美国人不单单在身材上崇拜肌肉感，在汽车上也有肌肉之情。克莱斯勒的新旗舰——300C继承着20世纪60年代美国肌肉车的传统，继续在世人面前展示着它的刚毅之美。当然，假如你是一个狂热的汽车改装爱好者，那么不妨也像这辆300C一样，一显另类。
　　克莱斯勒经典“大脸”样式的粗大镀铬格栅被更换成细小网格的设计，中间以闪亮的金属条分开。估计熟悉宾利的车迷都会大跌眼镜，怎么“忽悠”了一个欧陆GT前脸？呵呵，有那么点意思吧?
　　最有看头的还不是它个性的进气格栅，而是其20英寸的铝合金轮圈。该轮圈被车友们俗称“风火轮”，也就是车起步或停车时，其外侧的装饰叶片运动滞后，达到“车动轮不动，车停轮不停”的怪异效果。我们驾驶这辆300C在北四环小营“横行”时，周围人都睁大双眼，齐刷刷的眼光犹如T台上的射灯，倍感满足我的虚荣心。
　　
　　轮胎方面当然也不能将就，马牌24540R20的大轮胎无论起步和刹车都有强劲的抓地力，让驾驶者倍加踏实安全。
　　在动力方面，这辆车2，7L排量V6发动机略显不足，毕竟车的质量重达1，9吨。进气方面，将原厂进气改装为熟知的BMC进气风箱，排气则更换为一家来自美国加州的专业排气系统品牌BORLA的不锈钢排气尾鼓，声音低沉有力，坐在车内时，悦耳的低声咆哮源源不断的传入车内。单纯的改装进排气很难大幅提升动力，因此车主又一次“另类”了一把：加装氮气加速系统。
　　氮气加速系统就是通过向发动机进气口喷射N²O气体辅助燃烧，以提高发动机输出。在使用时，一般10s左右，最长不超过1min。该系统包括：氮气瓶、氮气开关。控制阀门、喷嘴和管路等。也许大家都了解氮气加速，但是很少有车主选择，大多都选择加装或换装涡轮增压系统，加装机械增压系统，换发动机、强化发动机，提高转数等动力提升方法。这些方法确实都非常有效，但是和加装氮气加速系统相比，都太过复杂，而且花费太高。
　　本车的氮气瓶被安置于300C的后背箱中，NOS的标志跃然其上。氮气开关安装在车内驾驶员方便触及的位置，以便随时开启或关闭。氮气系统中，另一个重要部件就是氮气控制阀门，红色阀门控制燃料，蓝色阀门控制氮气。氮气与燃料混合后，经由管路连接到节气门，通过喷嘴直接喷射到气缸中。怎么样，这样一套动力提升系统非常简便吧，在氮气助燃时，可以使功率提升2096以上。
　　
　　克莱斯勒300C这辆“公路怪兽”给人留下的突出印象就是大，结实且棱角分明的车头，夸张而又巨大的水箱格栅，充满20世纪60年代美式轿车的复古风情，如此的外形设计重现了美国汽车经典、硬朗的设计。看到这辆改装车，让我不由得想到美国电影中的嬉皮雅士风格，霸道与个性并存。