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摘要：近些年，电动车逐渐进入到人们日常生活中，给人们出行带来很大便利。电动车不仅可以缓解交通压力，还对保护环境有积极作用。但是，目前电动车发展过程中存在一些问题，交通事故和火灾事故频发，对人们的生命安全和财产安全造成威胁。本文将对电动车事故数据进行简要分析，结合交通事故原因，提出有效措施。
关键词：电动车;安全隐患;预防措施
引言
人们生活水平不断提高，导致城市内汽车数量逐年增多。这种情况在一定程度上影响了人们的正常出行，更影响了城市空气质量。而电动车体积较小，方便停放不会造成交通堵塞，且行驶过程中不会产生有害排放物。
1、电动车事故统计
目前，我国电动车保有量已达3.3亿辆，成为全球最大电动车市场。近年来，我国电动车保有量一直处上升趋势，交通事故和火灾事故随之增加。部分电动车存在闯红灯、非法载人等违规使用情况，对人们生命安全和财产安全造成威胁。所以，相关交管部门要尽早对电动车采取相应管制，使其事故发生率降低。结合实际情况来说，我国电动车安全形势十分严峻，主要出现两种问题，一是电动车使用不正确的充电方式，引起火灾。二是非法驾驶电动车，引起交通安全问题。
2、交通事故原因分析
2.1划分边界不够明确
电动车交通安全事故的隐患之一是划分边界不够明确。根据调查，我国绝大部分消费者不了解电动车的管理标准。我国明文规定超过80斤的电动车和时速在20至50公里的电动车属于轻便摩托车，此类电动车应纳入机动车的管辖范围。那么我国大部分电动车需要纳入此项类别进行管理。但是，城乡部分地区管理不够严格，并没有按照机动车管理模式对电动车进行管理。导致电动车出现不上牌、无需驾驶证的情况发生。
2.2电动车驾驶者操作不规范
大部分电动车驾驶员没有驾照，并且没有经过交通相关培训。这种情况导致电动车驾驶员安全行驶意识不够，没有良好的电动车驾驶习惯。比如，部分电动车驾驶员经常违反交通信号灯，常常出现逆向行驶的情况。由于交管部门对电动车道路管理疏忽，导致道路上经常出现电动车超载现象。比如，一辆电动车会带三个人甚至四个人，这种现象十分危险，容易造成交通事故。人们安全意识不强，觉得电动车安全事故不会发生在自己身上。若身陷困境，会陷入恐慌，最终发生悲剧。
2.3相关部门监管不到位，导致违规销售
目前，我国电动车保有量已超3亿辆。《道路奥通安全法》考虑到人们日常生活，规定符合国标的电动车，列入非机动车管理范围。一些电动车制造公司随着社会经济发展，电动车产量越来越多，速度越来越快，体积越来越大，不符合电动车标准，应列入非机动车管理。部分电动车车速已经超过40公里，但销售人员没有按照归家规定进行销售。我国相关法律规定，这些性能超标的电动车属于机动车。部分销售企业把性能超超标的电动车伪装成普通电动车进行售卖，扰乱了电动车辆管理秩序，误导人们认知，买下交通安全隐患。
2.4电动车易发生火灾事故
据统计，我国每年发生约2000起电动车火灾事故，所以，电动车火灾安全形势十分严峻。首先，部分电动车电器元件质量差。部分厂家过度追求经济效益，采用质量不合格的电池或电机。这些不符合质量要求的核心部件没有保护功能，存在不安全因素。其次，电动车充电器不符合国家标准。相关标准明确规定，为避免短路情况发生，充电器需要安装过载保护装置，从而阻断电流，最大程度上防止火灾的发生。但是，部分出产商没有相关考核，行业标准起不到约束作用。更有甚者使用低成本阻燃材料，保护作用甚微。再次，有些人的充电行为不安全。若電池充电过度会使电池发热，导致火灾的发生。部分使用者擅自安装用电设施，容易引发火灾。最后，电动车的充电位置不妥。日常生活中，许多人会在建筑第一层或楼道里给电动车充电，若发生火灾，电动车产生的有害气体会向上蔓延，导致人员伤亡。电动车在过道充电会影响人员逃生，燃烧的电动车会导致逃生通道堵塞，人员无法逃生。
