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它看上去很小,但魅力无穷,刚听到它从尾喉咆哮出来的声音那一刻,浑身的血液就从心脏开始往脑中狂奔,
激增的肾上激素让你狂躁起来,这就是宝马130i。
宝马 335i是品味型男的首选车款。如果是这样,那宝马130i绝对会是热血型男的爱驹。只要你够热血够有型,一定会对130i爱不释手,当你踩下油门,速度的快感、过弯的犀利和扎实的底盘反应立刻紧紧扣住想要感受纯正日耳曼血统掀背钢炮的车迷们的心。
而作为130i,恐怕是不希望它所承载的仅仅是男人,它的运动性能和流线的车身,同样让女人尖叫。
除了拥有传统钢炮的轻量化车身与强力引擎之外,宝马130i采用了同级车中唯一的后轮驱动设定,完美的操控再搭配上宝马成名利器-直列六缸3.0发动机,让130i在“钢炮”世界里足以傲视群雄。
Mini之外最小的宝马
目前德国五门掀背车型都采取高、宽、短车体设计,如福克斯、高尔夫等比比皆是,但宝马不吃这套,宝马1系追求的是操控性能而不是合理的空间,即便牺牲部分车内空间,打乱传统布局也在所不惜。
从身材来看,宝马130i系绝对是属于苗条型的,对比同级别的两厢福克斯以及马自达3两厢,车身尺寸上并不占优势,不过却拥有2660mm的轴距,这在同级别车型当中绝对是领先的。而正是因为这样的设计,让宝马130i拥有了50:50的配重比,近乎完美的车身比例。
虽然低矮设计影响乘坐者头部空间,但对操控有很大帮助,此外座舱前后空间够大稍能弥补高度上的不足。作为运动型轿车,宝马130i在车辆的空间方面表现只能说是及格。但后座乘客稍显委屈,膝部空间还好,头部空间不太理想。不过130i的后备箱空间利用价值非常高,把后排座椅全部放倒,后备箱空间瞬间增大!对于需要装载特别多货物时,宝马130i也能够轻松应付。
从技术上来说,为什么1系能吸引年轻人,尤其是女性的喜欢,或许原因之一是从侧面45度看过去,130i颇似旗下的小跑Z4,当然,坐进去的感受和Z4差不多,有种一眼望不到头的感觉。
为运动而生
130I内饰采用了运动型轿车一贯的黑色主体配合镀铬银色装饰的内饰搭配风格。宝马325上装配的带换档拨片的运动方向盘也在这里出现了,粗壮的真皮多功能方向盘手感相当不错,厚重的感觉让人在驾驶时信心倍增。而方向盘换挡绝对是罕见的配置,起码在同级别车型当中,能够配备方向盘换挡的车型并不多——向下推是减挡,向上拉是加挡,简单容易操作。
宝马的设计师们从不吝啬对发动机动力的压榨,一辆整备质量1410的紧凑级两厢轿车装配3.0的发动机,可想而知宝马工程师们的目的是什么——小缰绳也要绑住一匹烈马。
按下Engine Start键,宝马130i表现得相当安静,不过在用力踩下油门踏板之后这样的温顺感觉会立刻改变,随着犹如雄狮咆哮的声浪,3.0升发动机源源不断的动力开始迸出来,让你感觉到犹如激流涌进般的速度变化,前一秒钟你还在缓慢地上坡,但当油门被踩下,强烈的推背感始终将驾驶者牢牢贴紧在座椅靠背上,让你仿佛瞬间就进入下坡俯冲的失重状态。
130i采用了与3系相同的前麦弗逊后五连杆式独立悬挂,更趋向于跑车化的调教风格,有助于提高弯道的速度与高速行驶中的稳定性,然而却忽略掉了日常的行驶中的舒适性,坐在后排位置上的乘客感受会更深,经过颠簸坑洼时,反应不算夸张,但是长途行驶仍然会很“痛苦”。弯道时油门控制稍大,后驱车所特有的甩尾现象有时会让人措手不及。
宝马1系是宝马旗下的第一款紧凑型两厢车,尽管面向A级小车市场,但毕竟它还是BMW,做工依然是一丝不苟,表现出了宝马应有的水平。只要试过宝马130i,令人很难忘怀那精湛动力与均衡的操控特质。
这款作品设计之初就决定了它瞄准的是同级别的高端市场,锁定的是热爱驾驭的热血份子,吸引那些更追求独特个性、追求驾驶激情且更具购买力的年轻买家得以体验BMW在性能上的优势,进而升级到宝马3、5、6甚至7 。
BMW就是这样,吸一口,就上瘾。
宝马130i
最大功率:190(258)/6600
最大扭矩:300/2750-4000
驱动方式 :前置引擎后轮驱动
变速器形式:自动
悬挂前:铝制双节弹簧减震支柱式
悬挂后:轻质5连轩钢性车轿
轮胎/轮圈 轮圈:17英寸205/50 R17
性能 0-100km加速:6.3s (官方)
最高车速:250km/h
耗油量:9.2L
