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【摘 要】:本文简要介绍了HEC固结渣土的材料特性及其在上海虹桥交通枢纽路基处理中的应用,并结合该工程实例,阐述了HEC固结渣土的材料配比、技术要求以及施工工艺流程和技术措施。同时，也说明了HEC固结渣土的应用在节能环保和节省工程投资方面的积极作用。
【关键字】:HEC渣土建筑废弃物路基处理
中图分类号：U416.1文献标识码： A
1.前言
近年来,随着社会对环境问题的广泛关注，建筑业对环境的影响也日益明显。大量建筑废弃物与土混合而形成的渣土，如不加以利用就会对环境造成一定的不良影响。将HEC固结渣土用于路基加固处理，既避免了因大量外购好土用于填筑路基而增加工程成本，又保护了环境。
虹桥交通枢纽地面道路路槽下20cm范围内采用4%HEC固结渣土处理。HEC为灰色粉末状固体，是一种高强高耐水土体固结剂(是High Strength and WaterStability Earth Consolidator 的缩写) ，属无机水硬性胶凝材料。渣土是因建筑拆迁，产生大量的建筑废弃物和土的混合物，简称渣土。
本文以HEC固结渣土在该项目路基处理中的应用，阐述HEC固结渣土的施工技术及其在绿色环保方面的优势。
2.材料的选择与技术要求
1、HEC高强高耐水土体固结剂
HEC 高强高耐水土体固结剂的技术性能指标应符合上海市建设和交通委员会科学技术委员会、上海市建设科技推广中心通过的《HEC 高强高耐水土体固结剂》企业标准Q/HEC001—2002。
2、渣土
(1)土:对各类土的颗粒粒径和液、塑性指数不作具体要求，有机质含量在8%以下的各种粘性土、砂性土、粉性土、砂、石屑、石粉、砂砾土、碎石土、开挖弃渣混凝土粉等均可作原材料使用。
(2)渣(建筑废弃物)粒径:各类建筑废弃物，如:混凝土块、砖块、各种碎石料。其粒径不应大于施工层厚的三分之一。
(3)混合料中，渣的含量控制在60%以内。
3、水：PH值≥6 的可饮用水。
3.配合比设计
1、HEC固结渣土中，渣与土的比例范围为4:6～6:4。
2、在本施工案例中，用于路基加固处理的HEC固结渣土的7d 无侧限抗压强度≥1.0Mpa、HEC掺量为4%。
3、HEC 用量允许误差为+0.5-+1.0%。
4、HEC固结渣土施工
4.1施工机具
HEC固结渣土路拌法施工所需机具(1个台班)，如“表1”所示：
表1：固结渣土施工机具
现场运距
安排
4.2施工工艺流程
采用路拌法施工，施工工艺流程为：土路基验收→施工放样→备料摊铺渣土→洒水闷料→摊铺HEC固结剂→拌和(干拌)→加水拌和→平地机整形→碾压→接缝和调头处的处理→养生。
4.3施工技术措施
1、土路基验收
HEC 固结渣土施工前，采用中型压路机将土路基碾压两遍，如出现路基“弹簧”，采取晾晒或换填措施处理。
2、施工放样
(1)在土路基上恢复道路中心线，直线段每15-20m 设一桩，平曲线段每10-15m 设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩。
(2)在两侧指示桩上设置明显标记标出HEC固结渣土层边缘的设计高程。
3、备料、摊铺渣土
(1)利用老路面或土基上部材料时，应清除杂物，翻松和粉碎至规定的粒径和深度。
(2)利用附近料场的渣土时，要清除其中的杂物，并将超粒径的颗粒粉碎或清除。
(3)使用复合式破碎机对渣土进行破碎至层厚的1/3。
(4)根据固结渣土层的宽度、厚度及确定的干密度，计算各路段需要的渣土的数量。根据每车料的数量，按计算的间距进行堆放。
(5)摊铺渣土应在摊铺HEC 的前一天进行。根据从混合料拌和开始至碾压成型在一个工作日内完成的原则确定摊铺长度。