3、电动车事故预防措施分析
3.1加大线路检查力度
相关部门可以对事故多发路段加强巡查，尤其重点检查违章行为多的路段，可以实行早、中、晚的巡查，展开专项治理。安全管理相关人员要不怕麻烦，多叮嘱，常检查。这样可以对电动车驾驶人员起到安全警示作用。
3.2提高驾驶员安全意识和驾驶技能
交管部门要对电动车驾驶员进行教育培训，可以从安全意识、驾驶技能和综合素养等方面开展培训活动。对于驾龄常的电动车驾驶员要加强管理，因为长时间驾驶电动车的人员有自己的驾驶习惯，不良习惯难以改正，需要相关人员对其加强监督。相关部门要通过有效手段进行驾驶员培训，使其提高安全意识，培养其良好的驾驶技能，让电动车驾驶员摆正心态。相关部门要细化工作，从细节抓起。
3.3完善电动车管理制度，有效落实规范制度
完善管理制度不能只停留在口头，应该立刻行动，做到有效落实。相关企业要加强管理人员的综合素养，提升其责任心，使管理队伍整体素质得到提高。尤其各级领导干部更要加强责任心，仔细分析电动车交通事故发生原因，找出安全管理死角，还要找出薄弱环节。各个部门在此方面应该有效合作，密切配合，及时发现问题。交管部门可以对监管人员进行合理的业绩考核，将业绩与交通事故发生率挂钩。并且对不称职的工作人员加以警告，严重者可以进行换岗处理。这样方可使监管人员提高责任感，有效落实监管工作。另外，电动车生产商要改进工艺，为人们提供安全的产品。这需要监管部门实施有效监管，更需要生产企业自觉遵守。
3.4注意电动车日常使用，降低火灾事故发生率
在电动车使用过程中，使用者应该经常对电动车元件和线路进行检查，及时更换损坏的电瓶，以及老化的线路。可以每半年进行一次检查，防止电动车局部温度过高，元件破损的情况发生。人们应该购买质量合格的电动车。不能私自改装电动车。部分人员为了节省开支，购买劣质充电器，给自己和他人买下安全隐患。另外，普通电瓶有效时限为一年半到两年半之间，所以要定期更换电瓶。同时，要减少电动车在有水路段行驶，防止内部电池进水短路。此外，电动车充电时间不宜过长。因为充电时间过长可能会导致电源元器件发热，引发火灾。在给电动车充电时，要尽量远离安全出口，远离可燃杂物。不能从楼内私自拉线为电动车充电。居民私拉电线可能存在电路容量少的情况，容易引起电路过载，导致火灾的发生。最后，物业等相关单位可以设置公共充电区域，解决电动车摆放问题和充电问题。可以在室外设置充电装置，物业管理人员对充电装置要定时通电断电。此类装置应该加装保护装置，防止漏电或过载的情况发生。还可以设立禁止停车区域，在禁停区域附近明显位置设立标识，要求居民按规定停放电动车。不论电动车是否处于充电状态，停放在楼道内都十分危险。如果电瓶老旧，或遇到恶劣天气，也很容易发生火灾。物业管理人员要定时巡查私自停放等违规情况，对电动车拥有者进行劝阻，制止不良行为。电动车车主应遵守国家相关政策，规范自身行为。
4、结束语
近年来，我国电动车行业发展迅速。但是，我国电动车管理制度不够完善。一方面，相关技术标准不符合要求，电动车生产过程中存在一定安全隐患。另一方面，人们在使用电动车过程中操作不够合理。这些情况必须引起相关部门和人员的重视，对电动车加强管理，对其正确使用，做好维护工作，使安全风险降到最低。
参考文献
[1]曾朝军.浅谈电动车安全隐患分析及预防措施[J].消防界（电子版）， 2019，5（06）：61.
