于为铰结构,桥面极易发生开裂。因此,对该位置应予以加强。对于桥面砼一次铺装,可在预制梁时在粱侧预留钢筋。如果是两次铺装,可在板上整体现浇层内设有12钢筋,起到加强各板块连接成整体的作用。
结束语
综上所述，在城市桥梁设计与施工中,施工质量在工程进行中尤为重要，工程的质量直接关系到城市的安全与美感。因此需要广大工程技术人员在施工过程中严格控制质量,使实际的工程效果达到设计效果。
参考文献
[1]隋春丽.公路桥梁施工中的质量控制探讨[J].黑龙江交通科技.2011,(08).
[2]余光仁.浅谈某立交桥工程项目施工质量控制[J].城市建设理论研究(电子版),2012.
[3]潘君,夏志忠,王晓路.简述桥梁施工质量控制[J].科技信息.2012(18).
[4]王忠臣.影响公路施工质量的因素及对策[J].建筑机械化.2007,(07).
关键词：高架桥；施工质量；控制
中图分类号：U448.28文献标识码： A
引言
近年来随着经济全球化的发展趋势，国民经济和生活水平都得到了大力的提高，人们经济富裕了，越来越多的人们选择购买车辆，城市交通也随之变得越来越拥挤，有的城市甚至规定单双号行驶的规定来限制过多的车辆在城市内行驶，为了解决城市越来越大的交通压力，不少地方都选择了现设城市高架桥和地铁等来缓解交通压力。高架桥的设置实际上对车辆的通行能够起到不小的分流作用，特别针对上下班高峰期，有了高架桥后能够使得市内交通能到不小的缓解。
一、高架桥抗震原则
1、震害现象
城市高架桥是城市的生命线，当地震等灾害发生时，它的完好或正常使用可以加快救灾速度。从公路与城市高架桥破坏特点来看，破坏形式复杂多样，但主要破坏与成因有以下几种：因地面错动或沉降不均，致使桥面呈屈曲不平或使桥梁侧倾；结构铰接部位破坏导致桥梁结构断裂塌落；桥墩破坏(剪切或压弯)致使落梁或侧倾；桥墩承台或支座破坏导致落梁；桥墩剪切破坏或压弯破坏，钢筋屈曲。混凝土压碎桥墩局部鼓出破坏而沉落或侧倾；桥梁横向变位过大，桥面横向错位或侧倾；钢桥墩或钢梁屈服变形和焊接部位断裂。
2、抗震设计原则
目前，人们已经广泛认同桥梁抗震设计必须从单一的承载力设防转入承载力和延性双重设防。大多数多地震国家的桥梁抗震设计规范采纳了延性抗震理论。根据以往地震对高架桥造成的损害，我们要对容易损害的桥墩，支座处进行延性设计，用约束混凝土来提高混凝土的延性。抗震设防设计属于被动防御，被动地承受地震。现在要加强“概念设计”的抗震原则，进行主动防御。要研究不同的结构形式，分析受力性质，避免不利于抗震的桥型出现在地震多发区，创造出更加适应地震地区的桥梁结构形式。
二、城市高架桥存在的几种质量问题
1、箱梁内部积水
主要现象为梁体开裂渗水，并在裂缝附近形成结晶盐。主要成因为特大高架桥立面曲线的平坡和峰谷段排水困难，且桥宽而横坡较小，容易形成桥面积水；加上早期城市桥梁设计时未考虑桥面防水，且预制预应力小箱梁的徐变反拱较大，顶板较薄易开裂，桥面积水透过顶板的逐渐渗入箱梁内部。
2、桥墩不均匀沉降
如果开挖过程中出现塌方、流沙、涌水等事故，就可能造成桥梁墩台大幅沉降，甚至倒塌。墩台沉降对连续梁桥、连续刚构桥、连续--刚构桥和拱桥的影响较大，而对于双层式、“h”型、骑马式等非常规桥墩，墩柱间的不均匀沉降同样构成威胁
3、桥梁的结构病害问题
为确保桥梁的结构能够满足上方对其所施加的重力和其他各种附加力的作用，其必须具备较强的强度力，此外桥梁结构的各部分尺寸也必须大小恰当，以使其能够在承受轴向压力时依然保持较好的稳定性能。但是，由于材料强度的离散型、作用荷载的随机性，从而导致公路桥梁在长期使用过程中产生结构病害。
4、钢筋混凝土桥梁裂缝问题
众所周知，钢筋混凝土最大的缺点就是抗拉能力差，因此造成其容易出现开裂。桥梁裂缝在使用荷载或外界因素作用下不断扩展，进而引起混凝土碳化、保护层剥落和钢筋腐蚀，使混凝土的刚度和强度严重削弱，耐久性降低，危害桥梁结构的正常使用，因此必须加以控制。
5、梁体裂缝
出现裂缝的桥梁部件主要为：主梁的腹板、翼板、底板、牛腿和帽梁等。桥梁裂缝产生的原因较多，也有相当一部分裂缝是由多种因素综合作用产生的。按裂缝成因划分，裂缝的种类大致可分为四类：首先由于箱梁积水产生的裂缝；其次，由于城市桥梁交通压力大、施工工期紧张、施工场地狭窄，部分桥梁存在模版拆卸过早，混凝土养护时间不足等现象，土收缩徐变过程中容易产生裂缝，尤其容易在梁体约束较大的墩梁固结结构；最后，由于场地空间有限，部分上下桥匝道为弯桥，并采用连续-刚构或多跨刚构体系以满足抗扭和横向推力要求，但墩梁固结桥墩高度越小，温度升高时桥墩允许墩顶水平位移越小，因此，靠近地面的刚构体系容易因升温和日照而开裂。
