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摘 要：随着国民经济发展速度的不断提升，在高速公路工程施工中，只有根据相关施工要求进行施工，才能提升公路工程的质量。沥青路面作为高速公路工程施工建设的重要组成部分，只有在了解其施工特点的基础上，才能提高其技术水平，才能提高工程质量，并为实现高速公路工程经济效益最大化提供可靠保障。本文主要对高速公路沥青混凝土路面施工准备、技术应用及质量控制进行了分析与探究。
关键词：高速公路；沥青混凝土；路面施工；准备工作；技术应用；质量控制
一、高速公路沥青混凝土路面施工准备工作
沥青路面作为公路工程施工中的重要构成部分，施工企业应严格按照施工现场的具体情况及当地自然条件、地质等条件，选择与之相适应的技术。施工技术水平的高低将直接影响到工程的整体质量，为防止任何安全事故出现在施工中，相关部门及施工企业必须重视沥青混凝土路面施工准备工作，只有这样才能提升工程的整体质量。
1、机械检查
公路工程施工之前，要对相关机械设备给予全面检查，确保施工机械及设备能够稳定运行，尤其是路面施工过程所需要的运输设备、拌和设备、矿料撒布车、洒油车、压路机及摊铺机等有关设备进行全方面的性能检查，以确定设备配件齐全，并且在使用之前，要做好调试及养护工作，防止施工时候出现故障，耽误路面施工时间，减少了路面施工的效率。
2、材料来源确定与进场控制
在公路工程施工之前，要做好相关材料检查工作，尤其是沥青、砂、矿粉、石屑及石料等有关材料检查及验证，要从源头上就加强质量控制，同时，还应该从质量及经济方面进行材料合理选择，通常应该选择正规及大型沥青厂商或石料场。当原材料进行施工现场时，要有专门监督人员进行原材料数量、质检报告、日期及厂商等方面检查及审核，特别是填料及粗细集料质量要格外注意，防止不合格材料混入施工现场，还应依据有关技术指标进行每批材料的抽样检查，当检验合格后才能够放入施工现场进行使用。
二、高速公路沥青路面施工工艺
1、场地清理
原有路面清理工作应在沥青路面施工前进行，首先将路面杂物清理干净，并将表面侧石清除，遵循设计要求由测量人员测量其高程，进而保证其铣刨宽度与深度符合施工要求。
2、拌和
沥青混凝土拌和設备选用是否合理将直接影响到沥青混凝土拌和的质量与产量。在选择沥青混凝土拌和设备时，应确保其能符合工期需求等相关条件。并对其拌和过程中的温度、油石比与材料的级配进行有效控制。同时遵循相关施工规定的配合比进行各种规格集料、矿粉及沥青的配料。选用导热油对沥青材料进行加热处理，并将温度在160摄氏度到170摄氏度之间进行有效控制。矿料加热温度则应在170摄氏度及180摄氏度之间进行控制，如混合料温度在200摄氏度以上时，则不能使用，在运输过程中温度也要加以控制，确保温度在140摄氏度到150摄氏度之间。
3、运输
按照拌和站产量、运距对运输车辆进行合理安排，应将运输车辆车箱内清理干净，并进行防粘薄膜剂的涂抹。为起到防雨、防热量损失情况的出现，运输车应进行盖棚布的覆盖。在运输车箱内如混合料出现离析与硬化情况，或混合料被雨淋后则不能应用于施工。
4、摊铺混合料
遵循路面宽度，进行摊铺机械的选用，在各个部位选择不同的施工方式，如选用走线法作为底层施工的方式，选用拖杠法作为表面层施工的方式。在摊铺施工中，应确保摊铺行驶的均匀性，并确保行走速度与拌和站产量具有一致性，并确保摊铺施工的连续性。施工中，不能有随意转变速度及中途停机等情况的出现。
遵循气温变化情况，对沥青混凝土摊铺温度进行调整。通常情况下，将其温度在110摄氏度以上进行控制，最高温度则控制在165摄氏度以下。在摊铺过程中应对温度进行定期检测并进行真实记录。摊铺施工前，应加热摊铺机的熨平板，温度控制在65摄氏度以上。两幅重叠宽度应在5到10厘米之间进行有效控制。如摊铺施工中有离析、边角缺料等情况，应通过人工的方式，进行撒料、补料。并对高程、摊铺厚度进行检查。