[2]布和.道路交通事故的成因分析及预防研究[J].武汉公安干部学院学报，2019，33（02）：16-20.
[3]尤建军.电动车安全隐患分析及预防措施[J].消防界（电子版），2021，7 （04）：124-125.
关键词：电动车;安全隐患;预防措施
引言
人们生活水平不断提高，导致城市内汽车数量逐年增多。这种情况在一定程度上影响了人们的正常出行，更影响了城市空气质量。而电动车体积较小，方便停放不会造成交通堵塞，且行驶过程中不会产生有害排放物。
1、电动车事故统计
目前，我国电动车保有量已达3.3亿辆，成为全球最大电动车市场。近年来，我国电动车保有量一直处上升趋势，交通事故和火灾事故随之增加。部分电动车存在闯红灯、非法载人等违规使用情况，对人们生命安全和财产安全造成威胁。所以，相关交管部门要尽早对电动车采取相应管制，使其事故发生率降低。结合实际情况来说，我国电动车安全形势十分严峻，主要出现两种问题，一是电动车使用不正确的充电方式，引起火灾。二是非法驾驶电动车，引起交通安全问题。
2、交通事故原因分析
2.1划分边界不够明确
电动车交通安全事故的隐患之一是划分边界不够明确。根据调查，我国绝大部分消费者不了解电动车的管理标准。我国明文规定超过80斤的电动车和时速在20至50公里的电动车属于轻便摩托车，此类电动车应纳入机动车的管辖范围。那么我国大部分电动车需要纳入此项类别进行管理。但是，城乡部分地区管理不够严格，并没有按照机动车管理模式对电动车进行管理。导致电动车出现不上牌、无需驾驶证的情况发生。
2.2电动车驾驶者操作不规范
大部分电动车驾驶员没有驾照，并且没有经过交通相关培训。这种情况导致电动车驾驶员安全行驶意识不够，没有良好的电动车驾驶习惯。比如，部分电动车驾驶员经常违反交通信号灯，常常出现逆向行驶的情况。由于交管部门对电动车道路管理疏忽，导致道路上经常出现电动车超载现象。比如，一辆电动车会带三个人甚至四个人，这种现象十分危险，容易造成交通事故。人们安全意识不强，觉得电动车安全事故不会发生在自己身上。若身陷困境，会陷入恐慌，最终发生悲剧。
2.3相关部门监管不到位，导致违规销售
目前，我国电动车保有量已超3亿辆。《道路奥通安全法》考虑到人们日常生活，规定符合国标的电动车，列入非机动车管理范围。一些电动车制造公司随着社会经济发展，电动车产量越来越多，速度越来越快，体积越来越大，不符合电动车标准，应列入非机动车管理。部分电动车车速已经超过40公里，但销售人员没有按照归家规定进行销售。我国相关法律规定，这些性能超标的电动车属于机动车。部分销售企业把性能超超标的电动车伪装成普通电动车进行售卖，扰乱了电动车辆管理秩序，误导人们认知，买下交通安全隐患。
2.4电动车易发生火灾事故
据统计，我国每年发生约2000起电动车火灾事故，所以，电动车火灾安全形势十分严峻。首先，部分电动车电器元件质量差。部分厂家过度追求经济效益，采用质量不合格的电池或电机。这些不符合质量要求的核心部件没有保护功能，存在不安全因素。其次，电动车充电器不符合国家标准。相关标准明确规定，为避免短路情况发生，充电器需要安装过载保护装置，从而阻断电流，最大程度上防止火灾的发生。但是，部分出产商没有相关考核，行业标准起不到约束作用。更有甚者使用低成本阻燃材料，保护作用甚微。再次，有些人的充电行为不安全。若電池充电过度会使电池发热，导致火灾的发生。部分使用者擅自安装用电设施，容易引发火灾。最后，电动车的充电位置不妥。日常生活中，许多人会在建筑第一层或楼道里给电动车充电，若发生火灾，电动车产生的有害气体会向上蔓延，导致人员伤亡。电动车在过道充电会影响人员逃生，燃烧的电动车会导致逃生通道堵塞，人员无法逃生。
