道路千万条,“交规”第一条

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君王出行阵仗大rn晋惠公并不是唯一因为交通混乱而栽跟头的倒霉蛋,历史上君王出行车队遭遇交通意外的情况可不少.例如东汉明帝就曾在乘车外出时,被外戚信阳侯阴就的马车冲撞仪仗.
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稻米的历史rn久远的印记rn在三千年前的商周时代,无论是稻米还是小麦都还没成气候,我们的祖先最喜欢吃的两种主食是“粟”和“黍”.粟也叫稷,就是现在的小米(不是手机!),不过现在已经很少有人拿它当主食了,但还是有不少人家熬小米粥喝.黍去皮以后叫黄米,性黏,北方人家用它蒸黏窝窝,也经常用来酿酒.
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先秦时代的农业技术rn刚刚学会种田的时候,人们还不懂得耕地,采用刀耕火种的方法,放一把火把田地的野草烧掉,然后把农作物的种子胡乱撒到地里,所以产量非常低.后来人们发现松软的土地上产量会更高,于是开始尝试使用木棍制作的农具翻挖土地.
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六畜之兴rn其实祖国大地的畜牧业起步并不晚.rn畜牧的起点是对野生动物的驯化,我国新石器时代的各种文化遗址大量发掘出犬、猪、狗、牛、羊的骨骼,有些遗址还有马和鸡.其数量表明这些动物不仅仅是捕猎而来,比如河南裴李岗文化遗址的牛猪遗骸多达千余头.从它们的体型、死亡年龄、牙齿的磨损程度也能判断出,这些动物已经经过了驯化.目前,科学家也在用古DNA技术从这些遗迹和化石中提取更明确的生物遗传信息,来验证这些动物的驯化过程.
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第一类 喊个专业“车夫”rn人物小档案rn造父rn时期:西周rn关键词:古代著名“老司机”,好游玩打猎,选马、训马好手rn曾达成“驾车日驰千里”成就.rn西周王朝的第五位君主周穆王姬满是位传奇天子,他不光创下了55年的超长在位待机记录,更是征服蛮族,讨伐叛逆,订立法律,文治武功一样没落下不说,还奔赴万里之外跑去和西王母约会,成就了上古神话史上的一段神仙眷侣梦.
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五蔬为充rn先秦时代,我们的祖先主要吃以下几种蔬菜:韭、薤、葵、葱、藿,它们合称为“五蔬”.这些蔬菜中,有一些直到现在还是我们餐桌上的常客,但也有一些蔬菜已经不太常见或者干脆消失了.
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行路难!出个门不轻松rn对早期的人类而言,陆路交通很可能是他们最重要的行动手段——毕竟,步行是绝大多数古代人(以及那些还没有完全荒废这一能力的现代人)最起码的行动方式.而在一个没有汽车、货车甚至自行车的时代,两条腿的重要性自然就更高了.
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走水路,赌运气的冒险rn由于有着漫长的海岸线和庞大的河网湖泊地区,古中国人在很久以前就开始造船,以便将河流与湖泊等“天堑”变成通途.毕竟赶时间的话,这种交通方式是最省时的,但也充满了未知的危险.rn坐独木舟还是芦苇小艇?rn早期的船只,在北方通常是整段树木制成后掏空内部形成的独木舟,而在南方则是用大型草本植物茎秆(如芦苇)制成的小艇.目前发现的最早的独木舟是仰韶文明之前的产物,距今历史超过了6000年,有五米多长,约半米宽,作为小型舟艇的形制已经较为成熟.
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方法一:走官道更保险rn古人出趟门不容易,在城市内还好说,可以雇车租轿.汉代开始就有了“计程车”——大章车.这种车上除车夫外可载四人以上,车顶棚上放置两个击鼓计程的木偶,每行一里敲鼓一声,可谓打表计价童叟无欺.
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逢水架桥,跨河而行rn俗话说得好,“逢山开路,逢水架桥”.在面临自然水体(以及别的类似地理障碍,比如深渊和沟壑)的阻碍时,通过某种手段架桥显然是人类的共识.rn溜索:刺激的“飞渡”rn最迟到周代,“桥梁”的概念出现了,但桥梁的产生显然更早.古中国最早的桥梁,很可能是散落在河流浅滩区域中的踏脚石,以及由倒木形成的独木桥——这在全世界都没什么差别.而刻意为之的人造桥梁首先出现在南方,由江淮吴越地区的陂塘①水利工程中的坝或者堰形成.在这些塘坝结构的开口处,人们用木料搭起桥梁通过,或者将石材盖在不算宽阔的引水渠上
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形制多样,各有特色rn中国民居素来多样,没有一个具体统一的分类方法.若以地缘分类,因其风水地理特征的不同,大可分为徽派、闽派、京派、苏派、晋派、川派等.但随着人的迁移,建筑类型也跟着人的分布而四散、融合、适应,呈现多样化,故本篇中以房屋制式特征选取几种典型加以介绍,即干栏式、木构架庭院式、土楼碉堡式、窑洞式.
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