在國内，斯柯达的定位就是要在大众之下，做好千年老二。不管斯柯达多么不愿意，这个定位是很难改变的。
　　上一代明锐的车系中也有这么一款叫做明锐RS的，多年前初次试驾这款车时还很奇怪，这么一款车会有谁买？那时，兄弟车型大众速腾的冠军版也只有1.8T的排量，能和它对标的，也只有自带光环的高尔夫GTI和几乎没怎么进口的速腾GLI了。

　　现在回想起来，那时对车还处于先解决温饱的年代，市场也不理解“骄奢淫逸”为何物。可到现在连汽车都“物质生活极大丰富”的年代，把明锐RS和小钢炮挂钩也就只能算是勉勉强强了。
　　斯柯达旗下也是有不少旅行车的，之前明锐旅行的国产就让我小兴奋了一下，好像我们和欧洲的距离又近了几毫米。可是，面对上市时12万多的超低起步价，我没有高兴却反而更多失望，因为全系都没有了四驱版车型。
　　好在，欧洲的斯柯达从来都没有变得失去激情，日内瓦车展上，斯柯达除了展出一堆概念车，还推出了一款融合了旅行、四驱、钢炮于一身的明锐旅行版RS。
　　它正式名称叫Octavia RS 245 Combi，数字245就代表了它的最大功率输出，180kW（245PS），最大扭矩370Nm。这比之前明锐的RS车型调校提升了15马力。RS旅行版0-100km/h加速时间为6.7s，最高车速250km/h，虽然仍然没有230马力的高尔夫GTI提速快，但至少不属于娘炮。
　　它的离地间隙比普通版车型降低了14mm，四驱系统可以随时把动力传递到具有更大附着力的车轮上。带有运动模式的ESC稳定系统是它的标准配置。标配的电控限滑差速器，在普通版车型上也不可能见到。
　　它还可以选配DCC动态悬架控制系统，让悬架表现可以根据路面做出主动的改变。所以，你不用怀疑它的操控，事实上，我一直觉得从厚道程度上斯柯达其实更“老实”一些。哦，对，是指欧洲的斯柯达。
　　最后说说外观。它采用大量熏黑元素作为主要特征。前脸采用了最新的斯柯达设计风格，竖格栅搭配下面的蜂窝式造型，打造运动钢炮风格。轮圈样式还算有战斗精神，但不免有走之前GTi老路之嫌。