5、碾压
碾压作业要在整平后进行，主要机械设备为振动压路机，遵循由外到内的顺序在路基全宽内进行碾压施工，碾压过程中确保重叠部分为50%轮宽，确保压实度符合施工要求，不能出现较为明显的轮痕。通常情况下，碾压遍数定为6到8篇，速度则由缓慢到快速的形式进行，前两遍速度应控制在每小时1.5千米到1.7千米之间，最后两遍速度则应控制在每小时2千米到2.5千米之间。碾压施工中，应确保基层表面具有相应的湿润度，如水分蒸发过快，应进行补水作业。在已经碾压完成或正在碾压的路段上禁止压路机出现调头及急刹车等现象，避免破坏基层表面等问题的出现。如混合料没有压实或少量压实则超过3小时放置或出现水淋等问题的混合料，应及时进行更换与清除。
6、接缝处理
纵向接缝部位的施工。半幅施工不能采用热接缝时，宜加高挡板或采用切刀切齐。铺另半幅前必须将缝边清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上5～10cm，摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走。碾压时先在已压实的路面上行走，碾压新铺层10～15cm，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面10～15cm，充分将接缝压实紧密。
横向接缝的碾压应先用双轮或三轮钢筒式压路机进行横向碾压。碾压时压路机应位于已压实的混合料上，伸入新铺层的宽度为15cm。然后每碾压一遍向新铺混合料移动15～20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。
7、养生
遵循《公路工程质量检验评定标准》的相关规定进行沥青路面养生作业，养生质量是否良好将直接影响到材料的稳定性与强度，基于此，必须在碾压施工结束后，及时将土工布覆盖在施工路面上面，并进行洒水作业，确保养生时间在7天以上，整个期间应始终处于湿润状态，封闭交通，避免车辆通行对路面造成严重危害。
三、高速公路沥青路面工程施工质量控制
1、配合比设计注意事项。配合比设计是否合理将对沥青材料的强度及施工效率等造成极大的影响。因此，必须严格遵循试验路段的实际情况进行各项工程施工作业，应对外掺集料的级配、用量等进行准确确定，确保符合配合比设计要求。
2、在拌和场地进行雨棚的搭设，进而起到保护拌和设备的作用。砂石料场具有较大的含水量变化，应对其进行定期检测，进而对拌和用水量进行调整。因雨季天气较为潮湿，应避免漏雨、受潮等情况出现在水泥存放中。在运输混凝土的过程中，应进行覆盖，避免雨水向运输车厢内流入。在现场铺筑施工中，严禁在雨天施工。如施工路段有积水，应在铺筑施工前将积水彻底排除。覆盖塑料膜在沥青混凝土达到终凝前在已抹平的路面上不允许直接淋雨。
四、结束语
综上所述，随着科技水平的提升，交通运输行业的发展对国民经济的增长起到了极大的推动作用。公路工程施工中技术水平的高低将对其质量提升造成极大的影响，为此，施工单位必须重视施工技术的选用。沥青路面施工技术作为其施工的重要技术，在公路工程施工中得到了广泛地应用与推广。施工过程中，施工单位必须重视其施工准备工作，规范施工工艺，加大质量控制力度，才能为沥青路面施工质量的提升提供可靠地保障。■
参考文献
[1]张军奇；贾艳梅；；浅谈市政沥青混凝土路面常见病害及预防措施[A]；河南省土木建筑学会2010年学术研讨会论文集[C]；2010年
[2]荆永芳；李建锋；韦纯明；；沥青混凝土路面接缝工艺分析[A]；河南省土木建筑学会2010年学术研讨会论文集[C]；2010年
[3]韦志娟；许晓瑜；；对沥青混凝土路面上面层平整度的控制及其施工技术问题的探讨[J]；科技资讯；2007年03期