车身/其他 :长/宽/高 4239×1748×1421mm
轴距:2660mm
车重:1485kg
油箱容量:53L
激增的肾上激素让你狂躁起来,这就是宝马130i。
宝马 335i是品味型男的首选车款。如果是这样,那宝马130i绝对会是热血型男的爱驹。只要你够热血够有型,一定会对130i爱不释手,当你踩下油门,速度的快感、过弯的犀利和扎实的底盘反应立刻紧紧扣住想要感受纯正日耳曼血统掀背钢炮的车迷们的心。
而作为130i,恐怕是不希望它所承载的仅仅是男人,它的运动性能和流线的车身,同样让女人尖叫。
除了拥有传统钢炮的轻量化车身与强力引擎之外,宝马130i采用了同级车中唯一的后轮驱动设定,完美的操控再搭配上宝马成名利器-直列六缸3.0发动机,让130i在“钢炮”世界里足以傲视群雄。
Mini之外最小的宝马
目前德国五门掀背车型都采取高、宽、短车体设计,如福克斯、高尔夫等比比皆是,但宝马不吃这套,宝马1系追求的是操控性能而不是合理的空间,即便牺牲部分车内空间,打乱传统布局也在所不惜。
从身材来看,宝马130i系绝对是属于苗条型的,对比同级别的两厢福克斯以及马自达3两厢,车身尺寸上并不占优势,不过却拥有2660mm的轴距,这在同级别车型当中绝对是领先的。而正是因为这样的设计,让宝马130i拥有了50:50的配重比,近乎完美的车身比例。
虽然低矮设计影响乘坐者头部空间,但对操控有很大帮助,此外座舱前后空间够大稍能弥补高度上的不足。作为运动型轿车,宝马130i在车辆的空间方面表现只能说是及格。但后座乘客稍显委屈,膝部空间还好,头部空间不太理想。不过130i的后备箱空间利用价值非常高,把后排座椅全部放倒,后备箱空间瞬间增大!对于需要装载特别多货物时,宝马130i也能够轻松应付。
从技术上来说,为什么1系能吸引年轻人,尤其是女性的喜欢,或许原因之一是从侧面45度看过去,130i颇似旗下的小跑Z4,当然,坐进去的感受和Z4差不多,有种一眼望不到头的感觉。
为运动而生
130I内饰采用了运动型轿车一贯的黑色主体配合镀铬银色装饰的内饰搭配风格。宝马325上装配的带换档拨片的运动方向盘也在这里出现了,粗壮的真皮多功能方向盘手感相当不错,厚重的感觉让人在驾驶时信心倍增。而方向盘换挡绝对是罕见的配置,起码在同级别车型当中,能够配备方向盘换挡的车型并不多——向下推是减挡,向上拉是加挡,简单容易操作。
宝马的设计师们从不吝啬对发动机动力的压榨,一辆整备质量1410的紧凑级两厢轿车装配3.0的发动机,可想而知宝马工程师们的目的是什么——小缰绳也要绑住一匹烈马。
按下Engine Start键,宝马130i表现得相当安静,不过在用力踩下油门踏板之后这样的温顺感觉会立刻改变,随着犹如雄狮咆哮的声浪,3.0升发动机源源不断的动力开始迸出来,让你感觉到犹如激流涌进般的速度变化,前一秒钟你还在缓慢地上坡,但当油门被踩下,强烈的推背感始终将驾驶者牢牢贴紧在座椅靠背上,让你仿佛瞬间就进入下坡俯冲的失重状态。
130i采用了与3系相同的前麦弗逊后五连杆式独立悬挂,更趋向于跑车化的调教风格,有助于提高弯道的速度与高速行驶中的稳定性,然而却忽略掉了日常的行驶中的舒适性,坐在后排位置上的乘客感受会更深,经过颠簸坑洼时,反应不算夸张,但是长途行驶仍然会很“痛苦”。弯道时油门控制稍大,后驱车所特有的甩尾现象有时会让人措手不及。
宝马1系是宝马旗下的第一款紧凑型两厢车,尽管面向A级小车市场,但毕竟它还是BMW,做工依然是一丝不苟,表现出了宝马应有的水平。只要试过宝马130i,令人很难忘怀那精湛动力与均衡的操控特质。
这款作品设计之初就决定了它瞄准的是同级别的高端市场,锁定的是热爱驾驭的热血份子,吸引那些更追求独特个性、追求驾驶激情且更具购买力的年轻买家得以体验BMW在性能上的优势,进而升级到宝马3、5、6甚至7 。
BMW就是这样,吸一口,就上瘾。
宝马130i
最大功率:190(258)/6600
最大扭矩:300/2750-4000
驱动方式 :前置引擎后轮驱动
变速器形式:自动
悬挂前:铝制双节弹簧减震支柱式
悬挂后:轻质5连轩钢性车轿
轮胎/轮圈 轮圈:17英寸205/50 R17
性能 0-100km加速:6.3s (官方)
最高车速:250km/h
耗油量:9.2L
车身/其他 :长/宽/高 4239×1748×1421mm
轴距:2660mm
车重:1485kg
油箱容量:53L