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总有那么一些人对某个领域、某类东西痴迷到难以自控的境地，对此，时髦的称呼叫——“控”。对于运动，大众向来执着。例如当初被称为“驾驶者之车”的宝来曾经几乎是运动型家用轿车的代名词。现在，一款在新宝来基础上打造的宝来Sportline再一次让人们的目光回归。对于运动，宝来Sponrtline显然有着执著的、难以自控的追求。
对于宝来，我想不仅是一汽－大众自身，几乎9年前，宝来的横空出世让中国消费者真正体会到了大众车型的驾控乐趣。2008年，新宝来的上市让宝来GP退出了历史舞台。而这款定义为“向上人生路”的A级家轿也没有将运动遗忘。1.4TSI DSG动力组合如今已经成功移植到宝来身上，但一汽－大众不满足于此，一款史酷、更富激情的特殊版本车型似乎才能将宝来的运动潜质彻底释放。
不出意料，宝来Sportlie沿用了大众正在普及的“T G”组合。这款在长春生产的1.4TSI发动机最大输出功率为96 kW，在1750～3500 r/min的宽转速范围内，即可达到220 N·m的最大扭矩。当然，这些数据指标我们已经在近两年内被大众铺天盖地的宣传所熟识，但1.4TSI的动力性能也确实有自身的过人之处。除去动力数据达到市场上一般2.0L发动机水平外，1.4TSI还有这一副出众的嗓音，特别是在高转速时，发动机的声音也并不凌乱，体现着德国式的机械制造水平。至于大众正在极力推广的DSGA离合变速器，除去更为平顺舒适的换挡动作，更在油耗方面有着出色的表现。
作为“驾驶者之车”，宝来虽然经历了数次改款换代，但良好的驾控感却并未有丝毫减少。宝来Sportline的方向盘手感更为出众，厚重的转向力度向驾驶者传递着路面的实时信息。在青岛崂山的蜿蜒山路上，宝来Sportline“T G”组合的实力逐渐显露出来，上坡时变速器会聪明地降挡以提升发动机转速，超车、攻弯也能给予足够的动力支持。
当然，这些驾驶特征想必很多大众的拥趸早已耳熟能详，如果仅此而已，显然不能满足他们的探知欲。宝来Sportline则用感官方面的改进作为回应，坐进驾驶席，动感的黑色运动内饰便将宝来Sportline与普通版宝来区别开来，无处不在的红色缝线、镀铬装饰、钢琴漆装饰框和换挡盖板，不仅充满动感元素，而且3辐式运动方向盘、运动金属踏板、黑底白字的仪表盘也都是成为运动型家轿的必要条件。
在外观方面，宝来Sportline采用了熏黑前大灯、蜂窝状进气格栅造型、高亮B柱外盖板、“樱桃红”尾灯、以及16英寸多辐轮榖来进一步烘托运动气质。至于尾部，一汽一大众并没有为宝来Sportline添加流俗的尾翼来凸显运动，反而是仅仅在“TSI”标志的下面增加了“Sport”银质金属标志。在车身颜色方面，宝来Sportline选择了最能体现运动气质的深黑、旋风红和糖果白等。当然，尽管宝来Sportline的细节做工看上去有了进步，比如红色缝线边角处的细腻处理，但在内饰的用料选择方面仍然没有实质性的提升，大面积的工程塑料暴露了它的定位。此外，宝来Sportline的两款车型还配备了ESP电子稳定程序、HHC坡路起动辅助功能、定速巡航等配置。
新宝来上市2周年以来，总销量已经突破26万辆，这让我们看到这款本土化的大众轿车旺盛的生命力。对于希望获得运动的观感，但同时不希望增加使用成本的用户而言，宝来Sportline提供的原厂解决方案无疑是一个很好的选择。13.28万～14.68万元，一汽一大众为宝来Sportline制定的身价并不曲高和寡，那些追求个性、笃信运动的家庭用户，想必都将为此拍手称快!
对于宝来，我想不仅是一汽－大众自身，几乎9年前，宝来的横空出世让中国消费者真正体会到了大众车型的驾控乐趣。2008年，新宝来的上市让宝来GP退出了历史舞台。而这款定义为“向上人生路”的A级家轿也没有将运动遗忘。1.4TSI DSG动力组合如今已经成功移植到宝来身上，但一汽－大众不满足于此，一款史酷、更富激情的特殊版本车型似乎才能将宝来的运动潜质彻底释放。
不出意料，宝来Sportlie沿用了大众正在普及的“T G”组合。这款在长春生产的1.4TSI发动机最大输出功率为96 kW，在1750～3500 r/min的宽转速范围内，即可达到220 N·m的最大扭矩。当然，这些数据指标我们已经在近两年内被大众铺天盖地的宣传所熟识，但1.4TSI的动力性能也确实有自身的过人之处。除去动力数据达到市场上一般2.0L发动机水平外，1.4TSI还有这一副出众的嗓音，特别是在高转速时，发动机的声音也并不凌乱，体现着德国式的机械制造水平。至于大众正在极力推广的DSGA离合变速器，除去更为平顺舒适的换挡动作，更在油耗方面有着出色的表现。
作为“驾驶者之车”，宝来虽然经历了数次改款换代，但良好的驾控感却并未有丝毫减少。宝来Sportline的方向盘手感更为出众，厚重的转向力度向驾驶者传递着路面的实时信息。在青岛崂山的蜿蜒山路上，宝来Sportline“T G”组合的实力逐渐显露出来，上坡时变速器会聪明地降挡以提升发动机转速，超车、攻弯也能给予足够的动力支持。
当然，这些驾驶特征想必很多大众的拥趸早已耳熟能详，如果仅此而已，显然不能满足他们的探知欲。宝来Sportline则用感官方面的改进作为回应，坐进驾驶席，动感的黑色运动内饰便将宝来Sportline与普通版宝来区别开来，无处不在的红色缝线、镀铬装饰、钢琴漆装饰框和换挡盖板，不仅充满动感元素，而且3辐式运动方向盘、运动金属踏板、黑底白字的仪表盘也都是成为运动型家轿的必要条件。
在外观方面，宝来Sportline采用了熏黑前大灯、蜂窝状进气格栅造型、高亮B柱外盖板、“樱桃红”尾灯、以及16英寸多辐轮榖来进一步烘托运动气质。至于尾部，一汽一大众并没有为宝来Sportline添加流俗的尾翼来凸显运动，反而是仅仅在“TSI”标志的下面增加了“Sport”银质金属标志。在车身颜色方面，宝来Sportline选择了最能体现运动气质的深黑、旋风红和糖果白等。当然，尽管宝来Sportline的细节做工看上去有了进步，比如红色缝线边角处的细腻处理，但在内饰的用料选择方面仍然没有实质性的提升，大面积的工程塑料暴露了它的定位。此外，宝来Sportline的两款车型还配备了ESP电子稳定程序、HHC坡路起动辅助功能、定速巡航等配置。
新宝来上市2周年以来，总销量已经突破26万辆，这让我们看到这款本土化的大众轿车旺盛的生命力。对于希望获得运动的观感，但同时不希望增加使用成本的用户而言，宝来Sportline提供的原厂解决方案无疑是一个很好的选择。13.28万～14.68万元，一汽一大众为宝来Sportline制定的身价并不曲高和寡，那些追求个性、笃信运动的家庭用户，想必都将为此拍手称快!