[4]张云芳；提高沥青混合料质量保证道路施工质量[J].山西科技，2002，（1）
[5]成治纲；沥青路面不平整原因分析及防治措施介绍[J].科学之友（B版），2006，（9）
关键词：高速公路；沥青混凝土；路面施工；准备工作；技术应用；质量控制
一、高速公路沥青混凝土路面施工准备工作
沥青路面作为公路工程施工中的重要构成部分，施工企业应严格按照施工现场的具体情况及当地自然条件、地质等条件，选择与之相适应的技术。施工技术水平的高低将直接影响到工程的整体质量，为防止任何安全事故出现在施工中，相关部门及施工企业必须重视沥青混凝土路面施工准备工作，只有这样才能提升工程的整体质量。
1、机械检查
公路工程施工之前，要对相关机械设备给予全面检查，确保施工机械及设备能够稳定运行，尤其是路面施工过程所需要的运输设备、拌和设备、矿料撒布车、洒油车、压路机及摊铺机等有关设备进行全方面的性能检查，以确定设备配件齐全，并且在使用之前，要做好调试及养护工作，防止施工时候出现故障，耽误路面施工时间，减少了路面施工的效率。
2、材料来源确定与进场控制
在公路工程施工之前，要做好相关材料检查工作，尤其是沥青、砂、矿粉、石屑及石料等有关材料检查及验证，要从源头上就加强质量控制，同时，还应该从质量及经济方面进行材料合理选择，通常应该选择正规及大型沥青厂商或石料场。当原材料进行施工现场时，要有专门监督人员进行原材料数量、质检报告、日期及厂商等方面检查及审核，特别是填料及粗细集料质量要格外注意，防止不合格材料混入施工现场，还应依据有关技术指标进行每批材料的抽样检查，当检验合格后才能够放入施工现场进行使用。
二、高速公路沥青路面施工工艺
1、场地清理
原有路面清理工作应在沥青路面施工前进行，首先将路面杂物清理干净，并将表面侧石清除，遵循设计要求由测量人员测量其高程，进而保证其铣刨宽度与深度符合施工要求。
2、拌和
沥青混凝土拌和設备选用是否合理将直接影响到沥青混凝土拌和的质量与产量。在选择沥青混凝土拌和设备时，应确保其能符合工期需求等相关条件。并对其拌和过程中的温度、油石比与材料的级配进行有效控制。同时遵循相关施工规定的配合比进行各种规格集料、矿粉及沥青的配料。选用导热油对沥青材料进行加热处理，并将温度在160摄氏度到170摄氏度之间进行有效控制。矿料加热温度则应在170摄氏度及180摄氏度之间进行控制，如混合料温度在200摄氏度以上时，则不能使用，在运输过程中温度也要加以控制，确保温度在140摄氏度到150摄氏度之间。
3、运输
按照拌和站产量、运距对运输车辆进行合理安排，应将运输车辆车箱内清理干净，并进行防粘薄膜剂的涂抹。为起到防雨、防热量损失情况的出现，运输车应进行盖棚布的覆盖。在运输车箱内如混合料出现离析与硬化情况，或混合料被雨淋后则不能应用于施工。
4、摊铺混合料
遵循路面宽度，进行摊铺机械的选用，在各个部位选择不同的施工方式，如选用走线法作为底层施工的方式，选用拖杠法作为表面层施工的方式。在摊铺施工中，应确保摊铺行驶的均匀性，并确保行走速度与拌和站产量具有一致性，并确保摊铺施工的连续性。施工中，不能有随意转变速度及中途停机等情况的出现。
遵循气温变化情况，对沥青混凝土摊铺温度进行调整。通常情况下，将其温度在110摄氏度以上进行控制，最高温度则控制在165摄氏度以下。在摊铺过程中应对温度进行定期检测并进行真实记录。摊铺施工前，应加热摊铺机的熨平板，温度控制在65摄氏度以上。两幅重叠宽度应在5到10厘米之间进行有效控制。如摊铺施工中有离析、边角缺料等情况，应通过人工的方式，进行撒料、补料。并对高程、摊铺厚度进行检查。
5、碾压
