专注中的扩展──谈企业生存法则

来源 :信息化建设 | 被引量 : 0次 | 上传用户:Chinaxfhl
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
比特时代的企业发展应该遵循什么样的规则?应该树立什么样的标准?有没有这样的规则?有没有这样的标准?所有这一切,有谁说得清楚道得明白?面对一浪高过一浪的兼并风潮,难道我们可以断言这就是趋势吗?在喧嚣的时候我们需要洞悉冷静,正如在“.COM”中我们要善于发现那个虽然不算醒目却可能是最亮的一“点”。
其他文献
西门子运输系统公司(Siemens TS)研制生产的用于国际铁路旅客和货物联运的ES64U4系列4轴大功率电力机车已经在欧洲许多国家广泛运用。随着各国用户对这种机车需求数量的增多,为
2003--2005年,从俄罗斯运往哈萨克斯坦田吉兹石油工厂的大批技术设备,许多都是超重、超长和超限的大型货物,部分装运设备的特种平车重车重心高距轨面4~6.5m,超过规定允许值0.5~1.5倍。
近代以来,以清末西藏新政作为起点,西藏政教合一制度开始面临着严峻的挑战。经过十三世达赖喇嘛的改革、龙夏改革尝试等,西藏仍未摆脱政教合一、佛法笼罩整个社会的局面。宗
目前,中国铁路既有无线通信系统包括无线列车调度电话、站场无线通信、集群移动通信等系统.这些通信系统已不适应中国铁路信息化、调度指挥和安全生产,以及青藏铁路、高速铁
重载传动齿轮在油润滑条件下齿面仍出现点蚀痕迹,表明依据当前经验模型的齿面接触应力设计值偏小,同时也没有给出齿面接触应力最大值位置,因此对齿面工作应力做精确计算。分别用经验法、理论法和数值法计算某特种车辆用传动齿轮在重载工况下的齿面工作应力。理论法和数值法计算结果一致,最大接触应力位于齿面节圆偏下的位置,啮合时刻为齿轮从双齿啮合过渡到单齿啮合瞬间,工作应力值为经验模型设计值的1.1倍。
以车流径路选择理论为基础,分析现有车流的径路及路网车流平行径路的选择,利用车流径路优化数学模型,通过合理的车流径路选择和编组站的合理分工,使得运输费用最小,运能最大,