【摘 要】
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以香港轨道交通站点为例,从使用者可达性角度对站点周边步行系统进行实证分析,发现:1、考虑步行路径之后,不同轨道交通站点的实际500m可达范围产生了较大的差异;2、路外步行
【机 构】
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深圳大学建筑与城市规划学院,深圳市规划和国土资源委员会龙岗发展研究中心,深圳职业技术学院
【基金项目】
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国家自然科学基金“城市低成本居住区商业服务设施的配置特征研究(51178270)”资助课题
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以香港轨道交通站点为例,从使用者可达性角度对站点周边步行系统进行实证分析,发现:1、考虑步行路径之后,不同轨道交通站点的实际500m可达范围产生了较大的差异;2、路外步行系统大大扩展了站点的步行等时线范围,提升了站点的可达性;3、步行系统与轨道交通及短途公交支线的多点无缝接驳使得步行系统实际上成为一个“面换乘”系统,进一步便利了居民的使用,提高了公共交通的吸引力。基于上述发现,延伸讨论了国内城市在借鉴TOD开发模式时存在的误区,并对如何实现轨道交通站点地区的良好步行接驳设计提出了相应的优化建议。
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