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传统纯电动汽车再生制动控制策略能量回收效率较低,制动稳定性较差,同时也简化了汽车驱动状态对于能量回收的影响。基于底盘建模的纯电动汽车制动系统,在考虑能量回收效率、汽车驱动形式、驱动强度和车辆重心位置的基础上,提出并研究了最大效率再生制动能量回收策略。仿真及测试结果表明,最大效率再生制动控制策略能够保证制动时车辆在稳定性的基础上,有效提高制动能量回收率。