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【编者按】 一位大学生，只用3000元起步，在武汉做起了自行车租赁生意，现在创业4年，不仅实现年入60万元，而且其还吸引了200万元的天使投资。那么他在单车租赁方面又有哪些方法呢？
生意全貌：
只有你想不到，没有你看不到
租什么：从低到高全包括
租车生意的老板小郭透露，自己出租的自行车价位从一两百元到数千元的都有，种类从普通自行车、观光自行车、死飞，甚至包括专业的越野自行车。为的是满足不同顾客的需求。目前出租率最高的是两类自行车，一是高档自行车，租赁者主要以情侣、海外游客为主，他们骑着这样的自行车有面子;二是专业山地越野车或公路自行车，专门出租给那些非专业的骑行驴友爱好者，因为这些“驴友”是非专业的，所以他们不会购买专业的山地越野车或者公路车，毕竟价格贵，使用率低，但是由于有这方面的爱好，所以他们更加倾向于租赁。
怎么租：收费标准集中在15—50元
小郭透露，其实租车的大客户是那些非专业的户外运动爱好者（包括极限运动爱好者），而他们租车往往不会短时间的，至少也要两三天，所以针对这样的客户，自己推出的租赁价格是单天50元。看似这个价格比较贵，但是相对于动辄上万元的一辆专业自行车而言，实际上十分便宜，也颇符合这些客户的心愿。
另外，普通车型，小郭基本上都是统一一个价格15元/天。至于这个价格也是小郭通过大量调研而得出的。如果价格低于15元/天，盈利点很低，当受到一些外界冲击，生意很难持续下去，如果超过15元/天，就超出了人们心理底限，不愿意租赁自行车，宁可坐出租车。
投什么：投资不大，当年收回
小郭2011年投入了3000元，后来一直在陆续增加投入，目前他的整个车队价值数百万元。而所有的追加投入都是他赚取的利润。
自行车来源：买，摆，代。
小郭透露，第一，普通型全部用买。目前我共有千余辆自行车，其中普通型的全部和户外型的80%要花钱购买，单车平均成本270元左右;第二，户外型少量靠“摆”。除了花钱买之外，约有20 %的户外型车辆是跟一些自行车品牌销售商合作，用品质较好的产品来“摆样子”，吸引客户。当然，这部分产品也用于出租，收入所得按照一定比例双方分成。第三，时尚型用“代”。代就是代理。因为属于新品种，一些客户也愿意花钱购买时尚型车辆，所以这部分产品我都采取了代理的方式，边租边卖。
场地费：店面+经营点各有侧重。
第一，店面费。小郭的店面主要集中在大学城周边，费用相对便宜，单店最高月租金1800元，平均1500元左右。按照每个店面300辆车、出租率70%计算，每月约有1万元出头的收入，当年即可收回全部投资。第二，经营点占地费。因为可以给景区带来人气，因此在场地费上对方也给了小郭较大优惠。每个景点配备约120辆自行车，出租率40%—50%，月均收入3000—4000元，在完全冲抵租金的情况下还能略有盈余。
生意经：
方法另类，赚钱在生意外
去掉车锁反而更赚钱
有过大学校园生活的人都知道，在高校中自行车丢车比例相当高。而武汉高校区又是很多人慕名而来的景区，所以在生意前期小郭的自行车丢车比例相当高。之前生意规模不大，小郭出租的都是一些低端自行车，损失还看不出来，最多这一天白干了。可是当生意规模大了，小郭购进了大批价值千元的自行车时，这种损失十分明显，有时一个月会丢十四五辆车，相当于一个月白干。
