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[摘 要]随着现代社会的发展，现代交通对现代社会的发展十分重要。而现代交通又对路基性能提出了更高要求。在我国湿陷性黄土在一些地区分布较广，但受其土质性质的影响给路基施工工程带来了诸多麻烦。为此寻找和实施一种在湿陷性黄土地路基施工的方法极为重要。本文就从湿陷性黄土地的基本特征以及湿陷性黄土地路基施工的控制要点进行简单分析，并对解决该问题介绍了一些湿陷性黄土地路基施工的处理方法。
[关键词]湿陷性黄土 路基施工 影响 控制要点 处理方法
中图分类号：U416.16 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）13-0125-01
一、前言
在我国土地分布当中黄土的面积分布较广、厚度较大，且成因类型也较为复杂。在诸多路基施工类型当中，湿陷性黄土地路基施工是最为复杂的一种。因此采取一定的技术手段以及工程措施是解决湿陷性黄土地路基施工的必要条件。在我国湿陷性黄土地大部分分布在黄河中游及周边地区。其黄土间隙在1.0以上，由于其颗粒间具有一定的结构强度，因此在气候干燥条件下，其具备一定承载能力且变形量较小。但如果其受水浸湿后并在一定载荷作用下，其土壤结构遭到迅速破坏进而产生下沉对路基造成影响。据统计湿陷性黄土在我国黄土总面积中占据60%，因此在大部分黄土地区施工时都要采取地基处理。为此做好湿陷性黄土地区路基施工具有十分重要的意义。
二、湿陷性黄土地的基本特征
（一）湿陷性黄土地的形成原因
湿陷性黄土地的形成原因与其自身性质以及气候环境密切相关，由于黄土中碳酸钙和粘胶微粒集成的微小矿物组成了黄土地的诸多空隙和架空结构。因此该结构造成了骨架颗粒直接接触，且其间隙连接刚度较小，在外力载荷的冲击或影响下容易发生变形以及重新排列造成湿陷变形。此外当黄土骨架排列较好，且其连接刚度也较好时，其表现出的稳定性也会较好，但如果在水的作用下使得颗粒软化、溶解或连接遭到破坏，在黄土中的剪应力作用下使得土体中颗粒间隙变大，在附有载冲击的影响下也会带来湿陷变形。由此可见湿陷性黄土地形成的原因极为复杂，但可以按照外部原因和内部原因进行划分，其中外部原因便是载荷和水，内部原因便是黄土本身的骨架颗粒形态，排列分布以及空隙特征等。
（二）湿陷性黄土地的特性
湿陷性黄土地的特征主要表现在其结构性、压密性以及湿陷性等三个特征。其中结构性主要是表达比物理特性中的密度、湿度等方面更为重要的性能。其主要是表达骨架颗粒形态、骨架颗粒成份、空隙特征以及排列分布方式等对黄土性质的影响。其中骨架颗粒的主要成份是由单个粉粒和微小碎屑胶合成的颗粒等。黄土的空隙特征包括虫洞、根洞以及裂隙等大孔隙，骨架颗粒间构成的中空隙以及存在土体中起骨架作用的微小空隙。骨架颗粒的主要成份一般为碳酸钙以及胶合物。此外其单元形态决定了土地变形性质，连接方式确定了土地结构强度，排列方式决定了土地稳定性。而这些诸多因素影响了土地湿陷性。（图1湿陷性黄土地上建设的铁路桥墩）
三、湿陷性黄土路基施工控制要点
湿陷性黄土路基施工有着其成套的施工标准及技术手段，其控制要点主要是围绕严格制定和执行施工方案进行着手。其中在路基施工前，必须要对具体路基施工人员进行技术交底，并明确施工要点、原理以及质量要求。严格按照技术标准对施工现场进行监理。在路基施工的具体过程当中，按照总体设计要求以及施工进度展开不同阶段的测试和调试工作，并依据测试数据指导下阶段工作，进而保证整体工程的技术完整性。在路基施工结束后便进入到了整体验收阶段，为了保证工程整体验收的科学性与规范性进而保证工程质量，工程验收要采取多种手段并行的方法，并且对于验收检验时长要达到标准要求。为此整个路基的施工过程都需要严格而又规范的控制。
四、湿陷性黄土路基施工常见的处理方法
（一）排水处置
湿陷性黄土路基施工的排水处置就是采取相应的措施拦截和排除地表水进而防止地表水渗透进而减少路基底层的湿陷下沉。此外建立地下和地面排水设施及时排解可能与黄土土层长期接触的各类水也是必要的排水处置。
