【摘 要】
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新建广珠铁路设计时速为120 km/h，沉降控制按Ⅰ级铁路标准。其中珠海西站工程采用真空-堆载联合预压的加固方式进行海相深厚软土地基处理，先导工程分4个试验区。本文根据先导工
【机 构】
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广州铁路（集团）公司科学技术研究所
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新建广珠铁路设计时速为120 km/h，沉降控制按Ⅰ级铁路标准。其中珠海西站工程采用真空-堆载联合预压的加固方式进行海相深厚软土地基处理，先导工程分4个试验区。本文根据先导工程试验区的地表沉降和分层沉降监测结果，对增压式真空-堆载联合预压与常规真空-堆载联合预压下的软土地基沉降变形进行了统计和相关分析，为该工程预压方案选取提供了科学依据。
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