为了解决这个难题，小郭一直是冥思苦想，最后他采取了一个另类的方法，就是去掉所有自行车的车锁，因为之前有车锁了，很多租客就是十分放心的把车一锁，就做别的事了，而现在去掉车锁，加之小郭开始收取一些押金，租客们只能做到人不离车。结果自从这个方法实施以来，小郭再也没有丢过一辆自行车。运营成本一下子就降下来了，他赚得也多了。
同时，他利用专业优势，设计了一份“点车菜单”，学生们可以根据菜单选择车型和时间。别看这个创意简单，反而减少了一些扯皮的事情，把租车业务的效率提升，提升周转率，也间接起到促进增加收入的作用。
与校园社团合作打开市场
很多投资者都不知道如何才能打开市场。小郭则是利用与校园社团合作的方式很快打开市场了。小郭透露，校园社团在校园里的影响力，甚至不属于一些学校领导，每个社团都有大量的团员，而且这些社团会经常组织一些活动，对自行车的需求量很大。一开始小郭采取免费的方式，即每个社团都能有5次机会免费租车，以后就需要租车了，但是在价格上依然可以享受优惠。另外，如果有社团可以帮助他接大单业务，还能有一部分的利润分成。
这一举措让他很快就打开了市场。同时有了社团的支持，小郭的生意也一直十分红火。
车辆损耗事先约定
出租自行车，损耗、损坏是难免的事情。而对于车辆损坏改由谁来赔付，如果没有比较完善的制度，很容易产生纠纷。要想避免，其实方法很简单：事先约定。具体分三部分：
首先，制定损坏赔偿制度，有本可依。把车辆分成若干部件，部件也有重要、次要、一般之分，损坏赔付的额度也有区别，不搞“一口价”。其次，重要部件损坏要收费，次要部件损坏少收费，一般部件损坏不收费。这就好比说，制度是原则，而少收费、不收费则是人情，使顾客感到你做人诚恳实在。再次，多提醒，少收费。车辆出租前必须做好登记，特别是损坏率比较高的户外型，必要时一要跟客户说清哪些部位容易损坏，提醒其注意。最后，配备专业人员，及时进行日常的检修，及时更换零部件。车子损坏，对买卖双方都不是好事，靠收赔款来赚钱，远不如车子结实赚得多。
小装饰的作用
出租自行车和卖自行车不同。卖的车叫商品，必须保持出厂时的原貌;而出租的车叫服务，本质上属于经营者，因此要打上一些印记。为了增强车子的装饰性，我经常到小商品市场，挑选一些好看又实用的小饰品，像小国旗、小布娃娃、风铃、带流苏的绒线帘子等等，然后将它们摆放在店里，客人租车时，喜欢什么就配上什么，除非损坏，并不收其他费用。这种做法让顾客感到自己受到了尊重，需求得到了额外的满足，因此非常欢迎。
赚钱在生意之外
小郭透露，虽然租车生意也赚钱，但是真正占到自己净利润50%的竟是来自生意之外，主要有以下几点：
一是，出租相关的户外骑行业务装备，比如帐篷等，主要目标顾客就是那些户外旅行爱好者。2014年，他依靠30套户外装备，以及150辆专业山地车，就赚取了30万元的净利润。
二是，组织活动。因为小郭从事的租车业务，自然也认识了大量喜欢单车运动的发烧友们。这个资源也是很多厂家所看重的。所以小郭便利用自己手里的资源，经常会组织一些发烧友们进行一些户外骑行、户外极限表演……这些活动的资金来源则是来自企业和爱好者们的报名费。扣除所有费用，每次活动小郭都能有盈余。
三是，销售相关的配件。2014年春节，小郭选择从武汉骑行回几百公里之外的 河北老家。在路上，他想起从武汉骑行到长沙的经历，那是他第一次骑长途，带了很多东西，但等到车胎爆了的时候才发现，真正需要的东西都没有准备。小郭透露，在普通人眼里，自行车只是代步工具，而在骑行爱好者眼中，自行车从品牌到配件，从保养到维修，都要追求极致。可是目前市场中可以提供这样的服务人很少，以配件为例，专业配件除了一些发烧友自己从一些特殊渠道采购，其他人很难采购到，而由于自己与厂家有合作关系，所以很容易拿到配件。物以稀为贵，正因为如此，自己现在已经成为武汉骑行爱好者首选的配件销售商。