3、电动车事故预防措施分析
3.1加大线路检查力度
相关部门可以对事故多发路段加强巡查，尤其重点检查违章行为多的路段，可以实行早、中、晚的巡查，展开专项治理。安全管理相关人员要不怕麻烦，多叮嘱，常检查。这样可以对电动车驾驶人员起到安全警示作用。
3.2提高驾驶员安全意识和驾驶技能
交管部门要对电动车驾驶员进行教育培训，可以从安全意识、驾驶技能和综合素养等方面开展培训活动。对于驾龄常的电动车驾驶员要加强管理，因为长时间驾驶电动车的人员有自己的驾驶习惯，不良习惯难以改正，需要相关人员对其加强监督。相关部门要通过有效手段进行驾驶员培训，使其提高安全意识，培养其良好的驾驶技能，让电动车驾驶员摆正心态。相关部门要细化工作，从细节抓起。
3.3完善电动车管理制度，有效落实规范制度
完善管理制度不能只停留在口头，应该立刻行动，做到有效落实。相关企业要加强管理人员的综合素养，提升其责任心，使管理队伍整体素质得到提高。尤其各级领导干部更要加强责任心，仔细分析电动车交通事故发生原因，找出安全管理死角，还要找出薄弱环节。各个部门在此方面应该有效合作，密切配合，及时发现问题。交管部门可以对监管人员进行合理的业绩考核，将业绩与交通事故发生率挂钩。并且对不称职的工作人员加以警告，严重者可以进行换岗处理。这样方可使监管人员提高责任感，有效落实监管工作。另外，电动车生产商要改进工艺，为人们提供安全的产品。这需要监管部门实施有效监管，更需要生产企业自觉遵守。
3.4注意电动车日常使用，降低火灾事故发生率
在电动车使用过程中，使用者应该经常对电动车元件和线路进行检查，及时更换损坏的电瓶，以及老化的线路。可以每半年进行一次检查，防止电动车局部温度过高，元件破损的情况发生。人们应该购买质量合格的电动车。不能私自改装电动车。部分人员为了节省开支，购买劣质充电器，给自己和他人买下安全隐患。另外，普通电瓶有效时限为一年半到两年半之间，所以要定期更换电瓶。同时，要减少电动车在有水路段行驶，防止内部电池进水短路。此外，电动车充电时间不宜过长。因为充电时间过长可能会导致电源元器件发热，引发火灾。在给电动车充电时，要尽量远离安全出口，远离可燃杂物。不能从楼内私自拉线为电动车充电。居民私拉电线可能存在电路容量少的情况，容易引起电路过载，导致火灾的发生。最后，物业等相关单位可以设置公共充电区域，解决电动车摆放问题和充电问题。可以在室外设置充电装置，物业管理人员对充电装置要定时通电断电。此类装置应该加装保护装置，防止漏电或过载的情况发生。还可以设立禁止停车区域，在禁停区域附近明显位置设立标识，要求居民按规定停放电动车。不论电动车是否处于充电状态，停放在楼道内都十分危险。如果电瓶老旧，或遇到恶劣天气，也很容易发生火灾。物业管理人员要定时巡查私自停放等违规情况，对电动车拥有者进行劝阻，制止不良行为。电动车车主应遵守国家相关政策，规范自身行为。
4、结束语
近年来，我国电动车行业发展迅速。但是，我国电动车管理制度不够完善。一方面，相关技术标准不符合要求，电动车生产过程中存在一定安全隐患。另一方面，人们在使用电动车过程中操作不够合理。这些情况必须引起相关部门和人员的重视，对电动车加强管理，对其正确使用，做好维护工作，使安全风险降到最低。
参考文献
[1]曾朝军.浅谈电动车安全隐患分析及预防措施[J].消防界（电子版）， 2019，5（06）：61.
[2]布和.道路交通事故的成因分析及预防研究[J].武汉公安干部学院学报，2019，33（02）：16-20.
[3]尤建军.电动车安全隐患分析及预防措施[J].消防界（电子版），2021，7 （04）：124-125.