(6)松铺厚度应等于压实厚度乘以松铺系数(1.25-1.35)。
(7)采用平地机摊铺渣土，必须满足设计规定的路拱，表面要力求平整。
(8)严禁除洒水车以外的其他车辆在渣土层上通行。
4、洒水闷料
(1)渣土层整平以后，如含水量过小，要在渣土层上均匀洒水闷料，但应防止出现局部水分过多的现象。
(2)严禁洒水车在洒水段内停留和调头。
(3)细粒土闷料至少12h。对于中、粗粒渣土，根据其中细土含量情况，可适当缩短闷料时间。
5、摆放和摊铺HEC
(1)根据路基分层摊铺的厚度、按设计规定确定HEC 的掺量，计算每包HEC 的摊铺面积。再根据路基的宽度确定摆放的行数、间距和用量。
(2)用刮板将HEC摊开，摊开要均匀。摊铺完后，表面应没有空白位置，也没有过分集中的地方。
6、混合料拌和
HEC 固结渣土的施工，应采用路拌机或二台以上的挖掘机及人工进行拌和。为了有利于上下层的粘结，拌和深度应达稳定层底并宜侵入下承层5-10mm。一定要避免在拌和层底部留有素土夹层。采用路拌机时，应拌和两遍以上。采用挖掘机时，应拌和3-4 遍。为了利于HEC 与渣土的均匀拌和，拌和时要控制其含水量，使其在含水量低于最佳含水量时进行拌和。
7、混合料洒水复拌
(1)在上述拌和过程结束以后，用喷管式洒水器进行补充洒水，使混合料达到最佳含水量状态。
(2)为了使水分在混合料中均匀分布，洒水后，再次进行1-2 遍的拌和。
(3)洒水及拌和过程中，及时检查混合料的含水量。含水量宜略大于最佳含水量1-2%，盛夏季节宜大于最佳含水量3-4%。
(4)混合料拌和均匀后应色泽一致，没有灰条、灰团和花面，既无明显粗细集料离析现象，水分也应合适和均匀。
8、渣土层整型
(1)混合料拌和均匀后，立即用平地机整型。在直线段，由两侧向路中心进行刮平；在平曲线段，由内侧向外侧进行刮平。
(2)应采用轻型压路机或小型推土机初压一遍，再用平地机或者小型推土机进行整型。对于局部低洼处，应用齿耙将其表层5cm以上耙松并用新拌的混合料进行找平。
(3)在HEC固结渣土层整型过程中，应管制交通，严禁车辆通行。
9、碾压成型
(1)整型完毕的混合料应在最佳含水量时压实；当表层含水量不足时，应洒水再进行碾压。
(2)碾压应遵循“先轻后重、先稳后振”的原则，先用轻型压路机碾压一遍，再用重型振动压路机进行碾压。直线段应由两侧边缘向路中心进行碾压；平曲线段应由内侧路肩向外侧边缘进行碾压。碾压时重叠部分应为1/2 轮宽，后轮应超过两段的接缝处，并重复碾压不得少于4 遍。确保碾压成型的渣土层压实度符合相关规范和设计的要求。
(3)压路机的碾压速度，前两遍的碾压应为1.5-1.7km/h，以后碾压速度宜为2.0-2.5km/h。
(4)碾压过程中，当出现“弹簧”、松散、起皮等现象时，及时采取翻挖重拌或换填等处理措施。
(5)在碾压结束之前，采用整平机械进行最后一次整型，路拱和超高应符合设计文件的要求。然后进行终平，此时应将局部高出部分刮除并扫出路外；对局部低洼之处，严禁进行找补。
10、接缝和调头处的处理
(1)在碾压过程中应对同日施工接缝处进行处理。施工接缝处，应搭接拌和。第一段拌和后，留出1-2m 不进行碾压，在第二段施工时再将前段余留的未碾压段添加HEC 重新拌和，与第二段相连一起碾压。
(2)每天最后段末端缝(即工作缝)和调头处可按下述方法处理:
①在已碾压完成的固结渣土层末端，沿固结渣土挖一条横贯铺筑层全宽的槽，槽宽约30cm，必须挖到下承层顶面。此槽应与路的中心线垂直，靠固结渣土的一面应切成垂直面，并放两根与压实厚度等厚，长为全宽一半的方木紧贴其垂直面，见“图1：横向接缝处理示意图”。
