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摘要：沥青砼路面在公路工程中的经常应用的路面之一，其的施工质量的高低决定着公路使用的效果。基于此，本文对沥青砼路面的基本情况进行简要的阐述，通过施工准备和施工过程中的质量控制解析，促进沥青砼路面的质量提高。
关键词：沥青，砼路面，施工
Abstract: the asphalt concrete pavement in highway engineering often used one of the construction quality of pavement, which determines the effect of road use. Based on this, this paper briefly introduces the basic situation of asphalt concrete pavement, through quality control analysis in construction preparation and construction process, to promote and improve the quality of asphalt concrete pavement.
Keywords: asphalt, concrete pavement, construction
中图分类号：TV544+.924文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2013）
改革开放以后，我国的公路建设迅速的发展，沥青路面其极大的优势在现代化的公路建设得到广泛运用。目前已经形成了以路面结构、材料、施工和检测为核心的成套技术，施工技术水平有了很大的提高，部分沥青砼路面技术和质量总体上已达到或接近国际先进水平。1但是沥青砼路面的施工是一个系统化的工程，受到人员、设备、材料、技术、环境等多方面因素的影响，极容易出现质量问题，因此如何保证沥青砼路施工质量成为当前施工单位关注的重心。
沥青砼路面的概述
沥青砼路面是高级路面系列之一，其的优点是路面平整、形成舒服、振动下、施工期短、适宜分期修建、噪音低、无接缝、养护为修简便等。沥青砼路面是沥青碎石混合料在经过热拌后再进行铺装的路面，其中集料和矿粉就叫沥青混凝土，混合料热稳定性依靠集料锁接力来完成，因而在沥青砼路面施工技术中对于沥青的控制是比较低的。沥青砼路面一般容易发生渗透和老化，主要是因为沥青砼路面书多孔结构。沥青砼路面上层一般都要求采用沥青封层以及用嵌撒细聊混合料的做法来提高面层的渗透性。
沥青砼路面全程质量控制
（一）施工前的准备工作
1、控制原材料的质量。原材料是沥青砼路面施工质量良好与否的根本因素，这个阶段主要是对选购的矿粉、石粉、沥青按照规定进行质量检查，不合格的要予以退回。对已经试验合格的原材料进行备料，不同的矿粉要分别安放，且不能让矿粉受潮，做好相应的场地排水工作。还必须考虑好矿粉、石料的供应是否能够满足施工的需要，原材料的供应出现问题也会影响到沥青砼路面的质量。还有注意到沥青混合料的配比和设计不能轻易改动，要严格按照沥青混合料的配比来确定石料、油石比和级配生产和施工。
2、基层表面进行清理、检查。在施工前要用扫帚等工具对路面基层表面进清扫，务必要达到清洁、干燥、没有松散灰尘、杂质和松散石料，且清理的宽度至少要到摊铺沥青砼路面层边缘的外30cm。在底面层施工前的两天就应在基层上面洒透层油，并且在中底面层上面洒粘层油。
3、施工前安排。在试验段开工之前的28天就应该安装好相应的试验设备和仪器，做好人员的配备，并报监理工程师进行审核。各个层面进行开工都应在开工前14天将监理工程师已经批注好的施工地点准备好全部的机械设备，进行试验段的铺筑，， 以确定松铺系数、 施工工艺、 机械配备、 人员组合、 压实遍数， 并检查压实度，料级配， 沥青含量， 沥青混合料马歇尔试验和各项指术指标等。2
(二)施工过程中的质量控制
1、沥青
沥青混合料是施工主要的原材料，但是该材料的形成是要配比，该配比的好坏关系到沥青砼路面的质量。首先将各个原材料都分别安放好，然后进行试验，根据试验结果进行配比，并及时对沥青混合料进行检查。其次，拌合的温度，就是拌合时候要保证沥青的温度是160-170度作用，为了保证矿料的拌合温度，进料的温度必须是控制在175-190度，这样才能保证混合料出厂的温度是155-170度的。其次拌合料必须是无花白、严重的粗细分离或者结团成块的现象出现，且拌合料不能使用回收的粉尘，这些粉尘是必须排放出去的。被用于生产沥青砼的矿粉存放在拌合机的石粉罐里面，必须是保持干燥且呈现自由流动的状态。2、沥青混合料的运输
施工前，运输混合料的人员必须知道运输的路线、技术情况、工作的程序、安全注意事項及发生故障的处理方法。其实混合料的运输是比较细致的工作，应该注意以下几个细节：（1）为了避免出现出现漏料造成污染，也为了确保摊铺的温度，运输沥青混合的车辆都是必须要用油布来覆盖的；
（2）运输车辆在运输前都必须将车箱清理安静，并且在箱底板及其周围车壁上涂上油水的混合液体，以防止混合料的粘连
