中国读者对日本车的外观、内饰有什么看法？其中有大家喜欢的车型吗？或者大家更喜欢欧美的汽车？我从近年来的日本车上没有感受到太多吸引人的地方，可以认为是佳作的就只有马自达、铃木、日产和三菱的少数几款车，日本最大的汽车制造商丰田则没什么有魅力的车型。
　　在日本，媒体总爱讨论中国产品牌模仿国外车辆外观设计的情况。但是在中国车中，也有我认为是佳作的车型。华晨汽车的轿车、长安汽车和北京汽车的概念车都很不错，奇瑞汽车的风云二代、长城汽车的哈弗H6也很好。我到中国采访已经有13年了，刚开始时中国自主品牌车还很少，基本都是与外国合资引进生产线进行生产的汽车，一眨眼的时间中国已经成为汽车制造大国，同时我看到中国车的设计上也有了很大进步。
　　我尊敬的朋友、日产汽车设计最高负责人中村史郎曾对我说过，当中国汽车还处于模仿阶段时，日本汽车制造商还可以放心。但当中国对汽车设计投入力量、找到自己的设计方向时，就会有很强的冲击力。中国人立体造型认识能力的平均水平在日本人之上。
　　我首次认为设计得很棒的中国车是奇瑞的东方之子。在这款车的车身钢板上，我感受到了一种紧张和静寂的共存感，后来才得知这是意大利著名工作室的作品。中华尊驰也是一款我很喜欢的车，车辆前方进气栅格来源于中华的“中”字，这是一种欧美车系所没有的独特的审美意识，让我很受触动。
　　华晨汽车委托了意大利有名的设计公司Pininfarina进行车型开发。这种开发方式在欧洲和日本都很常见，从意大利获取设计提案，然后以此为基础改进自己的产品设计开发。日本汽车制造商曾多次从Bertone、Pininfarina、Ital Design等设计公司获取设计方案。这些情况基本上都没有公布，因为如果公布了委托设计公司的名称，就成为利用设计公司的影响力进行宣传的情况，这样开发费用就会变高。
　　过去Pininfarina负责华晨汽车设计的主任设计师Dimitri Vicedomini，被华晨汽车聘请为设计总监。我和他曾交谈过多次，他设计过的作品很多，每一款都非常有魅力。华晨汽车今后将会在Dimitri的指导下，走独自设计的开发路线。将所有决定权赋予设计总监也是欧洲汽车公司的一贯做法，正是如此才能充分表现出企业的独有哲学。我认为华晨汽车的选择是正确的。
　　奇瑞汽车也引入了国外设计力量，聘请了美国通用汽车设计师James Hope成为设计总监。Hope曾进行过福特、通用和宝马的车型设计，拥有很强的实力。我估计奇瑞车系重新构建的时刻就要到来了，聘请Hope也是他们对此进行的努力。
　　中国自主品牌想要获得飞跃，就必须让自己所有的车型设计有统一感，这个工作很不容易进行。通过聘用有经验的国外设计师，企业对将来的目标进行研究，设计出具有统一性的本公司的产品，我认为是一种非常合理的选择。
　　去年12月，丰田汽车对开发部门的组织进行了改革。其中一项就是减少设计方案决定会议的参加人员。丰田汽车的管理层也认识到丰田汽车的设计正失去市场的支持。以前在丰田，设计决定会议经常有“新人”经营干部参加，随便发表自己的看法，我认为这是丰田汽车魅力丧失的原因之一。今后，设计决定会议只有社长和少数干部参加，充分尊重负责开发的设计师的意见，这才是正确的发展轨道。
　　我对华晨汽车和奇瑞汽车的未来充满期待，希望他们能够走出自己独一无二的设计路线。汽车设计改革是中国汽车工业水平提高的必经之路。