图1：横向接缝处理示意图
②用原挖出的渣土回填槽内其余部分。
③如拌和機械或其他机械必须到已碾压成的固结渣土上调头，可在调头处8-10m长度范围内的固结渣土上覆盖一张厚塑料布，其上再铺厚度约10cm的土或者砂。
④第二天，邻接作业段拌和后，除去方木，用混合料回填。靠近方木未能拌和的一小段，应人工进行补充拌和。整平时接缝处的固结渣土应比已完成的断面高出约5cm，这样可使接缝平顺。
(3)纵缝的处理
固结渣土的施工应尽量避免纵向接缝，当必须分两幅施工时，纵缝必须垂直相接，不能斜接。并按下述方法进行处理:
①在前一幅施工时，在靠中央一侧用方木支撑，方木的高度与固结渣土层的压实厚度相同。
②混合料拌和结束后，靠近支撑木的一部分，采用人工进行补充拌和，然后进行整形和碾压。
③养生结束后，在铺筑另一幅前，除去支撑木。
④第二幅混合料拌和结束后，采用人工进行补充拌和靠近第一幅的部分，然后再整形和碾压。
11、HEC固结渣土层养生
(1)每一段碾压完成并经检查合格后，应立即开始养生，用塑料薄膜覆盖养生，养生期内注意定期补水。养生期不少于7d。
(2)HEC固结渣土在养生期间，要进行交通管制，严禁除洒水车以外的其他车辆通行。
5.质量控制和验收
(1)每道工序完成后，均应检查验收，合格后方可进行下道工序的施工。
(2)建立健全质量检查制度、工序交接制度、验收制度。进行试验、施工、检测、验收全过程质量控制。
6.结语
HEC固结渣土在虹桥交通枢纽路基加固处理中的应用，减少了废料外运，也无需外购好土，既达到了节能环保的目的，又降低了工程成本。其应用前景非常广阔。
参考文献：
[1] 颜利.HEC固结渣土在城市道路大修工程中的应用[J].中国市政工程，2013(4).
[2] 彭朋.世博会园区HEC固结渣土路基加固工艺研究及应用[J].上海公路，2008(1):20-22.
[3]《建筑废弃物用于上海虹桥综合交通枢纽市政道路工程的施工及验收导则》,2008.
作者简介；
刘荣辉，1978年3月4日 男，吉林榆树，大学本科，研究方向：市政工程施工
【关键字】:HEC渣土建筑废弃物路基处理
中图分类号：U416.1文献标识码： A
1.前言
近年来,随着社会对环境问题的广泛关注，建筑业对环境的影响也日益明显。大量建筑废弃物与土混合而形成的渣土，如不加以利用就会对环境造成一定的不良影响。将HEC固结渣土用于路基加固处理，既避免了因大量外购好土用于填筑路基而增加工程成本，又保护了环境。
虹桥交通枢纽地面道路路槽下20cm范围内采用4%HEC固结渣土处理。HEC为灰色粉末状固体，是一种高强高耐水土体固结剂(是High Strength and WaterStability Earth Consolidator 的缩写) ，属无机水硬性胶凝材料。渣土是因建筑拆迁，产生大量的建筑废弃物和土的混合物，简称渣土。
本文以HEC固结渣土在该项目路基处理中的应用，阐述HEC固结渣土的施工技术及其在绿色环保方面的优势。
2.材料的选择与技术要求
1、HEC高强高耐水土体固结剂
HEC 高强高耐水土体固结剂的技术性能指标应符合上海市建设和交通委员会科学技术委员会、上海市建设科技推广中心通过的《HEC 高强高耐水土体固结剂》企业标准Q/HEC001—2002。
2、渣土
(1)土:对各类土的颗粒粒径和液、塑性指数不作具体要求，有机质含量在8%以下的各种粘性土、砂性土、粉性土、砂、石屑、石粉、砂砾土、碎石土、开挖弃渣混凝土粉等均可作原材料使用。
(2)渣(建筑废弃物)粒径:各类建筑废弃物，如:混凝土块、砖块、各种碎石料。其粒径不应大于施工层厚的三分之一。
(3)混合料中，渣的含量控制在60%以内。
3、水：PH值≥6 的可饮用水。
