在今年春天，虎克之路的缔造者高劲松在虎克团队的配合下，进行了新线路天幕的试路。
　　天幕线很难，但他们试路成功了，顺利而惊险的走过了最难攀爬的地方。然而在出口处为了保护一颗扁桃花树，JK570还是没逃过四脚朝天的命运，被干翻了。
　　本来对于这次新路线天幕的试路，我计划写一个很热血的文章。想述说那些为所热爱的不顾一切到疯狂的付出，那些无关世俗成功，那些为了初心和梦想的坚持是多么的难能可贵，是多么的令人感动、触动甚至热泪盈眶。
　　但在进行了全面采访沟通后，我只想尽量平静的做一个讲述，希望让你看到：在如今这样浮躁的社会，仍旧有人为了追逐心中那一缕美好的光，为了去传递最纯粹的爱与信任的美好，拼尽全力的在折腾。
　　如若能给看到文章的你一点启发，一点美好信念的支撑，那便是有意义的。
　　人生路本就如越野，艰险磨难是常态，所以总得给自己一点梦想和希望，有了这些支撑，才不会放弃美好，才能在残酷的现实中，在逆境中也能挣扎着坚持向前。

　　燕七
　　天幕是虎克之路里最难的线路吗？
　　高劲松
　　不是，它只能排在第三。
　　燕七
　　那最难的是悟道那条线吗？
　　高劲松
　　不是。
　　从难度上来说，悟道其实排名第四;地狱猫那条线路因为暴雨的冲刷目前难度排名第一;之前没有定级的大暴龙线路排名第二。
　　燕七
　　那为什么给天幕难度指数11颗星？
　　高劲松
　　它不是最难的，但是最危险的。
　　燕七
　　怎么说？
　　高劲松
　　别的高难度线路，是通过难度高，但发生翻车等意外时主要是伤车，人还好。可在天幕线一旦发生意外，车辆会滚十几个滚下山，那种情况下预估人是非死即伤。
　　燕七
　　那为什么要去试那么危险的路？

　　高勁松
　　有些厌世。

　　后来，我又跟王历（虎克之路联合创始人之一）通了个电话。王历和鹏鹏一直是虎克之路的重要指挥，亦是虎克之路创始团队的重要成员，他们像熟悉自己家一样熟悉虎克的每条路。

　　燕七
　　历哥，试路前你们知道夭幕的危险性吗？
　　王历
　　我和鹏鹏是知道的，其他同事们只知道它难，但并不清楚它的危险系数。
　　燕七
　　那你知道高老大当时的心态吗？
　　这个问题历哥没有回答我，只是略尴尬的笑了笑。
　　王历
　　其实直到试路那天都在劝他要不别试了，但他坚持要走，那我们就做好能做的防护。
　　燕七
　　天幕到底有多难？
　　王历
　　天幕这条路，很多地方车身与地面都近乎是垂直的角度。人往上走都必须要“四驱”，得弓着腰手脚并用的爬，很多人应该还都不敢爬。这是我在虎克之路第一次特别害怕发生翻车的意外。
　　前50m爬的提心吊胆，后来遇见一片砂土，车辆打滑，本来都悬着的心简直都要跳到嗓子眼了。但也感谢那一步的打滑，因为高总可能也受惊了，所以他接受了我们的强烈建议：利用绞盘牵引JK570。
　　但其实绞盘并没有绷紧绳子去拖拽，更多的是为了预防翻车的风险发生，给高总，也给我和鹏鹏一个心理安慰。

　　燕七
　　当时有人受伤是自私回事？
　　王历
　　受伤的是虎克的朋友大老王。大老王夫妇因为喜欢虎克的文化，回国居住期间经常来虎克帮助我们。那天观战，因为太专注不慎失足滚下了山，大家把他搀扶上去之后，他脚踝肿了，寸步难行。
　　考虑到最难的试路已经完成了，就让他坐在了JK570的副驾。但是没想到这会计大老王第二次体验了翻滚。
　　燕七
　　听说为了保护出口那株扁桃花树？
　　王历
　　当时我在指挥，旁边有扁桃花树。我告诉他们，如果不想被扁桃花树的枝插扎到，又不想伤到那株扁桃花，就靠左一点。
　　大家都选择了保护那株扁桃花。但那个地方是大而深的V沟，就翻了。

　　燕七
　　那样的深沟，在虎克其实也挺多的。

　　王历
　　是的，我很内疚因为我是指挥却没有做好预判。
　　当时其实也是可以避免翻车的，给足油门冲过石壁就不会造成翻车，也不会伤到扁桃花树。
　　但我大意了，指挥时候在前面站的距离车太近了，高总怕伤到我，一犹豫，就翻车了，侧着翻了个跟头。

　　這次试路之后，有一张颇为“经典”的照片广为流传。大家都在忙着救援，编辑小强同学却开心的忙着跟JK570合影：“机不可失时不再来，快看JK570，来前儿好好的，回不去了！”

写在后面：

　　如果有一天你慕名去到虎克，在公园里遇见一个黑黝黝的大汉，远远的走过来像是要奔向你。那请你千万别误会，也别着急掉头离开，等等他吧！因为那很可能就是虎克之路的缔造者高劲松，他奔向你只是想欢迎一下远道而来的客人，只是想跟你聊聊虎克，聊聊四驱车攀爬，聊聊荒野里的信任与美好。
　　虎克的事，只有你懂了虎克才会懂！
　　另外特别提示，虎克公园有很多好玩的线路，但天幕线，不建议任何人去试！线路太危险，生命安全最重要。敬畏自然，珍爱生命