（二）灰土垫层
灰土垫层是湿陷性黄土路基施工消除黄土特性的有效方法，其主要处理方法就是将湿陷性土层进行挖除或挖至一定深度，再利用灰土进行分层回填并进行夯实进而达到消除黄土特性的作用。一般其垫层厚度为1-3m为最佳，进而可以达到减轻路基因附加力载荷引起的湿陷。
（三）强夯法
强夯法是路基施工中最为常见的一种施工方法，当然其在湿陷性黄土路基施工中也会起到相当有效的作用。但强夯法有着针对不同土层厚度采取不同强度夯实的要求。一般在消除土层厚度为1-2m的湿陷性黄土时，采用重锤夯实发为最佳，在消除土层厚度为3-6m的湿陷性黄土时，采用强夯法为最佳。
（四）挤密法
挤密法是一种在湿陷性黄土路基施工中深层加固的方法。其主要利用在路基中设置桩孔，并通过桩孔添加灰土等材料进行挤压，进而达到加固路基的方法。该方法因其特点被广泛应用。
（五）混合搅拌法
混合搅拌法是一种在湿陷性黄土路基施工中通过高压喷射搅拌或者深层搅拌土和浆液进而加固路基的方法。其主要原理是将水泥、石灰等材料掺入黄土当中并且与水发生反应进而形成具有一定强度的化合物，从而达到加固路基的目的。
（六）预浸水法
预浸水法是一种在湿陷性黄土路基施工中适用于湿陷性土层厚度大于10m的施工环境。其目的主要是为了消除黄土的自重湿陷性，但该方法不适用于单独使用，为了达到施工效果，其常与其他处理相结合进而实现路基施工的完整性。
五、结论
综上所述，湿陷性黄土在我国是一种分布较广、厚度较大的土质结构。湿陷性黄土因其结构特点以及成因类型使其具备了一定的属性特征。湿陷性黄土地的结构性、压密性以及湿陷性等三个特征给路基施工工程带来了诸多影响。为了消除其影响进而是路基强度满足实际要求，我们就必须寻找和实施一系列针对性的解决措施，并按照控制要点严格施工及监理。常见的湿陷性黄土地路基施工处理方法有很多，其中排水处置、灰土垫层、强夯法以及混合搅拌法等是最为常见且有效的。
参考文献：
[1] 郭斌.湿陷性黄土地区灰土垫层与防渗膜复合地基研究[D].兰州大学.2014.
[2] 李钦勇.湿陷性黄土路基不均匀沉陷成因分析及处治方法[J].交通标准化.2011
[3] 周宗明.湿陷性黄土路基强夯加固施工及质量评价[J].门窗.2014.
[4] 陈海军.兰州新区湿陷性黄土地基处理[J].西安科技大学学报.2014.
[关键词]湿陷性黄土 路基施工 影响 控制要点 处理方法
中图分类号：U416.16 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）13-0125-01
一、前言
在我国土地分布当中黄土的面积分布较广、厚度较大，且成因类型也较为复杂。在诸多路基施工类型当中，湿陷性黄土地路基施工是最为复杂的一种。因此采取一定的技术手段以及工程措施是解决湿陷性黄土地路基施工的必要条件。在我国湿陷性黄土地大部分分布在黄河中游及周边地区。其黄土间隙在1.0以上，由于其颗粒间具有一定的结构强度，因此在气候干燥条件下，其具备一定承载能力且变形量较小。但如果其受水浸湿后并在一定载荷作用下，其土壤结构遭到迅速破坏进而产生下沉对路基造成影响。据统计湿陷性黄土在我国黄土总面积中占据60%，因此在大部分黄土地区施工时都要采取地基处理。为此做好湿陷性黄土地区路基施工具有十分重要的意义。
二、湿陷性黄土地的基本特征
（一）湿陷性黄土地的形成原因
湿陷性黄土地的形成原因与其自身性质以及气候环境密切相关，由于黄土中碳酸钙和粘胶微粒集成的微小矿物组成了黄土地的诸多空隙和架空结构。因此该结构造成了骨架颗粒直接接触，且其间隙连接刚度较小，在外力载荷的冲击或影响下容易发生变形以及重新排列造成湿陷变形。此外当黄土骨架排列较好，且其连接刚度也较好时，其表现出的稳定性也会较好，但如果在水的作用下使得颗粒软化、溶解或连接遭到破坏，在黄土中的剪应力作用下使得土体中颗粒间隙变大，在附有载冲击的影响下也会带来湿陷变形。由此可见湿陷性黄土地形成的原因极为复杂，但可以按照外部原因和内部原因进行划分，其中外部原因便是载荷和水，内部原因便是黄土本身的骨架颗粒形态，排列分布以及空隙特征等。