生意全貌：
只有你想不到，没有你看不到
租什么：从低到高全包括
租车生意的老板小郭透露，自己出租的自行车价位从一两百元到数千元的都有，种类从普通自行车、观光自行车、死飞，甚至包括专业的越野自行车。为的是满足不同顾客的需求。目前出租率最高的是两类自行车，一是高档自行车，租赁者主要以情侣、海外游客为主，他们骑着这样的自行车有面子;二是专业山地越野车或公路自行车，专门出租给那些非专业的骑行驴友爱好者，因为这些“驴友”是非专业的，所以他们不会购买专业的山地越野车或者公路车，毕竟价格贵，使用率低，但是由于有这方面的爱好，所以他们更加倾向于租赁。
怎么租：收费标准集中在15—50元
小郭透露，其实租车的大客户是那些非专业的户外运动爱好者（包括极限运动爱好者），而他们租车往往不会短时间的，至少也要两三天，所以针对这样的客户，自己推出的租赁价格是单天50元。看似这个价格比较贵，但是相对于动辄上万元的一辆专业自行车而言，实际上十分便宜，也颇符合这些客户的心愿。
另外，普通车型，小郭基本上都是统一一个价格15元/天。至于这个价格也是小郭通过大量调研而得出的。如果价格低于15元/天，盈利点很低，当受到一些外界冲击，生意很难持续下去，如果超过15元/天，就超出了人们心理底限，不愿意租赁自行车，宁可坐出租车。
投什么：投资不大，当年收回
小郭2011年投入了3000元，后来一直在陆续增加投入，目前他的整个车队价值数百万元。而所有的追加投入都是他赚取的利润。
自行车来源：买，摆，代。
小郭透露，第一，普通型全部用买。目前我共有千余辆自行车，其中普通型的全部和户外型的80%要花钱购买，单车平均成本270元左右;第二，户外型少量靠“摆”。除了花钱买之外，约有20 %的户外型车辆是跟一些自行车品牌销售商合作，用品质较好的产品来“摆样子”，吸引客户。当然，这部分产品也用于出租，收入所得按照一定比例双方分成。第三，时尚型用“代”。代就是代理。因为属于新品种，一些客户也愿意花钱购买时尚型车辆，所以这部分产品我都采取了代理的方式，边租边卖。
场地费：店面+经营点各有侧重。
第一，店面费。小郭的店面主要集中在大学城周边，费用相对便宜，单店最高月租金1800元，平均1500元左右。按照每个店面300辆车、出租率70%计算，每月约有1万元出头的收入，当年即可收回全部投资。第二，经营点占地费。因为可以给景区带来人气，因此在场地费上对方也给了小郭较大优惠。每个景点配备约120辆自行车，出租率40%—50%，月均收入3000—4000元，在完全冲抵租金的情况下还能略有盈余。
生意经：
方法另类，赚钱在生意外
去掉车锁反而更赚钱
有过大学校园生活的人都知道，在高校中自行车丢车比例相当高。而武汉高校区又是很多人慕名而来的景区，所以在生意前期小郭的自行车丢车比例相当高。之前生意规模不大，小郭出租的都是一些低端自行车，损失还看不出来，最多这一天白干了。可是当生意规模大了，小郭购进了大批价值千元的自行车时，这种损失十分明显，有时一个月会丢十四五辆车，相当于一个月白干。
为了解决这个难题，小郭一直是冥思苦想，最后他采取了一个另类的方法，就是去掉所有自行车的车锁，因为之前有车锁了，很多租客就是十分放心的把车一锁，就做别的事了，而现在去掉车锁，加之小郭开始收取一些押金，租客们只能做到人不离车。结果自从这个方法实施以来，小郭再也没有丢过一辆自行车。运营成本一下子就降下来了，他赚得也多了。