（3）拌和机在向运料车卸料的时候，要每卸一辆车混合料时候都要挪动汽车的位置，减少离析现象。
（4）最重要的是倒车卸料的时候，一定要避免汽车幢到摊铺机上，要指定专门的人员指挥车辆，另外就是混合料到施工现场的温度不能低于130-156度，如果已经受到雨水淋或者结团就不能摊铺。
3、摊铺
摊铺是沥青砼路面施工过程最为基础的环节，这环节决定了沥青砼路面底层的质量。其工艺是比较复杂的，主要从从以下几个方面去着手：
(1)摊铺机的摊铺。摊铺机一般由两侧导向线来控制标高，加宽段采用摊铺机梯队作业，其纵向拉缝应在前部已摊铺混合料部分留下 10～20cm 宽暂不碾压，作为后面摊铺的高程基准面，并有 5～10cm 左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后做跨接缝碾压以消除缝迹。上下层纵缝应错开 15cm 以上。3
(2)为了使得沥青砼路面的厚度、平整度要达到设计的要求，上面层采用走雪橇的方式来控制摊铺层的平整度和厚度，而摊铺机则会安装移动式的自动找平基准的装置。
（3）摊铺机在是施工过程中摊铺速度为2-6m/min，但是摊铺的速度与混合料的拌合能力也是相匹配的，速度跟产品相适应。在摊铺过程中减少停机，且将每天必须停机中断的nga摊铺点放置在构造物的一端作为预定做收缩缝的位置。一旦出现停机不会出现摊铺机的下沉，停顿的时间都是要在气温为100都以上不能超过10min，且在停顿时间混合料的温度小于100度时候或者是停顿时间超过了30min,都要按照处理冷接缝方法来进行重新接缝。
（4）摊铺机的操作者必须是熟练工，要进行培训。摊铺过程中要随时检查摊铺的质量，一旦出现缺料离析边角的现象要及时人工处理，并且要随时检查铺筑的高程和厚度，通知相应的操作人员。
4、压实
在摊铺后之后就要进行压实过程，压实主要分为初压、复压和终压三个阶段。一般都是采用轮胎压路机和钢轮压路机来进行压实工作。但是施工的时候还是要注意一些问题：
（1）初压就是稳压阶段，在沥青混合料已经被初压夯实后，在混合料温度较高的情况下，采用较小的压实就能取得良好的压实效果。但是实际操作做中，碾压都是要分段进行，分段的长度都是控制在30-50米，一段初压，一段复压和一段终压。分别进行标示，并且专人负责。
（2）复压主要是压料阶段，且紧随着初压进行，温度也是不能低于100-110度。复压采用3台重型轮胎压路机碾压，每台压路机至少碾压二遍，碾压速度 4.5- 5.5km/h。4终压是保证面层平整和消除缺陷的最后一步。采用 1 台轻型双钢轮压路机和 1 台重型双钢轮压路机静压。每台压路机至少碾压一遍，碾压速度 5- 7 km/h.5
5、接缝处理
沥青路面的接缝 是直接影响路面平整度和稳定性的工序 摊铺前应对接缝的位置进行规划 力求将接缝的数量降到最低程度。6一般采用热接缝处理，施工的时候将已经预先铺好的混合料预留出来30cm，暂时不进行碾压，可以作为后铺摊的高程基准面，在后铺摊完成后立刻进行骑缝碾压，消除缝的痕迹。当然根据实际经验，在半幅施工的时候，不能进行热接缝的处理，要采用人工手段进行跑缝，将其清扫干净，在洒上粘层油，再次进行摊铺，然后人工接缝和清扫接缝处理以后，最后进行骑缝的弱振碾压一遍后，接缝就会被压实且紧密。当然横缝和纵向的缝处理方法的都不一样的。
结语
沥青砼路面施工的影响因素较多，对于沥青砼路面的要求也比较高，在经过施工准备和施工过程中的严格控制下，沥青砼路面的质量才能得到保证，才能有利于我国公路的长期使用。
参考文献
贾爱忠.沥青砼路面施工需要重点控制的三个环节[J]. 交通世界,2013(5/6):171
魏宁宁.浅谈沥青砼路面施工[J]. 科技信息，2012（22）：60
史文涛 任 晶，沥青砼路面施工质量控制措施[J]. 民营科技，2010（7）：187
蒋 艳.谈沥青砼路面施工质量控制[J].黑龙江科技信息，2010（19） ：294
蒋 艳.谈沥青砼路面施工质量控制[J].黑龙江科技信息，2010（19）：294
张洪涛.沥青砼路面在公路施工中的质量控制措施探析[J]. 科技向导，2013（14）：307
关键词：沥青，砼路面，施工
Abstract: the asphalt concrete pavement in highway engineering often used one of the construction quality of pavement, which determines the effect of road use. Based on this, this paper briefly introduces the basic situation of asphalt concrete pavement, through quality control analysis in construction preparation and construction process, to promote and improve the quality of asphalt concrete pavement.
