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中国物流10大富豪第十名
企业理念：打破一种格局，追求最大的利润回报和社会效益。
榜上风云：在2007年胡润百富榜上，46岁的盛达集团“掌门人”孟德宽以10亿元的身家名列第654位。这是他第一次在胡润百富榜上露脸。
百度一下“孟德宽”几个字，即刻弹出的近800个搜索结果中，孟德宽的名字屡次被“安”在富豪排行榜上，而有关他个人的专访，却仅有短短两篇。
随着胡润富豪榜的出炉，盛达集团再一次接到许多采访电话，然而，采访预约基本都被挡回。“孟总为人低调，很少在媒体上公开露面，此时，我们更拒绝任何媒体采访。”公司的员工如是说。
然而记者了解到的企业创富历程却表明，孟德宽的“低调”是有所选择的，商场上的他一点也不低调。
房地产累积资本
1961年，孟德宽出生于云南省宣威市一个普通家庭，仅有高中学历的他从1979年起便开始从事建筑业。
凭借自身的商业天赋，1995年，孟德宽组建了云南盛达贸易有限公司（云南盛达实业集团前身），随后，他又开发建设了云南盛达汽车配件城。由于经济环境好、选项准确以及建设的快速，盛达贸易有限公司实现了“当年立项，当年建成，当年回收投资”的好成绩。
1997年，云南盛达贸易有限公司及时出资2400万元，兼并昆明市钢窗厂，并一次性清偿该厂500多万元的债务。此举开创了私企兼并国企的先例，也成就了著名的“昆明市钢窗厂模式”。
随后成立的云南盛达房地产有限公司，将其兼并所得的土地进行房地产开发，并在异地重建了昆明市钢铁厂。
利用原有的设备，孟德宽让原昆明市钢铁厂的300多名职工重新上岗，还设立了1200万元的职工福利生活保证金。
此外，盛达集团还将兼并所得的、区位较好的16亩土地进行房地产开发，建设了两万九千多平方米的高級住宅。仅用10来个人，在一年多时间内，房地产开发就给孟德宽带来了近2000万元的收益。
交通物流创效益
随着资金的积累，孟德宽又将事业的脚步朝交通物流行业迈进。在他的思路中，办企业为的就是追求最大利润回报和社会效益。
“作为中国直达南亚的桥头堡，昆明缺少大型客、货中转的交通枢纽怎么行？既然政府投资有困难，由私企投资建设业是符合经济规律的。”面对昆明陈旧落后的客运状况，孟德宽一直有个心愿：在昆明打造一座大型现代化的汽车客运站，实现日发1200台中、长途客车。
经过一番调查研究，孟德宽向云南省政府提交了昆明汽车客运南站项目策划书。项目一经提出，便受到了省市有关部门的高度重视，云南省副省长还特别召开现场办公会，协调解决该项目中的一些具体问题。
省、市政府的大力支持，更激发了孟德宽的热情。
1999年，孟德宽一口气拿出1亿元资金。按照他的规划，除了建设大型现代化汽车客运站，实现客运站站和商业市场的对接外，还要建设一个云南最大的物流中心，使其相互促进、相互带动。
在投资环境十分严峻的情况下，由一家私营企业单独运作昆明市汽车南站项目，这一举措不仅开创了云南省民营企业投资建设大型交通基础设施的先河，带动了当地经济的发展，而且产生了极好的社会效益。
“省外的一些同行来盛达公司参观学习，了解到这一项目之后，都惊叹地表示这在发达省区和沿海城市都是十分少见的。”盛达公司的一位副总裁说。
记者了解到，早在5年前，昆明汽车客运南站便已全部竣工并投入运营。
盛达集团在修建客运南站的同时，先是在南站对面的区域进行由政府出面管理的试运行。新站投入使用后，政府部门只作协调和确定路线，而经营和管理则交由盛达全权负责。“经论证，工程运营4年，就可以收回全部投资。”孟德宽曾如是说。
抓住机遇促腾飞