3.配合比设计
1、HEC固结渣土中，渣与土的比例范围为4:6～6:4。
2、在本施工案例中，用于路基加固处理的HEC固结渣土的7d 无侧限抗压强度≥1.0Mpa、HEC掺量为4%。
3、HEC 用量允许误差为+0.5-+1.0%。
4、HEC固结渣土施工
4.1施工机具
HEC固结渣土路拌法施工所需机具(1个台班)，如“表1”所示：
表1：固结渣土施工机具
现场运距
安排
4.2施工工艺流程
采用路拌法施工，施工工艺流程为：土路基验收→施工放样→备料摊铺渣土→洒水闷料→摊铺HEC固结剂→拌和(干拌)→加水拌和→平地机整形→碾压→接缝和调头处的处理→养生。
4.3施工技术措施
1、土路基验收
HEC 固结渣土施工前，采用中型压路机将土路基碾压两遍，如出现路基“弹簧”，采取晾晒或换填措施处理。
2、施工放样
(1)在土路基上恢复道路中心线，直线段每15-20m 设一桩，平曲线段每10-15m 设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩。
(2)在两侧指示桩上设置明显标记标出HEC固结渣土层边缘的设计高程。
3、备料、摊铺渣土
(1)利用老路面或土基上部材料时，应清除杂物，翻松和粉碎至规定的粒径和深度。
(2)利用附近料场的渣土时，要清除其中的杂物，并将超粒径的颗粒粉碎或清除。
(3)使用复合式破碎机对渣土进行破碎至层厚的1/3。
(4)根据固结渣土层的宽度、厚度及确定的干密度，计算各路段需要的渣土的数量。根据每车料的数量，按计算的间距进行堆放。
(5)摊铺渣土应在摊铺HEC 的前一天进行。根据从混合料拌和开始至碾压成型在一个工作日内完成的原则确定摊铺长度。
(6)松铺厚度应等于压实厚度乘以松铺系数(1.25-1.35)。
(7)采用平地机摊铺渣土，必须满足设计规定的路拱，表面要力求平整。
(8)严禁除洒水车以外的其他车辆在渣土层上通行。
4、洒水闷料
(1)渣土层整平以后，如含水量过小，要在渣土层上均匀洒水闷料，但应防止出现局部水分过多的现象。
(2)严禁洒水车在洒水段内停留和调头。
(3)细粒土闷料至少12h。对于中、粗粒渣土，根据其中细土含量情况，可适当缩短闷料时间。
5、摆放和摊铺HEC
(1)根据路基分层摊铺的厚度、按设计规定确定HEC 的掺量，计算每包HEC 的摊铺面积。再根据路基的宽度确定摆放的行数、间距和用量。
(2)用刮板将HEC摊开，摊开要均匀。摊铺完后，表面应没有空白位置，也没有过分集中的地方。
6、混合料拌和
HEC 固结渣土的施工，应采用路拌机或二台以上的挖掘机及人工进行拌和。为了有利于上下层的粘结，拌和深度应达稳定层底并宜侵入下承层5-10mm。一定要避免在拌和层底部留有素土夹层。采用路拌机时，应拌和两遍以上。采用挖掘机时，应拌和3-4 遍。为了利于HEC 与渣土的均匀拌和，拌和时要控制其含水量，使其在含水量低于最佳含水量时进行拌和。
7、混合料洒水复拌
(1)在上述拌和过程结束以后，用喷管式洒水器进行补充洒水，使混合料达到最佳含水量状态。
(2)为了使水分在混合料中均匀分布，洒水后，再次进行1-2 遍的拌和。
(3)洒水及拌和过程中，及时检查混合料的含水量。含水量宜略大于最佳含水量1-2%，盛夏季节宜大于最佳含水量3-4%。
(4)混合料拌和均匀后应色泽一致，没有灰条、灰团和花面，既无明显粗细集料离析现象，水分也应合适和均匀。
8、渣土层整型
(1)混合料拌和均匀后，立即用平地机整型。在直线段，由两侧向路中心进行刮平；在平曲线段，由内侧向外侧进行刮平。
(2)应采用轻型压路机或小型推土机初压一遍，再用平地机或者小型推土机进行整型。对于局部低洼处，应用齿耙将其表层5cm以上耙松并用新拌的混合料进行找平。