Keywords: asphalt, concrete pavement, construction
中图分类号：TV544+.924文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2013）
改革开放以后，我国的公路建设迅速的发展，沥青路面其极大的优势在现代化的公路建设得到广泛运用。目前已经形成了以路面结构、材料、施工和检测为核心的成套技术，施工技术水平有了很大的提高，部分沥青砼路面技术和质量总体上已达到或接近国际先进水平。1但是沥青砼路面的施工是一个系统化的工程，受到人员、设备、材料、技术、环境等多方面因素的影响，极容易出现质量问题，因此如何保证沥青砼路施工质量成为当前施工单位关注的重心。
沥青砼路面的概述
沥青砼路面是高级路面系列之一，其的优点是路面平整、形成舒服、振动下、施工期短、适宜分期修建、噪音低、无接缝、养护为修简便等。沥青砼路面是沥青碎石混合料在经过热拌后再进行铺装的路面，其中集料和矿粉就叫沥青混凝土，混合料热稳定性依靠集料锁接力来完成，因而在沥青砼路面施工技术中对于沥青的控制是比较低的。沥青砼路面一般容易发生渗透和老化，主要是因为沥青砼路面书多孔结构。沥青砼路面上层一般都要求采用沥青封层以及用嵌撒细聊混合料的做法来提高面层的渗透性。
沥青砼路面全程质量控制
（一）施工前的准备工作
1、控制原材料的质量。原材料是沥青砼路面施工质量良好与否的根本因素，这个阶段主要是对选购的矿粉、石粉、沥青按照规定进行质量检查，不合格的要予以退回。对已经试验合格的原材料进行备料，不同的矿粉要分别安放，且不能让矿粉受潮，做好相应的场地排水工作。还必须考虑好矿粉、石料的供应是否能够满足施工的需要，原材料的供应出现问题也会影响到沥青砼路面的质量。还有注意到沥青混合料的配比和设计不能轻易改动，要严格按照沥青混合料的配比来确定石料、油石比和级配生产和施工。
2、基层表面进行清理、检查。在施工前要用扫帚等工具对路面基层表面进清扫，务必要达到清洁、干燥、没有松散灰尘、杂质和松散石料，且清理的宽度至少要到摊铺沥青砼路面层边缘的外30cm。在底面层施工前的两天就应在基层上面洒透层油，并且在中底面层上面洒粘层油。
3、施工前安排。在试验段开工之前的28天就应该安装好相应的试验设备和仪器，做好人员的配备，并报监理工程师进行审核。各个层面进行开工都应在开工前14天将监理工程师已经批注好的施工地点准备好全部的机械设备，进行试验段的铺筑，， 以确定松铺系数、 施工工艺、 机械配备、 人员组合、 压实遍数， 并检查压实度，料级配， 沥青含量， 沥青混合料马歇尔试验和各项指术指标等。2
(二)施工过程中的质量控制
1、沥青
沥青混合料是施工主要的原材料，但是该材料的形成是要配比，该配比的好坏关系到沥青砼路面的质量。首先将各个原材料都分别安放好，然后进行试验，根据试验结果进行配比，并及时对沥青混合料进行检查。其次，拌合的温度，就是拌合时候要保证沥青的温度是160-170度作用，为了保证矿料的拌合温度，进料的温度必须是控制在175-190度，这样才能保证混合料出厂的温度是155-170度的。其次拌合料必须是无花白、严重的粗细分离或者结团成块的现象出现，且拌合料不能使用回收的粉尘，这些粉尘是必须排放出去的。被用于生产沥青砼的矿粉存放在拌合机的石粉罐里面，必须是保持干燥且呈现自由流动的状态。2、沥青混合料的运输
施工前，运输混合料的人员必须知道运输的路线、技术情况、工作的程序、安全注意事項及发生故障的处理方法。其实混合料的运输是比较细致的工作，应该注意以下几个细节：（1）为了避免出现出现漏料造成污染，也为了确保摊铺的温度，运输沥青混合的车辆都是必须要用油布来覆盖的；
（2）运输车辆在运输前都必须将车箱清理安静，并且在箱底板及其周围车壁上涂上油水的混合液体，以防止混合料的粘连
（3）拌和机在向运料车卸料的时候，要每卸一辆车混合料时候都要挪动汽车的位置，减少离析现象。
