【摘 要】
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研究船用柴油机高压共轨燃油系统的建模方法,分析轨压控制与喷油控制的可行性,建立了该燃油系统的数学模型.该模型与SimulationX软件建立的模型进行对比,2个模型的轨压波动一
【机 构】
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上海交通大学动力装置及自动化研究所,中船动力研究院有限公司
【出 处】
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武汉理工大学学报(交通科学与工程版)
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研究船用柴油机高压共轨燃油系统的建模方法,分析轨压控制与喷油控制的可行性,建立了该燃油系统的数学模型.该模型与SimulationX软件建立的模型进行对比,2个模型的轨压波动一致,喷孔流量偏差小于2%.仿真结果表明,单次供油或喷油的轨压波动最大幅度略大于最大允许波动的60%,油泵供油可迅速缓解喷油带来的压降;设定轨压下,不同喷油量情况下喷油速度是相等的,控制喷油时间等效于控制喷油量;轨压越高,喷油速率峰值越大,柴油机经济性能更好.
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