三、城市高架桥施工中质量控制方法分析
1、城市高架桥的支架搭设
城市高架桥的支架搭设之前，必须经过设计和计算,施工时要提交施工作业指导书。施工队对支架的搭设，必须严格按照施工指导意见书的要求进行施工，严格控制施工质量。支架搭设完成后，为验证支架的整体稳定性及支架基础的实际承载能力，验证支架搭设的各项设计参数，克服砼浇筑过程中的不均匀沉降，避免箱梁因支架不均匀沉降而出现裂缝，满堂支架在钢筋绑扎前要进行压载试验。
满堂支架卸架按规范和设计要求执行，待预应力张拉压浆完成达足够强度后拆除，原则要求对称、少量、分次、逐步完成，以便使箱梁本身平衡承受恒载，避免结构物在卸架过程中发生质量事故。因此，对块段卸载时横向从两翼缘板开始，向底板中心部位推进，纵向从中部向两端墩位拆除，每次卸架时箱梁横断面对称进行，防止单边操作对箱梁的影响，横断面受力不均，并在卸架过程中及时对箱梁标高进行观测，数据汇总，掌握支架卸架情况。
2、模板安装
模板在安装前应除去表面污迹并进行整修,使模板平整光洁无变形。模板安装要平整,接缝要严密。所有接缝应采用粘结剂(水泥与胶水配制而成)刮平刮实,而后用胶带纸粘贴整齐确保接缝光洁。尤其是侧模与底模的接缝外侧要用角钢加固,角钢用螺丝钉固定在底模上,角钢与模板下压海绵条,确保棱角直顺且不漏浆。另外,模板接缝要规则有序,要考虑到与连接段施工缝、端模、支座的协调统一。对于侧模与底模、侧模与翼缘板底模、翼缘板底模与翼缘板侧模道接缝要采取拉线检查。施工时,我们要求平面偏位直线段20m不超过2mm,曲线段5m一10m不超过2mm。这里尚需强调一下内模的接缝,由于现浇箱梁的内表面为非外露面容易被质检人员忽视,箱梁內模的接缝应采用海绵条填塞或粘结剂封堵,并外裹—层塑料布,确保内表面不会漏浆。
3、砼浇筑
为确保砼外观颜色—致,必须使用质量可靠且颜色一致的同—种脱模剂,支垫保护层的垫块应使用半圆柱形的隐形垫块,而且在浇筑前要对所有模板内表面及新老砼结合面用风泵彻底吹净,并用清水将新老砼面润湿。在高架桥现浇梁的施工过程中,对箱梁应采取两次浇筑,第一次浇筑底板和腹板,第二次浇筑顶板。第一次浇筑前要注意设置好控制底板厚度及标高的钢筋头,点焊在底板钢筋上,用PVC管准确预埋好通气孔的位置并固定也,将上口临时封堵,以免浇筑时被砼堵死。浇筑底腹板时,宜先浇底板后浇腹板,掌握好间隔时间,使腹板下底板砼既不致初凝又不致上翻为好。浇筑过程中要配置足够的专业找平抹面工,及时对底板砼面抹平压光至理想的程度,对腹板砼应斜向分段,对称均衡推进,水平分层,振捣密实。第二次浇筑顶板砼前要准确预埋好伸缩缝钢筋,护栏钢筋,顶板泄水孔及控制顶板标高、厚度及横坡的钢筋头,井将腹板顶面凿毛冲洗干净,浇筑顶板砼时,要由专业抹面工抹乎收压成毛面。所浇砼成活后要用塑料薄膜覆盖洒水养护保持湿润不少于7d。箱梁砼的浇筑影响因素较多,因此施工监理方要设专人旁站值班,并做好记录确保砼拌和质量,供应的连续性,振捣的密实性等。浇筑过程还要设专业人员观察模板及支架,有问题及时处理。
4、注意对桥面一些薄弱部位的加强
加强预制架设的板梁与铺装层的联系梁与铺装层砼浇时间不同,砼龄期不同,为了保证它们联结成一整体,最好是将梁内钢筋伸^到铺装层,或在施工中设置竖锚筋。这种设置使梁与铺装砼联结成一整体,受力状况有了根本改观,对防止开裂有较显著作用。加强板梁之间纵缝的联系。对于预制梁简支空心板梁,板与板之间由于为铰结构,桥面极易发生开裂。因此,对该位置应予以加强。对于桥面砼一次铺装,可在预制梁时在粱侧预留钢筋。如果是两次铺装,可在板上整体现浇层内设有12钢筋,起到加强各板块连接成整体的作用。
结束语
综上所述，在城市桥梁设计与施工中,施工质量在工程进行中尤为重要，工程的质量直接关系到城市的安全与美感。因此需要广大工程技术人员在施工过程中严格控制质量,使实际的工程效果达到设计效果。
参考文献
[1]隋春丽.公路桥梁施工中的质量控制探讨[J].黑龙江交通科技.2011,(08).
[2]余光仁.浅谈某立交桥工程项目施工质量控制[J].城市建设理论研究(电子版),2012.
[3]潘君,夏志忠,王晓路.简述桥梁施工质量控制[J].科技信息.2012(18).
[4]王忠臣.影响公路施工质量的因素及对策[J].建筑机械化.2007,(07).