（4）最重要的是倒车卸料的时候，一定要避免汽车幢到摊铺机上，要指定专门的人员指挥车辆，另外就是混合料到施工现场的温度不能低于130-156度，如果已经受到雨水淋或者结团就不能摊铺。
3、摊铺
摊铺是沥青砼路面施工过程最为基础的环节，这环节决定了沥青砼路面底层的质量。其工艺是比较复杂的，主要从从以下几个方面去着手：
(1)摊铺机的摊铺。摊铺机一般由两侧导向线来控制标高，加宽段采用摊铺机梯队作业，其纵向拉缝应在前部已摊铺混合料部分留下 10～20cm 宽暂不碾压，作为后面摊铺的高程基准面，并有 5～10cm 左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后做跨接缝碾压以消除缝迹。上下层纵缝应错开 15cm 以上。3
(2)为了使得沥青砼路面的厚度、平整度要达到设计的要求，上面层采用走雪橇的方式来控制摊铺层的平整度和厚度，而摊铺机则会安装移动式的自动找平基准的装置。
（3）摊铺机在是施工过程中摊铺速度为2-6m/min，但是摊铺的速度与混合料的拌合能力也是相匹配的，速度跟产品相适应。在摊铺过程中减少停机，且将每天必须停机中断的nga摊铺点放置在构造物的一端作为预定做收缩缝的位置。一旦出现停机不会出现摊铺机的下沉，停顿的时间都是要在气温为100都以上不能超过10min，且在停顿时间混合料的温度小于100度时候或者是停顿时间超过了30min,都要按照处理冷接缝方法来进行重新接缝。
（4）摊铺机的操作者必须是熟练工，要进行培训。摊铺过程中要随时检查摊铺的质量，一旦出现缺料离析边角的现象要及时人工处理，并且要随时检查铺筑的高程和厚度，通知相应的操作人员。
4、压实
在摊铺后之后就要进行压实过程，压实主要分为初压、复压和终压三个阶段。一般都是采用轮胎压路机和钢轮压路机来进行压实工作。但是施工的时候还是要注意一些问题：
（1）初压就是稳压阶段，在沥青混合料已经被初压夯实后，在混合料温度较高的情况下，采用较小的压实就能取得良好的压实效果。但是实际操作做中，碾压都是要分段进行，分段的长度都是控制在30-50米，一段初压，一段复压和一段终压。分别进行标示，并且专人负责。
（2）复压主要是压料阶段，且紧随着初压进行，温度也是不能低于100-110度。复压采用3台重型轮胎压路机碾压，每台压路机至少碾压二遍，碾压速度 4.5- 5.5km/h。4终压是保证面层平整和消除缺陷的最后一步。采用 1 台轻型双钢轮压路机和 1 台重型双钢轮压路机静压。每台压路机至少碾压一遍，碾压速度 5- 7 km/h.5
5、接缝处理
沥青路面的接缝 是直接影响路面平整度和稳定性的工序 摊铺前应对接缝的位置进行规划 力求将接缝的数量降到最低程度。6一般采用热接缝处理，施工的时候将已经预先铺好的混合料预留出来30cm，暂时不进行碾压，可以作为后铺摊的高程基准面，在后铺摊完成后立刻进行骑缝碾压，消除缝的痕迹。当然根据实际经验，在半幅施工的时候，不能进行热接缝的处理，要采用人工手段进行跑缝，将其清扫干净，在洒上粘层油，再次进行摊铺，然后人工接缝和清扫接缝处理以后，最后进行骑缝的弱振碾压一遍后，接缝就会被压实且紧密。当然横缝和纵向的缝处理方法的都不一样的。
结语
沥青砼路面施工的影响因素较多，对于沥青砼路面的要求也比较高，在经过施工准备和施工过程中的严格控制下，沥青砼路面的质量才能得到保证，才能有利于我国公路的长期使用。
参考文献
贾爱忠.沥青砼路面施工需要重点控制的三个环节[J]. 交通世界,2013(5/6):171
魏宁宁.浅谈沥青砼路面施工[J]. 科技信息，2012（22）：60
史文涛 任 晶，沥青砼路面施工质量控制措施[J]. 民营科技，2010（7）：187
蒋 艳.谈沥青砼路面施工质量控制[J].黑龙江科技信息，2010（19） ：294
蒋 艳.谈沥青砼路面施工质量控制[J].黑龙江科技信息，2010（19）：294
张洪涛.沥青砼路面在公路施工中的质量控制措施探析[J]. 科技向导，2013（14）：307