纯电动汽车用高速电驱动系统发展综述

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文章针对纯电动汽车用高速电驱动系统的发展现状进行了分析,总结了电驱动系统中的高速永磁同步电动机、电机与减速器的集成化设计、电池的续航能力和安全性能,论述了高速永磁同步电动机的定转子结构与散热系统设计的关键技术,最后展望了纯电动汽车驱动系统发展趋势.
其他文献
为了分析电池散热问题,文章采用有限元仿真的方法,对串行和并行两种散热方式进行对比方针研究.首先分析了锂电池产热原因,对其产热特性进行了研究.然后针对某款锂离子电池,使用有限元仿真软件Fluent,对串行和并行的两种风冷散热模式进行模拟仿真研究.结果表明:串行通风散热时电池散热比较均匀,靠近进出风口的电池散热效果较好;并行通风散热时散热效果逐渐递增,越靠近出风口的电池散热效果越好.
单体电池间的性能差异是影响动力电池组使用安全性的主要因素之一,为识别电池组中一致性差的电池,即更容易发生危险的异常电池.文章在常规DBSCAN算法的基础上进行改进,针对其对输入参数敏感的缺陷,提出一种基于数据分布特性自适应确定MinPts参数和Eps参数的改进DBSCAN算法.将改进DBSCAN算法用于电池一致性分析,并利用电池充放电数据设计相关实验进行验证,验证结果表明所提出的算法异常电池识别效果良好.
为了在进行汽车排放实验室比对时获得可观、准确的评价结果,以轻型汽车排放实验室比对的数据为例,利用数理统计中的假设检验方法,实现了实验室比对评价.将该方法与通常采用的Z比分数、百分差和相对标准差等评价方法进行对比,结果表明:该方法所得实验室比对评价结论与其他方法结论的趋势基本相同;该评价方法利用置信概率和置信区间,结合标准差进行实验室比对结果分析,所得结论能够反映比对结果的真实情况,可定位实验室的技术水平状态.