（二）湿陷性黄土地的特性
湿陷性黄土地的特征主要表现在其结构性、压密性以及湿陷性等三个特征。其中结构性主要是表达比物理特性中的密度、湿度等方面更为重要的性能。其主要是表达骨架颗粒形态、骨架颗粒成份、空隙特征以及排列分布方式等对黄土性质的影响。其中骨架颗粒的主要成份是由单个粉粒和微小碎屑胶合成的颗粒等。黄土的空隙特征包括虫洞、根洞以及裂隙等大孔隙，骨架颗粒间构成的中空隙以及存在土体中起骨架作用的微小空隙。骨架颗粒的主要成份一般为碳酸钙以及胶合物。此外其单元形态决定了土地变形性质，连接方式确定了土地结构强度，排列方式决定了土地稳定性。而这些诸多因素影响了土地湿陷性。（图1湿陷性黄土地上建设的铁路桥墩）
三、湿陷性黄土路基施工控制要点
湿陷性黄土路基施工有着其成套的施工标准及技术手段，其控制要点主要是围绕严格制定和执行施工方案进行着手。其中在路基施工前，必须要对具体路基施工人员进行技术交底，并明确施工要点、原理以及质量要求。严格按照技术标准对施工现场进行监理。在路基施工的具体过程当中，按照总体设计要求以及施工进度展开不同阶段的测试和调试工作，并依据测试数据指导下阶段工作，进而保证整体工程的技术完整性。在路基施工结束后便进入到了整体验收阶段，为了保证工程整体验收的科学性与规范性进而保证工程质量，工程验收要采取多种手段并行的方法，并且对于验收检验时长要达到标准要求。为此整个路基的施工过程都需要严格而又规范的控制。
四、湿陷性黄土路基施工常见的处理方法
（一）排水处置
湿陷性黄土路基施工的排水处置就是采取相应的措施拦截和排除地表水进而防止地表水渗透进而减少路基底层的湿陷下沉。此外建立地下和地面排水设施及时排解可能与黄土土层长期接触的各类水也是必要的排水处置。
（二）灰土垫层
灰土垫层是湿陷性黄土路基施工消除黄土特性的有效方法，其主要处理方法就是将湿陷性土层进行挖除或挖至一定深度，再利用灰土进行分层回填并进行夯实进而达到消除黄土特性的作用。一般其垫层厚度为1-3m为最佳，进而可以达到减轻路基因附加力载荷引起的湿陷。
（三）强夯法
强夯法是路基施工中最为常见的一种施工方法，当然其在湿陷性黄土路基施工中也会起到相当有效的作用。但强夯法有着针对不同土层厚度采取不同强度夯实的要求。一般在消除土层厚度为1-2m的湿陷性黄土时，采用重锤夯实发为最佳，在消除土层厚度为3-6m的湿陷性黄土时，采用强夯法为最佳。
（四）挤密法
挤密法是一种在湿陷性黄土路基施工中深层加固的方法。其主要利用在路基中设置桩孔，并通过桩孔添加灰土等材料进行挤压，进而达到加固路基的方法。该方法因其特点被广泛应用。
（五）混合搅拌法
混合搅拌法是一种在湿陷性黄土路基施工中通过高压喷射搅拌或者深层搅拌土和浆液进而加固路基的方法。其主要原理是将水泥、石灰等材料掺入黄土当中并且与水发生反应进而形成具有一定强度的化合物，从而达到加固路基的目的。
（六）预浸水法
预浸水法是一种在湿陷性黄土路基施工中适用于湿陷性土层厚度大于10m的施工环境。其目的主要是为了消除黄土的自重湿陷性，但该方法不适用于单独使用，为了达到施工效果，其常与其他处理相结合进而实现路基施工的完整性。
五、结论
综上所述，湿陷性黄土在我国是一种分布较广、厚度较大的土质结构。湿陷性黄土因其结构特点以及成因类型使其具备了一定的属性特征。湿陷性黄土地的结构性、压密性以及湿陷性等三个特征给路基施工工程带来了诸多影响。为了消除其影响进而是路基强度满足实际要求，我们就必须寻找和实施一系列针对性的解决措施，并按照控制要点严格施工及监理。常见的湿陷性黄土地路基施工处理方法有很多，其中排水处置、灰土垫层、强夯法以及混合搅拌法等是最为常见且有效的。
参考文献：
[1] 郭斌.湿陷性黄土地区灰土垫层与防渗膜复合地基研究[D].兰州大学.2014.
[2] 李钦勇.湿陷性黄土路基不均匀沉陷成因分析及处治方法[J].交通标准化.2011
[3] 周宗明.湿陷性黄土路基强夯加固施工及质量评价[J].门窗.2014.
[4] 陈海军.兰州新区湿陷性黄土地基处理[J].西安科技大学学报.2014.