论文部分内容阅读
试驾东风日产新生代TIIDA
年轻人究竟喜欢什么？这是一个在很多企业产品研发初期困扰着他们，又无法绕开的难题。因为无法回避，所以迎难而上，尝试寻找“通关钥匙”。今天，东风日产就在素有“东方水城”之称的苏州，向我们展现了其“Young NISSAN”战略2.0的重磅产品——新生代TIIDA。
设计
不将就，既要动感与活力又要宽适空间新TIIDA作为一款为“都市进取青年”打造的新生代动感两厢车，其设计完全聚焦在目标消费群体对动感、活力和自信的诉求上。新TIIDA前脸采用日产最新家族式V-Motion设计。一条强而有力的锐利直线条，自前脸穿越整个车身连接尾灯，凸显新车的肌肉感。值得一提的是，车内真皮覆盖处均采用了白色缝线处理，既提升了全车档次感，又营造出浓郁的运动氛围。
配置
智能配置让驾驶变得自信有趣
新TIIDA所搭载的i-CONNECT智能娱乐系统分为智能手机互联系统和仪表盘彩色3D显示系统两大部分。智能手机互联系统采用了Wi-Fi（安卓）和CarPlay（苹果）手机连接两种形式，兼容安卓主流手机和iPhone。而5英寸TFT仪表盘彩色3D显示系统则于能通过直观的3D视觉效果，呈现包括多媒体、行车辅助、行车电脑和安全提醒4大类信息。
驾驶
灵动是主旋律，配得上“动感”之名以前，对于驾驶，消费者普遍联想到的就只有动力。但在《头文字D》、《速度与激情》系列等赛车主题电影的熏陶下，年轻一辈消费者开始转向了操控性能，毕竟同级别车型的动力普遍难以拉开多大的差距。
当我第一次驾驶新TIIDA时，我就明显感觉到新TIIDA的方向盘助力十分灵巧，时速一旦达到了40km/h，方向盘就会逐渐开始变得沉稳，不再是轻松发力就可以转动。你能够清晰感觉到新TIIDA的转向还是比一般日系家用车更精准，并且回馈的力度、转向质感都很出色。
另一方面，新TIIDA搭载的全新升级HR16DE发动机表现称职，匹配全新XTRONIC CVT变速箱和ISS智能启停系统，组成i-POWERTRAIN智能动力总成，带来了93kW/5600rpm的最大功率输出，154N·m/4000rpm的最大扭矩。
年轻人究竟喜欢什么？这是一个在很多企业产品研发初期困扰着他们，又无法绕开的难题。因为无法回避，所以迎难而上，尝试寻找“通关钥匙”。今天，东风日产就在素有“东方水城”之称的苏州，向我们展现了其“Young NISSAN”战略2.0的重磅产品——新生代TIIDA。
设计
不将就，既要动感与活力又要宽适空间新TIIDA作为一款为“都市进取青年”打造的新生代动感两厢车，其设计完全聚焦在目标消费群体对动感、活力和自信的诉求上。新TIIDA前脸采用日产最新家族式V-Motion设计。一条强而有力的锐利直线条，自前脸穿越整个车身连接尾灯，凸显新车的肌肉感。值得一提的是，车内真皮覆盖处均采用了白色缝线处理，既提升了全车档次感，又营造出浓郁的运动氛围。
配置
智能配置让驾驶变得自信有趣
新TIIDA所搭载的i-CONNECT智能娱乐系统分为智能手机互联系统和仪表盘彩色3D显示系统两大部分。智能手机互联系统采用了Wi-Fi（安卓）和CarPlay（苹果）手机连接两种形式，兼容安卓主流手机和iPhone。而5英寸TFT仪表盘彩色3D显示系统则于能通过直观的3D视觉效果，呈现包括多媒体、行车辅助、行车电脑和安全提醒4大类信息。
驾驶
灵动是主旋律，配得上“动感”之名以前，对于驾驶，消费者普遍联想到的就只有动力。但在《头文字D》、《速度与激情》系列等赛车主题电影的熏陶下，年轻一辈消费者开始转向了操控性能，毕竟同级别车型的动力普遍难以拉开多大的差距。
当我第一次驾驶新TIIDA时，我就明显感觉到新TIIDA的方向盘助力十分灵巧，时速一旦达到了40km/h，方向盘就会逐渐开始变得沉稳，不再是轻松发力就可以转动。你能够清晰感觉到新TIIDA的转向还是比一般日系家用车更精准，并且回馈的力度、转向质感都很出色。
另一方面，新TIIDA搭载的全新升级HR16DE发动机表现称职，匹配全新XTRONIC CVT变速箱和ISS智能启停系统，组成i-POWERTRAIN智能动力总成，带来了93kW/5600rpm的最大功率输出，154N·m/4000rpm的最大扭矩。