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摘要：本文主要针对一辆12款上海大众途观轿车，由于冷却液继续循环泵插头短路，引起保险丝SB24多次烧断，使起动车辆后发动机有异响，故障指示灯亮，EPC灯亮，胎压监控灯常亮，并且行驶油耗量大的故障，介绍其诊断分析方法与故障排除的过程。
关键词：发动机 异响 故障灯亮 油耗
【分类号】U472.4
故障车辆信息：
车型：5916B3 途观2.0T四驱旗舰
行驶里程：9105公里
生产日期：2012年11月
发动机号：CGM660419
车架号：LSVUN65N7C2160926
修理日期：2014年12月21日
故障现象：客户反映起动车辆后发动机有异响，故障指示灯亮，EPC灯亮，胎压监控灯常亮，并且行驶油耗量大。
故障数据：用VAS6150B检测发动机电控系统，故障存储器有以下故障，如图1所示。
故障诊断：通过仔细反复查找发动机各部件用电器均无异响，而异响像是从发动机上方的废气阀发出，由此对废气阀进行拆卸，拆下废气阀后并未发现有异常。决定找一款同等配置的车，把废气阀调换一下。
1、把另外一辆车的废气阀装上后起动着火发现故障依旧，再次检查发动机各部件未果后，决定将车升起，怀疑是发动机下部有异响传上来的。
2、拆下发动机护板，发现有渗防冻液现象，并对水泵进行了检查，发现是水泵漏防冻液，但是异响并不是水泵发出的，发动机下部各用电器均无异响。
3、把车降下来后， 经过反复对发动机各部件进行检查，当手摸到由高压油泵输出的高压油管时发现高压油管很热且还震手，而发动机故障存储器中有故障代码：油压调节电磁阀断路故障，于是用6150B检测发动机数据140组读取数据流显示油压为180bar，压力明显超出规定范围（40bar），所以懷疑异响是由高压油管压力过高导致的，而发动机故障存储器存储的故障码怀疑是由于保险丝熔断造成的。
4、经查阅电路图（如图2所示），发现存储器内存储的故障代码的用电器是共用一个保险丝（SB24），而此保险丝又控制J757———发动机部件供电继电器，此继电器是给燃油压力调节阀保险丝（SB20）供电的，拆下SB24保险丝发现已烧断，于是更换保险丝，再次起动着车，异响依旧，但是故障代码变为偶发，熄火后再起动，保险丝再次烧断。用万用表测量SB24保险位置的电流，在起动车时电流为18A左右，而SB24保险丝为10A，电流过大，怀疑是由发动机某部件用电器工作异常造成的，因为油压过高造成异响，所以对高压泵进行了更换。
5、更换高压泵并重新安装SB24保险丝，起动着车，发动机异响声消失，故障代码均为偶发，清除后一切正常，油压为正常值40bar，多次试车正常。
6、因该车还在质保期内，所以反馈给客户，水泵（水泵漏防冻液）符合索赔更换条件，给予索赔更换。
7、此车离站后没有几天，异响再次出现，故障和以前一样——SB24保险丝烧断。
8、用万用表检测电流过大，对该保险丝供电的用电器进行逐一排除。
经过逐一排查发现：冷却液继续循环泵插头内有少量水（怀疑是由于水泵此前漏防冻液渗进去的），保险丝SB24多次烧断的原因是因为冷却液继续循环泵插头内有水造成短路而烧的。故障点电路如图3所示。
故障总结：通过对本车故障的检修过程，发现如果检测到很多电气故障的情况下应该先检查电路，查找分析原因，排除电路上确时不存问题时，再找别的原因，对本车故障没有按这个思路做，而是从表面的明显故障（异响）着手，走了很多弯路，第一次也没能把故障彻底解决。
在遇到疑难问题时，在检查过程中一定要认真仔细的对待检查过程中发现的新问题，有可能表面上此新问题与所查的故障无关系，但是新问题所造成的不容易被发现的故障才是真正的故障点所在。
关键词：发动机 异响 故障灯亮 油耗
【分类号】U472.4
故障车辆信息：
车型：5916B3 途观2.0T四驱旗舰
行驶里程：9105公里
生产日期：2012年11月
发动机号：CGM660419
车架号：LSVUN65N7C2160926
修理日期：2014年12月21日
故障现象：客户反映起动车辆后发动机有异响，故障指示灯亮，EPC灯亮，胎压监控灯常亮，并且行驶油耗量大。
故障数据：用VAS6150B检测发动机电控系统，故障存储器有以下故障，如图1所示。
故障诊断：通过仔细反复查找发动机各部件用电器均无异响，而异响像是从发动机上方的废气阀发出，由此对废气阀进行拆卸，拆下废气阀后并未发现有异常。决定找一款同等配置的车，把废气阀调换一下。
1、把另外一辆车的废气阀装上后起动着火发现故障依旧，再次检查发动机各部件未果后，决定将车升起，怀疑是发动机下部有异响传上来的。
2、拆下发动机护板，发现有渗防冻液现象，并对水泵进行了检查，发现是水泵漏防冻液，但是异响并不是水泵发出的，发动机下部各用电器均无异响。
3、把车降下来后， 经过反复对发动机各部件进行检查，当手摸到由高压油泵输出的高压油管时发现高压油管很热且还震手，而发动机故障存储器中有故障代码：油压调节电磁阀断路故障，于是用6150B检测发动机数据140组读取数据流显示油压为180bar，压力明显超出规定范围（40bar），所以懷疑异响是由高压油管压力过高导致的，而发动机故障存储器存储的故障码怀疑是由于保险丝熔断造成的。
4、经查阅电路图（如图2所示），发现存储器内存储的故障代码的用电器是共用一个保险丝（SB24），而此保险丝又控制J757———发动机部件供电继电器，此继电器是给燃油压力调节阀保险丝（SB20）供电的，拆下SB24保险丝发现已烧断，于是更换保险丝，再次起动着车，异响依旧，但是故障代码变为偶发，熄火后再起动，保险丝再次烧断。用万用表测量SB24保险位置的电流，在起动车时电流为18A左右，而SB24保险丝为10A，电流过大，怀疑是由发动机某部件用电器工作异常造成的，因为油压过高造成异响，所以对高压泵进行了更换。
5、更换高压泵并重新安装SB24保险丝，起动着车，发动机异响声消失，故障代码均为偶发，清除后一切正常，油压为正常值40bar，多次试车正常。
6、因该车还在质保期内，所以反馈给客户，水泵（水泵漏防冻液）符合索赔更换条件，给予索赔更换。
7、此车离站后没有几天，异响再次出现，故障和以前一样——SB24保险丝烧断。
8、用万用表检测电流过大，对该保险丝供电的用电器进行逐一排除。
经过逐一排查发现：冷却液继续循环泵插头内有少量水（怀疑是由于水泵此前漏防冻液渗进去的），保险丝SB24多次烧断的原因是因为冷却液继续循环泵插头内有水造成短路而烧的。故障点电路如图3所示。
故障总结：通过对本车故障的检修过程，发现如果检测到很多电气故障的情况下应该先检查电路，查找分析原因，排除电路上确时不存问题时，再找别的原因，对本车故障没有按这个思路做，而是从表面的明显故障（异响）着手，走了很多弯路，第一次也没能把故障彻底解决。
在遇到疑难问题时，在检查过程中一定要认真仔细的对待检查过程中发现的新问题，有可能表面上此新问题与所查的故障无关系，但是新问题所造成的不容易被发现的故障才是真正的故障点所在。