同时，他利用专业优势，设计了一份“点车菜单”，学生们可以根据菜单选择车型和时间。别看这个创意简单，反而减少了一些扯皮的事情，把租车业务的效率提升，提升周转率，也间接起到促进增加收入的作用。
与校园社团合作打开市场
很多投资者都不知道如何才能打开市场。小郭则是利用与校园社团合作的方式很快打开市场了。小郭透露，校园社团在校园里的影响力，甚至不属于一些学校领导，每个社团都有大量的团员，而且这些社团会经常组织一些活动，对自行车的需求量很大。一开始小郭采取免费的方式，即每个社团都能有5次机会免费租车，以后就需要租车了，但是在价格上依然可以享受优惠。另外，如果有社团可以帮助他接大单业务，还能有一部分的利润分成。
这一举措让他很快就打开了市场。同时有了社团的支持，小郭的生意也一直十分红火。
车辆损耗事先约定
出租自行车，损耗、损坏是难免的事情。而对于车辆损坏改由谁来赔付，如果没有比较完善的制度，很容易产生纠纷。要想避免，其实方法很简单：事先约定。具体分三部分：
首先，制定损坏赔偿制度，有本可依。把车辆分成若干部件，部件也有重要、次要、一般之分，损坏赔付的额度也有区别，不搞“一口价”。其次，重要部件损坏要收费，次要部件损坏少收费，一般部件损坏不收费。这就好比说，制度是原则，而少收费、不收费则是人情，使顾客感到你做人诚恳实在。再次，多提醒，少收费。车辆出租前必须做好登记，特别是损坏率比较高的户外型，必要时一要跟客户说清哪些部位容易损坏，提醒其注意。最后，配备专业人员，及时进行日常的检修，及时更换零部件。车子损坏，对买卖双方都不是好事，靠收赔款来赚钱，远不如车子结实赚得多。
小装饰的作用
出租自行车和卖自行车不同。卖的车叫商品，必须保持出厂时的原貌;而出租的车叫服务，本质上属于经营者，因此要打上一些印记。为了增强车子的装饰性，我经常到小商品市场，挑选一些好看又实用的小饰品，像小国旗、小布娃娃、风铃、带流苏的绒线帘子等等，然后将它们摆放在店里，客人租车时，喜欢什么就配上什么，除非损坏，并不收其他费用。这种做法让顾客感到自己受到了尊重，需求得到了额外的满足，因此非常欢迎。
赚钱在生意之外
小郭透露，虽然租车生意也赚钱，但是真正占到自己净利润50%的竟是来自生意之外，主要有以下几点：
一是，出租相关的户外骑行业务装备，比如帐篷等，主要目标顾客就是那些户外旅行爱好者。2014年，他依靠30套户外装备，以及150辆专业山地车，就赚取了30万元的净利润。
二是，组织活动。因为小郭从事的租车业务，自然也认识了大量喜欢单车运动的发烧友们。这个资源也是很多厂家所看重的。所以小郭便利用自己手里的资源，经常会组织一些发烧友们进行一些户外骑行、户外极限表演……这些活动的资金来源则是来自企业和爱好者们的报名费。扣除所有费用，每次活动小郭都能有盈余。
三是，销售相关的配件。2014年春节，小郭选择从武汉骑行回几百公里之外的 河北老家。在路上，他想起从武汉骑行到长沙的经历，那是他第一次骑长途，带了很多东西，但等到车胎爆了的时候才发现，真正需要的东西都没有准备。小郭透露，在普通人眼里，自行车只是代步工具，而在骑行爱好者眼中，自行车从品牌到配件，从保养到维修，都要追求极致。可是目前市场中可以提供这样的服务人很少，以配件为例，专业配件除了一些发烧友自己从一些特殊渠道采购，其他人很难采购到，而由于自己与厂家有合作关系，所以很容易拿到配件。物以稀为贵，正因为如此，自己现在已经成为武汉骑行爱好者首选的配件销售商。