成功的房地产开发和交通物流业拓展，进一步激活了盛达加速发展的信心和决心。
1998年，孟德宽在原有的企业资源上，组建了云南盛达实业集团，其业务涉及物流、房地产等行业，注册资本4800万元。
由于经营得当，同年起，云南盛达集团公司便陆续被授予“云南省个私企业一百强”，“昆明市个私企业50强”等称号，为云南省重点扶持优势企业。
资料显示，2000年，全集团已拥有资产5.5亿元，而负债率仅为5%左右。2001年，盛达年销售额达4亿元，纳税3100万元。
在云南省政协八届四次会议上，身为省政协委员的孟德宽直言不讳，“云南与其他沿海省区相比，个体私营经济实在是太弱小了，加快云南经济的发展，必须在扶持个体私营经济方面迈出更大的步子。”
从发达国家的标准看，第三产业产值和就业人口均超过总量的60％。而2001年，我国第三产业的从业人员比例仅为26.9％，其中沿海为30％，云南仅为14％。此外，第三产业在GDP中所占比重，云南也仅为1/3，可见，云南的个私企业在第三产业中是大有可为的。
孟德宽认为，云南省在信息业、金融业、保险业以及旅游业方面的发展方兴未艾，尤其是旅游业，正朝着支柱产业的方向大步迈进，涉足这些领域，具有广阔的发展潜力和发展空间，再加上全省各地市出台的扶持个私经济发展的优惠政策，为个体私营经济发展的营造了良好的环境。
他表示，“盛达”这些年之所以发展迅速，正是抓住了这一有利时机。从经营汽车配件到涉足房地产业，再到投资1亿元人民币建设位于昆明南部的现代化大型汽车客运站，皆是适时抓住机遇的结果。
从注册资本50万元的小企业发展到如今总资产逾10亿，从一个亏损企业摇身一变成主营业务涵盖大型汽车客运站、物流枢纽中心、大型商贸市场、组织投融资担保、开发民营工业区、房地产开发经营等方面的民营企业集团，云南盛达实业创造了奇迹。
但是，孟德宽并不满足，“这3次跨越，使得‘盛达’不仅昌盛，而且发达，但仍需要进一步发展。”
企业理念：打破一种格局，追求最大的利润回报和社会效益。
榜上风云：在2007年胡润百富榜上，46岁的盛达集团“掌门人”孟德宽以10亿元的身家名列第654位。这是他第一次在胡润百富榜上露脸。
百度一下“孟德宽”几个字，即刻弹出的近800个搜索结果中，孟德宽的名字屡次被“安”在富豪排行榜上，而有关他个人的专访，却仅有短短两篇。
随着胡润富豪榜的出炉，盛达集团再一次接到许多采访电话，然而，采访预约基本都被挡回。“孟总为人低调，很少在媒体上公开露面，此时，我们更拒绝任何媒体采访。”公司的员工如是说。
然而记者了解到的企业创富历程却表明，孟德宽的“低调”是有所选择的，商场上的他一点也不低调。
房地产累积资本
1961年，孟德宽出生于云南省宣威市一个普通家庭，仅有高中学历的他从1979年起便开始从事建筑业。
凭借自身的商业天赋，1995年，孟德宽组建了云南盛达贸易有限公司（云南盛达实业集团前身），随后，他又开发建设了云南盛达汽车配件城。由于经济环境好、选项准确以及建设的快速，盛达贸易有限公司实现了“当年立项，当年建成，当年回收投资”的好成绩。
1997年，云南盛达贸易有限公司及时出资2400万元，兼并昆明市钢窗厂，并一次性清偿该厂500多万元的债务。此举开创了私企兼并国企的先例，也成就了著名的“昆明市钢窗厂模式”。
随后成立的云南盛达房地产有限公司，将其兼并所得的土地进行房地产开发，并在异地重建了昆明市钢铁厂。
利用原有的设备，孟德宽让原昆明市钢铁厂的300多名职工重新上岗，还设立了1200万元的职工福利生活保证金。
此外，盛达集团还将兼并所得的、区位较好的16亩土地进行房地产开发，建设了两万九千多平方米的高級住宅。仅用10来个人，在一年多时间内，房地产开发就给孟德宽带来了近2000万元的收益。
