【摘 要】
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城市轨道交通的运营在早、晚高峰或突发大客流情况下，客流量超过列车最大承载能力，乘客将排队等待后继车辆而延长等车时间。乘客等车时间是评价交通服务水平和优化列车开行方案
【机 构】
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北京交通大学城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室
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城市轨道交通的运营在早、晚高峰或突发大客流情况下，客流量超过列车最大承载能力，乘客将排队等待后继车辆而延长等车时间。乘客等车时间是评价交通服务水平和优化列车开行方案的关键因素。提出一种基于列车时刻表，利用排队论方法，准确计算严重拥挤情况下乘客等待时间的模型。针对乘客等车时间计算模糊的问题，在考虑乘客实时到达规律、OD（起讫点）分布、发车间隔和列车运能的基础上，创新地提出可用于城市轨道交通网络和双向的大客流和常规客流的等车时间累计计算方法，可为大客流的时刻表优化策略提供理论依据，并通过累计输入输出算法计算大
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