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路基砂土液化是高速公路一种较普遍的不良地质现象.本文阐述了地基液化、碎石桩受力和碎石桩复合地基抗液化的机理,并对碎石桩处理深度进行了分析，对于高速公路可液化土地基，采用碎石桩复合地基进行处理是一种可行的方法，碎石桩复合地基通过挤密效应、应力集中效应、排水减压效应和预震效应，改善了可液化土层的强度，提高了地基的抗液化性能。同时，碎石桩穿过液化土层的处理深度仍然值得研究，经过调查及思考，处理到一定的深度或部分穿透液化土层就能达到消除液化的目的，进而也是更经济的。