(3)在HEC固结渣土层整型过程中，应管制交通，严禁车辆通行。
9、碾压成型
(1)整型完毕的混合料应在最佳含水量时压实；当表层含水量不足时，应洒水再进行碾压。
(2)碾压应遵循“先轻后重、先稳后振”的原则，先用轻型压路机碾压一遍，再用重型振动压路机进行碾压。直线段应由两侧边缘向路中心进行碾压；平曲线段应由内侧路肩向外侧边缘进行碾压。碾压时重叠部分应为1/2 轮宽，后轮应超过两段的接缝处，并重复碾压不得少于4 遍。确保碾压成型的渣土层压实度符合相关规范和设计的要求。
(3)压路机的碾压速度，前两遍的碾压应为1.5-1.7km/h，以后碾压速度宜为2.0-2.5km/h。
(4)碾压过程中，当出现“弹簧”、松散、起皮等现象时，及时采取翻挖重拌或换填等处理措施。
(5)在碾压结束之前，采用整平机械进行最后一次整型，路拱和超高应符合设计文件的要求。然后进行终平，此时应将局部高出部分刮除并扫出路外；对局部低洼之处，严禁进行找补。
10、接缝和调头处的处理
(1)在碾压过程中应对同日施工接缝处进行处理。施工接缝处，应搭接拌和。第一段拌和后，留出1-2m 不进行碾压，在第二段施工时再将前段余留的未碾压段添加HEC 重新拌和，与第二段相连一起碾压。
(2)每天最后段末端缝(即工作缝)和调头处可按下述方法处理:
①在已碾压完成的固结渣土层末端，沿固结渣土挖一条横贯铺筑层全宽的槽，槽宽约30cm，必须挖到下承层顶面。此槽应与路的中心线垂直，靠固结渣土的一面应切成垂直面，并放两根与压实厚度等厚，长为全宽一半的方木紧贴其垂直面，见“图1：横向接缝处理示意图”。
图1：横向接缝处理示意图
②用原挖出的渣土回填槽内其余部分。
③如拌和機械或其他机械必须到已碾压成的固结渣土上调头，可在调头处8-10m长度范围内的固结渣土上覆盖一张厚塑料布，其上再铺厚度约10cm的土或者砂。
④第二天，邻接作业段拌和后，除去方木，用混合料回填。靠近方木未能拌和的一小段，应人工进行补充拌和。整平时接缝处的固结渣土应比已完成的断面高出约5cm，这样可使接缝平顺。
(3)纵缝的处理
固结渣土的施工应尽量避免纵向接缝，当必须分两幅施工时，纵缝必须垂直相接，不能斜接。并按下述方法进行处理:
①在前一幅施工时，在靠中央一侧用方木支撑，方木的高度与固结渣土层的压实厚度相同。
②混合料拌和结束后，靠近支撑木的一部分，采用人工进行补充拌和，然后进行整形和碾压。
③养生结束后，在铺筑另一幅前，除去支撑木。
④第二幅混合料拌和结束后，采用人工进行补充拌和靠近第一幅的部分，然后再整形和碾压。
11、HEC固结渣土层养生
(1)每一段碾压完成并经检查合格后，应立即开始养生，用塑料薄膜覆盖养生，养生期内注意定期补水。养生期不少于7d。
(2)HEC固结渣土在养生期间，要进行交通管制，严禁除洒水车以外的其他车辆通行。
5.质量控制和验收
(1)每道工序完成后，均应检查验收，合格后方可进行下道工序的施工。
(2)建立健全质量检查制度、工序交接制度、验收制度。进行试验、施工、检测、验收全过程质量控制。
6.结语
HEC固结渣土在虹桥交通枢纽路基加固处理中的应用，减少了废料外运，也无需外购好土，既达到了节能环保的目的，又降低了工程成本。其应用前景非常广阔。
参考文献：
[1] 颜利.HEC固结渣土在城市道路大修工程中的应用[J].中国市政工程，2013(4).
[2] 彭朋.世博会园区HEC固结渣土路基加固工艺研究及应用[J].上海公路，2008(1):20-22.
[3]《建筑废弃物用于上海虹桥综合交通枢纽市政道路工程的施工及验收导则》,2008.
作者简介；
刘荣辉，1978年3月4日 男，吉林榆树，大学本科，研究方向：市政工程施工