交通物流创效益
随着资金的积累，孟德宽又将事业的脚步朝交通物流行业迈进。在他的思路中，办企业为的就是追求最大利润回报和社会效益。
“作为中国直达南亚的桥头堡，昆明缺少大型客、货中转的交通枢纽怎么行？既然政府投资有困难，由私企投资建设业是符合经济规律的。”面对昆明陈旧落后的客运状况，孟德宽一直有个心愿：在昆明打造一座大型现代化的汽车客运站，实现日发1200台中、长途客车。
经过一番调查研究，孟德宽向云南省政府提交了昆明汽车客运南站项目策划书。项目一经提出，便受到了省市有关部门的高度重视，云南省副省长还特别召开现场办公会，协调解决该项目中的一些具体问题。
省、市政府的大力支持，更激发了孟德宽的热情。
1999年，孟德宽一口气拿出1亿元资金。按照他的规划，除了建设大型现代化汽车客运站，实现客运站站和商业市场的对接外，还要建设一个云南最大的物流中心，使其相互促进、相互带动。
在投资环境十分严峻的情况下，由一家私营企业单独运作昆明市汽车南站项目，这一举措不仅开创了云南省民营企业投资建设大型交通基础设施的先河，带动了当地经济的发展，而且产生了极好的社会效益。
“省外的一些同行来盛达公司参观学习，了解到这一项目之后，都惊叹地表示这在发达省区和沿海城市都是十分少见的。”盛达公司的一位副总裁说。
记者了解到，早在5年前，昆明汽车客运南站便已全部竣工并投入运营。
盛达集团在修建客运南站的同时，先是在南站对面的区域进行由政府出面管理的试运行。新站投入使用后，政府部门只作协调和确定路线，而经营和管理则交由盛达全权负责。“经论证，工程运营4年，就可以收回全部投资。”孟德宽曾如是说。
抓住机遇促腾飞
成功的房地产开发和交通物流业拓展，进一步激活了盛达加速发展的信心和决心。
1998年，孟德宽在原有的企业资源上，组建了云南盛达实业集团，其业务涉及物流、房地产等行业，注册资本4800万元。
由于经营得当，同年起，云南盛达集团公司便陆续被授予“云南省个私企业一百强”，“昆明市个私企业50强”等称号，为云南省重点扶持优势企业。
资料显示，2000年，全集团已拥有资产5.5亿元，而负债率仅为5%左右。2001年，盛达年销售额达4亿元，纳税3100万元。
在云南省政协八届四次会议上，身为省政协委员的孟德宽直言不讳，“云南与其他沿海省区相比，个体私营经济实在是太弱小了，加快云南经济的发展，必须在扶持个体私营经济方面迈出更大的步子。”
从发达国家的标准看，第三产业产值和就业人口均超过总量的60％。而2001年，我国第三产业的从业人员比例仅为26.9％，其中沿海为30％，云南仅为14％。此外，第三产业在GDP中所占比重，云南也仅为1/3，可见，云南的个私企业在第三产业中是大有可为的。
孟德宽认为，云南省在信息业、金融业、保险业以及旅游业方面的发展方兴未艾，尤其是旅游业，正朝着支柱产业的方向大步迈进，涉足这些领域，具有广阔的发展潜力和发展空间，再加上全省各地市出台的扶持个私经济发展的优惠政策，为个体私营经济发展的营造了良好的环境。
他表示，“盛达”这些年之所以发展迅速，正是抓住了这一有利时机。从经营汽车配件到涉足房地产业，再到投资1亿元人民币建设位于昆明南部的现代化大型汽车客运站，皆是适时抓住机遇的结果。
从注册资本50万元的小企业发展到如今总资产逾10亿，从一个亏损企业摇身一变成主营业务涵盖大型汽车客运站、物流枢纽中心、大型商贸市场、组织投融资担保、开发民营工业区、房地产开发经营等方面的民营企业集团，云南盛达实业创造了奇迹。
但是，孟德宽并不满足，“这3次跨越，使得‘盛达’不仅昌盛，而且发达，但仍需要进一步发展。”