碾压作业要在整平后进行，主要机械设备为振动压路机，遵循由外到内的顺序在路基全宽内进行碾压施工，碾压过程中确保重叠部分为50%轮宽，确保压实度符合施工要求，不能出现较为明显的轮痕。通常情况下，碾压遍数定为6到8篇，速度则由缓慢到快速的形式进行，前两遍速度应控制在每小时1.5千米到1.7千米之间，最后两遍速度则应控制在每小时2千米到2.5千米之间。碾压施工中，应确保基层表面具有相应的湿润度，如水分蒸发过快，应进行补水作业。在已经碾压完成或正在碾压的路段上禁止压路机出现调头及急刹车等现象，避免破坏基层表面等问题的出现。如混合料没有压实或少量压实则超过3小时放置或出现水淋等问题的混合料，应及时进行更换与清除。
6、接缝处理
纵向接缝部位的施工。半幅施工不能采用热接缝时，宜加高挡板或采用切刀切齐。铺另半幅前必须将缝边清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上5～10cm，摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走。碾压时先在已压实的路面上行走，碾压新铺层10～15cm，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面10～15cm，充分将接缝压实紧密。
横向接缝的碾压应先用双轮或三轮钢筒式压路机进行横向碾压。碾压时压路机应位于已压实的混合料上，伸入新铺层的宽度为15cm。然后每碾压一遍向新铺混合料移动15～20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。
7、养生
遵循《公路工程质量检验评定标准》的相关规定进行沥青路面养生作业，养生质量是否良好将直接影响到材料的稳定性与强度，基于此，必须在碾压施工结束后，及时将土工布覆盖在施工路面上面，并进行洒水作业，确保养生时间在7天以上，整个期间应始终处于湿润状态，封闭交通，避免车辆通行对路面造成严重危害。
三、高速公路沥青路面工程施工质量控制
1、配合比设计注意事项。配合比设计是否合理将对沥青材料的强度及施工效率等造成极大的影响。因此，必须严格遵循试验路段的实际情况进行各项工程施工作业，应对外掺集料的级配、用量等进行准确确定，确保符合配合比设计要求。
2、在拌和场地进行雨棚的搭设，进而起到保护拌和设备的作用。砂石料场具有较大的含水量变化，应对其进行定期检测，进而对拌和用水量进行调整。因雨季天气较为潮湿，应避免漏雨、受潮等情况出现在水泥存放中。在运输混凝土的过程中，应进行覆盖，避免雨水向运输车厢内流入。在现场铺筑施工中，严禁在雨天施工。如施工路段有积水，应在铺筑施工前将积水彻底排除。覆盖塑料膜在沥青混凝土达到终凝前在已抹平的路面上不允许直接淋雨。
四、结束语
综上所述，随着科技水平的提升，交通运输行业的发展对国民经济的增长起到了极大的推动作用。公路工程施工中技术水平的高低将对其质量提升造成极大的影响，为此，施工单位必须重视施工技术的选用。沥青路面施工技术作为其施工的重要技术，在公路工程施工中得到了广泛地应用与推广。施工过程中，施工单位必须重视其施工准备工作，规范施工工艺，加大质量控制力度，才能为沥青路面施工质量的提升提供可靠地保障。■
参考文献
[1]张军奇；贾艳梅；；浅谈市政沥青混凝土路面常见病害及预防措施[A]；河南省土木建筑学会2010年学术研讨会论文集[C]；2010年
[2]荆永芳；李建锋；韦纯明；；沥青混凝土路面接缝工艺分析[A]；河南省土木建筑学会2010年学术研讨会论文集[C]；2010年
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[4]张云芳；提高沥青混合料质量保证道路施工质量[J].山西科技，2002，（1）
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